AW: Transport Serie II aus dem Schwarzwald nach Luxembourg

Ventile einstellen klingt immer nach Herzchirurgie - zumindest für Laien wie dich und mich. Viel zerstören kannste da aber eigentlich nichts, wenn´s mal nicht 100%ig ist.
Steht gut erläutert im WHB. Bei Youtube gibt´s reichlich Videos dazu (muss ja kein 151 sein, als Anschauungsobjekt dient jeder Benziner mit per Stößel betätigten Kipphebeln)

Vorm ersten mal (Volvo B30E, straightSix) hab ich auch so aus der Wäsche geschaut, nicht Fleisch nicht Fisch:


Wird schon, einfach machen.

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Hab ich mir beides angeschaut, und bin auch der Meinung das ich das richtig gemacht habe...
Nur klimpert es nachher immer noch.
Deswegen dachte ich, angeregt von deinem Kommentar, dass es vielleicht nicht verkehrt wäre wenn mir dabei jemand auf die Finger schaut.

Grüßle,
Bob

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Moin,
ich wollte den Bob nicht "treffen" sonder aus Erfahrung sagen, dass a) die Bilder Schrott sind, b) ich mir nicht vorstellen kann, dass man schrauben lernen will, aber keinerlei Möglichkeiten dazu hat, c) ich leider sehr oft gesehen habe, wie solche "ich schraube bei meinem Schwager/Freund/Opa/Onkel - Nummern ausgehen. Man bleibt eben nicht dran, weil die Fuhre nicht im Weg steht, der Leidensdruck gering ist und alles meist noch genau so weit weg, dass man nicht mal eben hinfahren kann.
Das sind genau die Projekte, die man nachher billig kaufen kann, weil sie halb auseinandergerissen seit 6 Jahren rumstehen, im schlimmsten Fall sind schon Vorbereitungen für einen anderen Motor getroffen worden, der aber a) nie den Weg ins Auto gefunden hat, b) nicht mehr vorhanden ist, weil ihn schon jemand brauchen konnte, oder im schlimmsten Fall c) ein ganz anderer, unpassender Typ ist.

Das ist zugegeben extreme Schwarzmalerei, aber ich will Bob eigentlich nur motovieren, sich zu überlegen, ob das (=Luxemburg) wirklich die Methode der Wahl ist, oder ob ein Motortausch "vor Ort" meinetwegen bei Guido auf dem Hof mit Hilfe des berühmten Massnahmennachbarn nicht einfacher (und unterhaltsamer) - und insbesondere lehrreicher wird.

Kann ja auch ein anderer Hof sein. Mach ein Event draus. Irgendwo wird man einen Motorkran und zwei Stützböcke finden, viel mehr braucht man eh nicht.

Selbst wenn Du allen Helfern satt Bier und Wurst spendierst, ist das günstiger als Luxembourg....;)

Gruß
heppsen

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ca. 60km zu mir, hinterher weiß er mehr :-)
Wenns denn unbedingt Luxembourg sein muß...muß es halt sein :D

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Nun denn...

Das Auto soll nur zum Motortausch dahin und kommt dann wieder mit zu mir. Geschraubt wird weiterhin "draussen".

Wegen unpassendem Motor, ich hab die Nummer 90198929C über das französische Nachbarforum ergattert: http://forum.le-temps-des-series.com...422479#p422479
Ich denk dass der doch passen sollte...

Und ob es die Methode der Wahl ist, ist immer Standpunkt abhängig... Für mich ist es der beste Weg, ich fühle mich wohl dabei. Nicht dass ich daran zweifele dass es zusammen mit Guido eine äusserst interessante und lehrreiche Aktion abgegeben hätte! Gibt halt ein paar Randbedingungen die es für mich sorum einfacher machen.

Aber Danke dass Ihr hier alle mitdenkt und euch meldet wenn euch was komisch vorkommt!

Ich könnte ja vorab ein Ventileinstellevent abhalten ;-)

Grüßle,
Bob

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Hartwig, darf ich das als Einladung verstehen?

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immer noch, das liegt quasi auf dem Weg nach L ;)

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Als Feierabendlaternenschrauber würde ich Freitag abends Kühler, Bodenbleche und Elektr.-/Sprit-/Lufi-/...-Anschlüsse entfernen und alle Verschraubungen mit Rostlöser (Caramba) duschen, samstags ausbauen und dann um 15:30h Bundesliga gucken gehen, über Nacht die Haube wieder drauf und sonntags an den Einbau gehen - oder samstags Bundesliga beim schrauben im Radio hören und Sonntag schon wieder mit dem Landy Brötchen holen fahren….

