AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

Normal sollte das nicht sein, wie alt ist die Servopumpe?

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

Naja,

Auto ist von 2008 :)

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

Hm, dann würde ich mal nach der einwandfreien Funktion der Servopumpe schauen.
So einen Effekt hatten wir bei meinem Landyschoner mit 6 und die Pumpe war ziemlich platt.

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

Hallo Sascha

Schraub mal den Deckel vom Servoölbehälter ab.
Wagen Starten, nach links und rechts lenken dabei in den Behälter schauen.
Wenn dort Luftbläßchen aufsteigen hast du eine Undichtigkeit im System.
Beim lenken muss die Luft erst komprimiert werden, deshalb die "verzögerte" Lenkung.

Findest du keine Luftbläßchen im Behälter, schau ob die Kruezgelenke an der Lenksäule noch O.K. und festgezogen sind.

Gruß Ralf.

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

Inzwischen hab ich weiter beobachtet.

Wenn man das Lenkrad etwas einschlägt und dann den Motor ausschaltet, hat man manchmal, ich weiss noch nicht wovon das dann abhängt, einen deutlichen Totweg im Lenkrad. Innerhalb dieses Leerweges hat man wirklich das Gefühl, das Lenkrad sei vom Rest der Lenkung getrennt. Wenn man das Lenkrad innerhalb dieses Spiels (am Rand des Lenkrades 5cm) hin und herwackelt bewegen sich die Reifen nicht.
Allerdings kann man sehen, dass sich das Lenkgestänge wie erwartet mitbewegt, bis zum Lenkhgetriebe, daß Spiel tritt also Eindeutig innerhalb des Getriebes auf.

Was kostet ein neues Lenkgetriebe inkl Einbau??? :)

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

1000 € (+/-)

Martin

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

...also bei Motor aus hat das meine Lenkung auch - das sind gut 5cm die man da hin und her wackeln kann. Sobald aber der Motor gestartet wird ist alles wieder normal. Ein bisschen Spiel hat die Lenkung des Defenders immer. Ist die Frage, wie Du ein 'deutliches Loch' definierst?

Die Anleitung von Ralf ist klasse - prüf das erst mal bevor Du über ein neues Lenkgetriebe nachdenkst. Vielleicht kannst Du auch mal einen anderen Defender zum Vergleich fahren...

Viel Erfolg, Hans

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

Hi Hans,

danke Dir erstmal für die Aussage, daß zumindest dieses Spiel bei Motor aus, bei Dir auch auftritt.
Ich werde die Tage mal den "Blubbertest" machen. Vor allem wollte ich auch mal die Entlüftungsschraube betätigen, die da am Lenkgetriebe dran ist. Bin da zufällig im WHB drüber gestolpert, daß man die Lenkanlage auch entlüften kann.

Natürlich stellt sich dann die Frage, wenn da Luft ist, woher die denn dann kommt.

Da hätte ich auch gleich noch eine Frage an alle hier mitlesenden:

Ist bei Euch der Vorratsbehälter der Servolenkung (Motorraum fahrerseitig vorne - schwarz) auch ölfeucht oder ist der beo Euch staubtrocken?

LG
Sascha

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

..auch ölbenetzt bei mir - hab ich erst letzten Freitag beim Scheibenwasch auffüllen wieder gesehen...

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

also inzwischen glaub ich nicht mehr so recht daran, daß ich ein Problem mit eigentlichen Servoanlage oder der Lenkung an sich habe.

Mir drängt sich bauchgefühlsmäßig mehr und mehr der Verdacht auf, daß da einfach irgendwas ausgeschlagen ist.
Hab mich gestern mal nebenbei unter die Karre gelegt und das Lenkrad bewegen lassen, da ist natürlich nix zu sehen. Kugelköpfe scheinen alle ohne Spiel zu sein.

Wenn man aber die Vorderräder oben am höchsten Punkt fasst und dann ordentlich dran zieht und hin und herruckelt dann merkt man, daß es dort irgendwie hin und hergeht und links, wenn man richtig wild ruckelt klackt es auch irgendwo. Hatte leider keine Zeit, die Karre mal anzuheben und das ganze mal lastfrei zu machen...

Am We werd ich den Karren mal anheben und wackeln und ruckeln was das Zeug hält. Habt ihr Tipps wie ich wo wackeln muß und auf was ich achten soll und was auf keinen Fall normal ist?

LG
Sascha

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

Hallo Sascha

Wenn du das Rad oben und unten packst, dann wackelst und du Spiel veststellst, sind die Swivel Lager defekt.
Reparatur im Busch, nimm oben am Swivelpin Shims (Nr.7) raus bis das Wackeln aufhört.
Reperatur in gut, neue Lager einbauen ;-)



Gruß Ralf.

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

oder die radlager sind defekt.wenn die swivels wackeln dann siffen auch die achskugeln.einfach den wagen mal aufbocken und dann wackeln.dann kann man auch mal ein rad abschrauben und dann sieht man das problem.

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

Ich hatte bisher nur Gelegenheit mal drunter zu kriechen. Anheben schaff ich erst die Tage. Soweit ich sehen konnte sind die Gummis und Gelenkköpfe der Lenkung selber ok. Aber beide Swiffel siffen. Sind deutlich mit einer dicken frischen Schicht Fett überzogen. Ich weiß das ein dünner Fettfilm normal ist. Aber Beifahrerseitig läuft es richtig runter. Ein Tropfen davon auf die Bremse und Prost...

Heisst es nicht auch, daß die Swiffels siffen, wenn sich die Homos verabschieden? Aber müsste man das nicht deutlich pulsierend in der Lenkung merken? Oder hört man die wie bei normalen Autos dann knackern?

Muss man beim erneuern der Achschenkellager auch die Swiffeldichtung erneuern oder leidet die nicht durch das erhöhte Spiel wegen der Achschenkel?

Wieder mal viele Fragen. Ich weiß
Gruß Sascha

AW: Lenkung, seh ich mal wieder Geister???

Also,

heute konnte ich die Karre mal anheben. Habe beide Räder vorne gleichzeitig in der Luft gehabt.
Ach so, den Tipp von Ralf habe ich inzwischen gemacht. Servobehälter auf und dann mal im vollen Radius von links nach rechts gelenkt, da kommen schonmal keine Luftblasen.

Jetzt aber zu der Aktion heute.
Also Achse vorne auf Böcke und dann angefangen zu wackeln. Ich konnte einwandfrei ein ordentliches Spiel im Radlager auf der Fahrerseite feststellen, die
Achsschenkelbolzen scheinen jedoch fest zu sein. Ich habe um die besser testen zu können sogar eine Holzlatte in die Felgen gesteckt um besser hebeln zu können. Aber an der STelle zwischen Swiffel und Achsschenkelgehäuse bewegt sich nada.

Beifahrerseitig ist weder ein Spiel an den Radlagern zu sehen, noch am Swiffel....

Also geht es ans Radlager wechseln. Laut WHB scheint das durchaus eine Sache zu sein, die ich mir zutraue, einzig diese Spezialwerkzeuge zum einsetzen irgendwelcher Dichtungen und zum aufsetzen des Raträgers auf den Antriebswellendorn irritieren mich, muß man da zwingend Spez.Werkz. haben?

Das Spiel der Lager wird außerdem mittels einer Messuhr die mit einem speziellen Halter befestigt wird ermittelt. Muß das wirklich der spezialadapter von LR sein?


LG
Sascha


PS: gibt es evtl eine schöne praxis-Anleitung hier irgendwo? SUFU hat irgendwie nix konkretes ausgespuckt....