AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Ihr seid wirklich auf eine ganz wunderbare Art gestört:-)

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Ja, das ist schon mal auch eine richtige Antwort, aber das sind nicht meine Schrauben, die sich da locker im Schälchen räkeln. Also wessen Schräubchen sind das? Typ mit Begründung, es ist alles zur Eingrenzung da. Ganz harte Fälle können bereits jetzt mit den ersten drei Ziffern der Seriennummer aufwarten.

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Auf alle Fälle Getriebe. Hauptgetriebe. Ich habe die Federchen und Klemmbügelchen erkannt :)
Müsste Serie III sein. Bei Serie II-Getrieben sind ja, wie allgemein bekannt, die Windungen der Federn 1,5 Zehntel dünner.

Christian

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Na ich würde jetzt mal sagen Getriebe , die Federn , Bügel und Kugeln lassen darauf schließen. Aber frag mich jetzt nicht nach Nummern, das ist Schwester Walpurgas Reich .
Achso , hätte ich jetzt wegen Befangenheit nicht mitmachen sollen " gacker "

Gruß Berndle

Gottseidank war Christian schneller =)=)=)

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Instinktiv wuerde ich meinen der hat Ventile eingestellt. Wie gesagt instinktiv. Was haetten aber die gebogenen Stahlprofile mit Ventilen zu tun? Hmmm
Daher setzte ich auf Getriebe und zwar das hintere Gelege des Untersetzungsgetriebes einer fruehen Serie 2. Begruendung: Osthang, sonnige Lage, fruchtiger Boden, Schwebeteilchen fallen langsam, Himbeergeschmack mit zartem Hauch von Fichte und Jauche.

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Christian darf nicht mitspielen, der weiß, welches Getriebe das ist. Alle anderen: Serie III, aber welches. Die ersten drei Ziffern der Seriennummer mit Begründung.

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Romax nachsitzen: bitte einmal WHB und zweimal Ventileeinstellen. Wie kommst Du denn auf Ventieltrieb? *lach*

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

WHB? Never mind WHB. Muss sowas wie Rosenkranz sein, was man vom Pfarrer nach der Beichte aufgetragen bekommt, was?

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Suffix A 951XXX..
Klammer und spez Schraube für Oil Filler Cap

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Shit,
ich kriege Dirk nicht an die Strippe!:D

Suffix C ??? An den Riefen auf dem Blech?

Duck und Wech!

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Oil Filler Cab ist schon mal richtig. Suffix auch Die ersten drei Ziffern der Serienummer indes noch nicht. Man beachte die Färbung.

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Na? Niemand?

Ist ganz einfach: Die Klammer und die Messingmutter mit Gewinde verweisen auf ArmeemaschineDie Klammer ist nato-oliv. Die einzigen, die das Getriebe komplett nato-oliv lackiert geordert haben sind die Dänen (und die Holländer?). Nummernkreise 367 und 895. Da ich mich mit dem Suffix verplappert habe, bleibt 895, denn das 367 ist immer Suffix D. Es ist ein 895 C.

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Getriebe lackiert gewordert? Im Ernst?

Gruß
heppsen

AW: Ich weis ganz genau, was Du heute mittag gemacht hast....

Ja, selbst die Glocke innen(!). Und das sehr akurat. Keine CBU-Ich quack mein Getriebe im eingebauten Zustand mit Farbe voll, weil ich mich gerade in der Zwangsschníttstelle von verfügbarer Farbe, enthemmter Langeweile und meinem vollständig erfolglosem Abwehrkampf gegen wirklich schwachsinnige Ideen befinde. So in der Art, wie wir hier schon von unten metallic grün angesprühte Chassis gesehen haben. Träge Sonntagnachmittage, sonnige zumal, gehören in diesem Zusammenhang für einige Menschen schlicht verboten. Nein, das Getriebe ist definitiv im ausgebauten und vollständig zerlegten Zustand von kundiger Hand mit Abkleben und Schichtaufbau nach den Regeln der Kunst lackiert. Wenn das Gehirn erstmal richtig aussetzt spielen Kosten und Mühen eben keine Rolle mehr. Daher meine unbelegte Behauptung, dass die das so ab Werk geordert haben. Vielleicht, haben die aber auch die Getriebe zu diesem Behufe ausgebaut. Die Armee hat da unleugnenbar ein Faible für Beschäftigungstherapien. Jedenfalls sind alle mir bekannten 895er nato-olive lackiert.
Taktisch betrachtet: Wenn der Landy erstmal auf dem Rücken liegt, dann reflektiert das nackte Alu die Position der versprengten Einheit umbarmherzig in die Öffentlichkeit des Gefechtsfeldes. Und dann ist Terminal-Bingo, aber sowas von. Bitter das. Ich bin sicher, da haben Bürostuhlstrategen in Sondermeldekettenkonferenzen ziemlich schlaflose Nächte durchlitten, bis sie auf diese Lösung kamen. Wahrscheinlich ist aber nur einer der Lamettas bei der Materialerprobung beim Einparken ins Prielbecken gerutscht und hat das Angeordnet, um sein vollumfängliches praktisches Versagen in einen Beweis für eine vorher sicher inexistente Theorie umzumünzen. Befehlsablenkung nennt man das.