Nen Motorkran (oder nen großen Bock mit Kettenzug) leiht dir bestimmt gegen Pfand und nen Trinkgeld die örtliche Werkstatt, es gibt aber auch Werkzeug-Baumaschinenverleiher die für so was deutlich unter 100€ für´n Wochenende nehmen. Mir hat hier mal ein Forenmitglied mit nem Kran ausgeholfen - evtl. mal im Hauptforum posten. Nen stabiler Querbalken vom Carport/etc und 2-3 Schwerlastgurte mit Ratsche tun´s zur Not auch, du brauchst etwa nen knappen Meter Hub.

Ansonsten brauchst du nur noch was zum auffangen der Flüssigkeiten und rangieren des ausgebauten Motors - verleiht jeder Getränkemarkt gg 1€ Pfand ;-)

Wenn du das so durchziehst, bist du anschließend auch über jeden Spott hier erhaben und gewinnst die Erkenntnis, dass es eigentlich nur darum geht, die richtigen Schrauben zu lösen (links rum) sie nicht zu verbummeln und anschl. wieder an ihren Platz zu bringen.

Bilder nicht vergessen.

Toitoitoi

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Nicht zu vergessen das Wiederzusammenfädeln von Motor und Getriebe. Außer Kettenzug oder hydraulischem Werkstattkran rate ich dringend dazu, einen Balancierer griffbereit zu haben, mit dem der Motor schön in die entsprechende Neigung gekurbelt werden kann. Geht damit echt um Welten besser!

ausbalancierte Grüße
Christian

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Stimmt natürlich. Nen Balancierer ist super, wenn das Getriebe am Platz bleiben soll.

Rückt man das Getriebe ab, reicht ein passender Hartholzklotz zwischen Schwungradgehäuse und Quertraverse. (Getriebe abdrücken macht u.U. auch Sinn, weil man beim ersten mal Motor einfädeln u.U. auch mal mit dem Kupplungsautomaten die Getriebeeingangswelle küsst, obwohl die das nicht mag) Wenn der Motor noch drin ist, sollte der Klotz saugend (kennst du vom Ventile einstellen;-) in die Lücke passen. Beim Einbau dann erst die Motorhalterungen einfädeln und dann sanft auf den Holzklotz ablassen. Den mm, den es das Holz evtl eindrückt, kannst du dann mit nem hydraulischen Wagenheber am Schwungradgehäuse angesetzt fein nachjustieren. Getriebe ran rücken, fertig.

Mit einem zweiten Holzklotz unter der Getriebeglocke kann es auch ohne abrücken des Getriebes funktionieren, die Verbindung zwischen Schwungradgehäuse und Getriebe sitzt über der Quertraverse, knapp, aber es geht. Den letzten Motoreinbau hatte ich so mit einem Gabelstapler, den man leider nicht neigen konnte, vollzogen.

Improvisierten Gruß

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Södele, dann reiche ich noch die infos zur Wapu nach.

Schrauben hab ich 5 gezählt, 2 Gewindestangen mit Mutter und einmal nix...

Bild hab ich kein wirklich brauchbares "am Objekt" produzieren können. Irgendwie zu eng dass meine Kamera noch gescheit fokussieren kann.
Aber die verbaute sieht genau so aus wie die die ich mir mal präventiv zugelegt hab:
DSCF1491.jpg DSCF1492.jpg
Die Gussnummer ist identisch, auch farblich passt das.

bebilderte Grüße,
Bob

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Jo, also doch ne frühe 8 Loch Pumpe.
Ich hatte vermutet/befürchtet, dass da jemand schonmal ein anderes Schwungradgehäuse drangebastelt hat.
Dem ist nicht so. Fein.
Ändert nix am Motortausch, wenn s nötig ist, aber meine Seele hat Ruh' :D

Gruss
heppsen

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Freut mich etwas zu deinem Seelenheil beigetragen zu haben ;-)

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Steuerkettengehäuse?

AW: Transport Serie II aus dem Schwarzwald nach Luxembourg

natürlich Steuerkettengehäuse! scusi....