Ankündigung

**Axel MU** · 08.03.2007, 19:45

RE: Differentialsperre Hinten

Lies mal hier ein wenig:
D3 im Gelände

**iceland** · 08.03.2007, 20:29

Hallo,

hier einige Bilder:

Page not found – Cutaway Creations

http://www.cutawaycreations.com/IMAGES/car4/gallery4.html

Die elektrische Kupplung der Sperre ist oben deutlich zu erkennen.

**Ritter.L** · 08.03.2007, 20:47

RE: Differentialsperre Hinten

Danke für diesen Bericht ist sehr komplett.

**Guido02** · 21.04.2007, 10:52

Aktives Hinterachssperrdifferenzial

Hallo,

ich stehe kurz vor der Bestellung, hab hier aber noch eine Frage an euch.

Ist diese Sperre wirklich nur für sehr schweres Gelände zu gebrauchen und würdet ihr es wieder dazu bestellen?

Beste Grüße
Guido

**userfehler** · 21.04.2007, 14:32

Hoi!

Die allgemeine Meinung scheint zu sein: Man kommt auch ohne Sperre durch, wo man mit Sperre durchkommt. Mit Sperre geht es einfacher und mit weniger Schwung.

Ich hab sie mir bestellt, konnte aber noch keine praktischen Erfahrungen sammeln.

Grüsse,
Florian

**Tramper** · 23.04.2007, 20:02

Ich habe die Sperre drin, ob man sie braucht :O. Ich kann nur sagen, dass sie sich beim fahren im Gelände immer wieder automatisch dazuschaltet. Ob ich ohne sie hängengeblieben wäre ist schwer zu sagen, man müsste dann das T-Respons System abschalten un das herauszufinden, aber dann sind das ganz andere Vorraussetzungen. Ich merke nur an der Anzeige auf dem Bildschirm ob sie drin ist oder nicht. Ich würde sie mir wieder dazubestellen, da ich gerne auf der sicheren Seite bin.

**Guido02** · 23.04.2007, 22:40

Danke für eure Antworten. Ich denke, ich werde die Sperre auch mit dazu bestellen und lasse lieber das Glasdach weg.

Aber ich schlafe lieber noch mal drüber.

Gruß Guido

**Defender999** · 24.04.2007, 08:07

RE: Aktives Hinterachssperrdifferenzial

Solltes Du mit Deinem Dicken wirklich öfter ins Gelände fahren, oder zu ausgedehnten "Expeditionsreisen" nach z.B. Afrika nutzen und dies auch immer wieder machen, dann empfehle ich Dir unbedingt die Sperre.

Für gelegentliche Ausflüge auf unbefestigte Strassen ist das Terrain Response mehr als ausreichend.

Ab und zu übersehen wir im Eifer des Gefechtes, dass der Discovery zu 95% auf der Strasse läuft und ohnehin ein geniales Antriebskonzept besitzt.

Auch das "berühmte" Ziehen von Pferdeanhängern direkt von der Koppel schafft der Land Rover ohne Probleme.

Meistens setzten die Reifen dem Vortrieb im Gelände eine Ende.

**DSW** · 24.04.2007, 10:10

...kann meinem Vorredner nur zustimme. Man darf nicht dazu neigen die Karre mit Kram zu überfrachten, den mann letztlich nicht braucht. Habe beide Versionen ausgiebig testen können unter teils mehr als schlammigen Bedingungen. Komme zum ergebnis, dass man die Sperre nicht braucht, weil das TR zusammen mit dem MittDiff alles so regelt, dass man durchkommt. Würde ich nur empfeheln, wenn man hart Offroad macht oder lange zeit in unwegsamen Gebiet. So gesehen hast du hier mehr vom Glasdach als von der Sperre - ehrlich.

**schmiko** · 24.04.2007, 12:10

Die Hinterachssperre ermöglicht in bestimmten Situationen ein langesameres gezielteres Weiterkommen in schwerem Gelände. Die elektronischen Traktionskontrollen benötigen immer etwas Schlupf, also mehr Gas, um regeln zu können.

Andererseits wird z.B. ein sehr guter Geländegänger wie der Defender auch ohne Hinterachssperre ausgeliefert.

Ich selbst habe die Sperre und würde sie auch weider nehmen, weil ich das knarrende ruckelige Regeln der elektronischen Sperren nicht mag und auch mal in schwererem Gelände unterwegs bin.

Überlege Dir also in Ruhe wie oft Du wirklich im Gelände unterwehs bist und welche Schwierigkeitsgrade Du dort "überweinden" möchtest. Für normale bis mittlere Schwierigkeitsgrade reicht die ETC absolut.

**vertico** · 16.07.2007, 12:46

Tag zusammen,

kann man die Sperre eigentlich auch nachtraeglich einbauen lassen oder ist
der Aufwand dafuer zu heftig?

Bei all der Elektronik wird das wohl recht problematisch
und teuer werden. Falls es ueberhaupt moeglich ist.
Oder liege ich falsch?

Hintergrund meiner Frage ist, dass anscheinend 95% (oder mehr) der
gebrauchten Disco III ohne die Hinterachssperre gekauft wurden.

Schoene Gruesse,

Alex

**DSW** · 16.07.2007, 13:16

...also nach meinem Wissen, werden die HSE meist mit dem DIFF gekauft. Meiner hat kein DIFF hinten und bei dem Einsatz den ich dem D3 abverlange braucht er auch keins.
Nachträglicher Einbau soll angeblich sehr teuer sein, weil das System ja mit dem anderen Kram funktionieren soll.

Fazit: Wenn Du absolut nicht sicher bist, dann nimm das DIFF eben dazu, denn die rund 800 Euros machen den Braten dann auch nicht mehr fett. Für ein DIFF ein absolutes Schnäppchen im Vergleich zu dem was man bei Mitbewerbern hinblättern soll.

**förster** · 16.07.2007, 20:29

Hi,

stimme DSW zu. Bin gerade dabei, dem schlichten Wrangler ein anderes Sperrdiff zu verpassen (derzeit ein böses Lockright verbaut). Unter 800 geht nix, 1500 sind schnell ausgegeben....

Ich habe ihn mit Diffsperre bestellt, man weiß ja nie, wofür mans braucht....wenn man ein rationales Auto wollte, hätte man einen Polo oder so...

Gruß
Tobias

**vertico** · 17.07.2007, 07:25

Danke euch erstmal fuer die bisherigen Antworten.

Gibt es im "Zubehoer" eigentlich auch schon eine Sperre fuer den Disco3
ohne Luftfederung?

Gruesse aus der Dom-Stadt,

Alex

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