AW: Differentialsperre Hinten

Hi Caesarrr,

angenommen du fährst auf ein Strecke auf der die Achsen so stark verwinden, dass ein Rad in der Luft hängt. Sagen wir mal das vorne rechts. Mit 3 offenen Differentialen geht nun alle Kraft auf das Rad das in der Luft hängt, da es den geringsten Widerstand bietet. D.h. die Hinterachse bekommt nix, vorne links bekommt auch nix an Kraft.
Wenn nun das Mittendifferential gesperrt wird, dann drehen schon mal die Gelenkwellen zur Vorderachse und zur Hinterachse gleich schnell. Da in den Achsen auch noch Differentiale sind geht trotzdem in der Regel nix vorwärts, da das Vorderachsdiff alle Kraft nach rechts schickt (das Rad das in der Luft hängt), und die Hinterachse alles nach links, da auch diese Rad ja zumindest stark entlastet ist und damit auch kaum Kraft übertragen kann, also durchdreht.
Jetzt kommt die Hinteraschsperre zum Einsatz. Sie macht zu, beide Räder an dieser Achse drehen gleich schnell, und das rechte Hinterrad schiebt, da es ja mit vollem Druck auf dem Boden steht, den Karren aus dem Dreck.

Andere Situation, aber identisches Verhalten wäre z.b. beide rechten Räder auf Schnee, und beide linken aud Aspalt. Auch da geht ohne Achspere nix, da an jeder Achse ein Rad keine Grip hat.

Klar kann die Elektronik hier kurz aushelfen, und ein durchdrehendes Sperren bzw. abbremsen, aber längere Fahrten, und hier reicht schon ein Pferdeanhänger in einer nassen Wiese, bringen die Bremsen SEHR schnell wg. Überhitzung an ihre Grenzen.

Gruß,
Landraver

AW: Differentialsperre Hinten

Hi Landraver,

vielen Dank für diese sehr anschauliche und "einfache" Erklärung! :)

Wird die Hinterachssperre automatisch dazugeschalten wenn nötig oder ist die manuell zuschaltbar?

Thx
Paul

AW: Differentialsperre Hinten

Hi Paul,

geht meines Wissens nur über die Auswahl des entsprechenden Programs, und das macht dann alles von Alleine. Im Display wird dann nur angezeigt ob, und in 3 Stufen wie stark, gesperrt wird.
Ist macnhmal lustig im Display zu sehen wie es bei starkem Lenkeinschlag aufmacht :-)

Gruß,
Landraver

AW: Differentialsperre Hinten

hallo,

einige Infos dazu

Terrain_Response[1].pdf


Ulli

AW: Differentialsperre Hinten

Hi, ich habe das Hintere Sperr Diff drin, und kann nur sagen, das es etwas bringt im Gelände. Wenn man mit den original GY Gummis fährt , muß das TRS und das SperrDiff schon fleißig arbeiten. Zu sehen das die hinteren Bremsklötze nach 24 tkm runter waren.

Mit AT reifen ist es etwas ruhiger geworden, mit den Bremseneingriffen, jedenfalls bis jetzt so festgestellt.

AW: Differentialsperre Hinten

Die Sperre hinten lohnt sich beim Disco wenn man sehr viel härteres Gelände bei schlechten Bedingung fährt (permament Wald im Winter, als Förster), wirklich SEHR hartes Gelände fahren will (Rocks mit extreme Steigungen, extreme Verschränkungen) oder häufig mit viel Gewicht auf der HA (Beladung und/oder Hänger) bei schlechten Strassenverhältnissen steigungsreiche Strecken fahren muss.

Prinzipiell hat der Disco sehr gute Verschränkungswerte (anders als die G-Klasse, M Klasse oder Pajero) weshalb meistens eine Achse genug Grip hat um Vortrieb zu leisten. Der Allradantrieb, Untersetzung und der Motor sorgen dafür, dass es auch ohne HA-Diff mit ein wenig Bremseingriff wieder nach vorne geht - auf Dauer gehts das aber aufs Material und dann lohnt sich da HA-diff.

AW: Differentialsperre Hinten

ich war völlig überrascht beim schrauben am kompressor, in der futterpause mal im forum geguckt wegen der feststellbremse, dann das bild von der hinterachssperre gesehen und entdeckt ich hab sie drin,
danke liebe forumsfreunde! das erklärte mir dan das leichte rucken in engen ecken, dachte vorher das wär das dsc, das muckt. :D
lg twoflower

AW: Woran erkenne ich ein aktives Hinterachssperrdifferenzial ?

Hallo Zusammen,

ich hole das hier mal hoch. Hatte letzte Woche meinen RRS TDV6 BJ. 2006 beim Reifenwechsel auf der Bühne. Beid er Gelegenheit habe ich mir die Karre von unten etwas angeschaut. Was mir da auffiel, war eine Art Stellmotor am Heckdifferential (Wie ein Scheibenwischermotor mit Kabeln). Es sieht so aus wie im Bild A oben. Es kann wohl ausser einer Diff-sperre nichts anderes sein oder?

ich lese hier immer diese Option gab es nur beim Disco 3, aber scheinbar gab es sie auch beim RRS?

Das ist ja dann praktisch eine 100% Sperre, die automatisch bei Untersetzung mit zugeschaltet wird?

hat die auch von den RRS Fahrern jemand verbaut?

danke und Gruß
Julius