AW: Transport Serie II aus dem Schwarzwald nach Luxembourg
jou, wir lernen uns aber immer noch kennen ;-)
Da hab ich noch nicht soo oft hingekuckt...
jou, wir lernen uns aber immer noch kennen ;-)
Da hab ich noch nicht soo oft hingekuckt...
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ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung?? -
AW: Transport Serie II aus dem Schwarzwald nach Luxembourg
War übrigens ein Moment in dem es bei mir 'klick' gemacht hat, als ich im Sommer bei der Inspektion festgestellt habe, dass ich seit nem 3/4 Jahr nicht bewusst unter die Motorhaube meines 'neuen' Autos gesehen hatte. Da war klar, dass sich was ändern muss;-)Stand to your post and be british!Kommentar
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AW: Transport Serie II aus dem Schwarzwald nach Luxembourg
Weil mir das keine Ruhe ließ (von wegen "is ja deine Karre" und so ;))
war meine erste Aktion unters Auto zu robben:
DSCF1467.jpg DSCF1470.jpg DSCF1471.jpg DSCF1473.jpg
Uff, tatsächlich eine doppelte Riemenscheibe. Ist mein Hirn doch nicht so löchrig wie befürchtet
rehabilitierte Grüße,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??Kommentar
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hallo Bob,
hast du eigenlich eine cabstan vorne dran?
auf jeden Fall ist die Kurbelwellenmutter schon ersetzt durch den drive dog
vielleicht erklärt das eine doppelte (replace)Riemenscheibe...Kommentar
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Nö, leider keine Winde mehr vorhanden, aber ein paar Hinweise das da mal was war.
Eben der drive dog, und Schrauben die da nutzlos rumbaumeln:
PA251128.jpg
Vielleicht kommt da aber wieder eine hin... mal schauen ob ich die wirklich brauche oder ob das nur "habenwill" ist ;-)
Grüßle,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??Kommentar
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Die mittlere Fixierungsschraube Deines Kühlerschotts fehlt.
Für eine Capstan sind die Gewinde zu lang oder Daves Beste. Für Dave / nicht zeitgemäßer Einbau neben der Verwendung der Gewinde (LR sah Schrauben in Einpressnieten vor) spricht auch der Mitnehmer in der Ausführung mit der Zentralschraube.Kommentar
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wenn du willst können wir das mal bei mir machen. Hardware ist alles vorhanden. Motor nimmste mit im "Kofferraum", das "drumherum" besorgst du.
Bin bei Bruchsal ;-)
Vielleicht hilft der ein andere hier mit :-)Kommentar
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Moin,
also die Riemenscheibe gehört sicher nicht zu einem 151er Motor.
Wenn die von einem späteren 252 etc Motor ist, muss sie Bekanntschaft mit einer Drehbank gemacht haben,
weil sie sonst nicht auf die Kurbelwelle vorne passt.
Wie auch immer, Frage Nr. 1: bist Du sicher, dass das ein 151er Block ist?
Wieviel Bolzen hat die Wapu?
Nur weil oben ein frühes Thermostatgehäuse wohnt, muss das ja kein echter 151er Block mehr sein.
Vuielleicht hat da ja auch jeman mix n match gespielt.
Hast Du mal die Ölwanne abgebaut und reingeschaut?
Gruß
heppsenKommentar
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Wapu ist "irgendwie" mit einer Schraube zuwenig und einer Gewindestange mit Mutter lieblos mit Sille drangebastelt:
RIMG0098.jpg
Der Block hat zumindest eine 151er Nummer:
RIMG0099.jpg
Reingeschaut hab ich bisher noch nicht, wüsste auch nicht woran ich den 151er erkenne würde.
Grüßle,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??Kommentar
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AW: Transport Serie II aus dem Schwarzwald nach Luxembourg
Hey das ist echt ein super Angebot! Vielen Dank!Zitat von Hartwig Beitrag anzeigen
Aber wie ich schon schrieb, der Motor steht schon in Luxemburg und es ist soweit alles vorbereitet.
Nur das Auto sollte noch dahin...
Vielleicht trifft man sich ja auch so mal?
Grüßle,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??Kommentar
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Moin,
o.k.d er Block scheint wirklich 151 zu sein. Den Rest kann ich nicht erkennen....
Nochmal die Frage: wieviele Bohrungen hat die Wapu und wie sieht die auf der von vorne gesehen, linken Seite aus?
Mal so nebenbei gefragt, schaut ihr Euch die Bilder eigentlich an, bevor ihr sie postet? :v
Ich frag ja nur.....
naja, wenn der Motor klappert, Du aber noch nicht mal drunter gelegen hast um mal zu forschen woher das kommt,
dann ist mit guten Ratschlägen wohl nicht beizukommen. Dann muss der Weg nach Luxemburg wohl angetreten werden.
Ich hab so ne gaaanz böse Vermutung wie das endet, aber ich will Dir den Mut nicht nehmen. Man wächst mit den Herausforderungen.
Gruß
heppsenKommentar
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Warum lernt er nicht ersteinmal das Ventilspiel korrekt einzustellen ? Das wäre doch mal ne Massnahme in die richtige Richtung - es sollte doch das Schrauben erlernt werden an diesem "Projekt" , oder irre ich ?Kommentar
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Nee, da triffst Du den falschen. Er fragt, hört zu und lernt. Ich habe mit ihm schon reingehört. Der Motor ist einfach alt und müde und will dringend mal von a-z geöffnet, durchgesehen und vermessen werden. Ich denke es wird auf eine Totalrevision, bei einem 151er und den vorhanden Möglichkeiten von Bob auf einen Austauschmotor hinauslaufen. Reine Vermutung, ich habe den Motor bis hierhin nur abgehört, nicht geöffnet. Zudem sind drumherum eine Menge Kollateralbaustellen, z.B. ein klatschnasser B40, etc.naja, wenn der Motor klappert, Du aber noch nicht mal drunter gelegen hast um mal zu forschen woher das kommt,
dann ist mit guten Ratschlägen wohl nicht beizukommen.Kommentar
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Wenn sich jemand die Mühe machen möchte das mit mir durchzuexerzieren... liebend gern!Zitat von Boogiessundanc Beitrag anzeigen
Bei der aktuellen Wetterlage kann man ja schon wieder den Grill auspacken ;-)
lernbegierige Grüße,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??Kommentar
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Wo genau ist denn dein Problem hierbei ? Falls dir das WHB nicht deutlich genug ist so hat Guido dazu ein gutes Demo gemacht , welches auf youtube zu finden wäre .Kommentar
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