Zusammenhang Stottern und Automatik moeglich?
Hallo Leute des Forums,
Freelander 2001 TD4 BMW Motor, Automatik, TDi
mein Freelander weist folgendes Schadbild auf:
Startet ohne Probleme (wir sind in Kapstadt – kalt bedeutet derzeit 20 Grad :p, faehrt etwa 2 km bzw. Temperaturanzeige auf 1/4, dann heftiges Stottern und Motor aus – wenn ich rechtzeitig auf Neutral schalte laeuft der Motor weiter, aber man kann den Motor nicht ueber 2000 Umdrehungen bringen und er „saegt“ d.h. bei gleichdurchgetretenem Gaspedal schwankt die Drehzahl.
Motor geht also aus oder wird von mir ausgestellt – eine Minute warten, dann springt er ohne Probleme an (wartet man nicht, dann startet er auch nicht). Noch eine Minute im Stand laufen lassen, dann geht’s fast ohne Probleme weiter; denn – Fahren ist danach kein Problem, es sei denn man dreht den Motor unter Last auf ueber 3000 Umdrehungen, dann gibt es wieder diese Aussetzer – drunter faert der Wagen normal.
So weit so gut: meine Werkstatt hat Luftmengenmesserfehler ausgelesen und ausgetauscht, aber: Problem gleichbleibend, jetzt aber Fehlerspeicher leer. Also sagt meine Werkstatt: das ist gar kein Motoraussetzer, vielmehr versucht die Automatik irgendwie zu schalten und das sei das Problem. Ich soll also zum Getriebespezialisten und der wuerde dann schon das richtige Teil ausbauen; die wollen nun die „transmission solenoids“ wechseln (400 Euro) elektromagnetische Ventile im Automatikgetriebe???) entschuldigt, jetzt verlaesst mich mein technischer Sachverstand…
Ihr braucht jetzt nicht unbedingt eure Glaskugeln anzuwerfen, was das Problem sein koennte – meine Frage ist: ist der Zusammenhang zwischen Automatikgetriebe und den Aussetzern/ Schaltversuchen irgendwie plausibel bei dem Schadbild? Logischerweise wollen die mir keine Garantie geben, dass das Problem dann auch weg ist
Seid bedankt fuer eure Gedanken.
Freelander 2001 TD4 BMW Motor, Automatik, TDi
mein Freelander weist folgendes Schadbild auf:
Startet ohne Probleme (wir sind in Kapstadt – kalt bedeutet derzeit 20 Grad :p, faehrt etwa 2 km bzw. Temperaturanzeige auf 1/4, dann heftiges Stottern und Motor aus – wenn ich rechtzeitig auf Neutral schalte laeuft der Motor weiter, aber man kann den Motor nicht ueber 2000 Umdrehungen bringen und er „saegt“ d.h. bei gleichdurchgetretenem Gaspedal schwankt die Drehzahl.
Motor geht also aus oder wird von mir ausgestellt – eine Minute warten, dann springt er ohne Probleme an (wartet man nicht, dann startet er auch nicht). Noch eine Minute im Stand laufen lassen, dann geht’s fast ohne Probleme weiter; denn – Fahren ist danach kein Problem, es sei denn man dreht den Motor unter Last auf ueber 3000 Umdrehungen, dann gibt es wieder diese Aussetzer – drunter faert der Wagen normal.
So weit so gut: meine Werkstatt hat Luftmengenmesserfehler ausgelesen und ausgetauscht, aber: Problem gleichbleibend, jetzt aber Fehlerspeicher leer. Also sagt meine Werkstatt: das ist gar kein Motoraussetzer, vielmehr versucht die Automatik irgendwie zu schalten und das sei das Problem. Ich soll also zum Getriebespezialisten und der wuerde dann schon das richtige Teil ausbauen; die wollen nun die „transmission solenoids“ wechseln (400 Euro) elektromagnetische Ventile im Automatikgetriebe???) entschuldigt, jetzt verlaesst mich mein technischer Sachverstand…
Ihr braucht jetzt nicht unbedingt eure Glaskugeln anzuwerfen, was das Problem sein koennte – meine Frage ist: ist der Zusammenhang zwischen Automatikgetriebe und den Aussetzern/ Schaltversuchen irgendwie plausibel bei dem Schadbild? Logischerweise wollen die mir keine Garantie geben, dass das Problem dann auch weg ist
Seid bedankt fuer eure Gedanken.
Kommentar