AW: Armaturenbrett zerlegen

Moin Leon

hast Du das "Official Parts Manual"?
Dort siehst Du Dein Auto nach dem es explodiert ist. So habe ich mein Dash Board demontiert!


Gruß
Karsten

AW: Armaturenbrett zerlegen

Hi Leon


... hab ich auch grad erst hinter mich gebracht - is schon etwas tricky bis die Spritzwand schön nackig is...
Welche Schrauben zuerst.... und so kann ich da gar nicht sagen - Ich hab erst das Lenkrad ab, dann alle sichtbaren Schrauben und
dann die welche unter der EinlageSchale - in der Konsole (die kann man irgendwie raus-frickeln) mit einem verlängerten Nuss-satz...
Eigentlich is da soweit alles direkt an der Spritzwand verschraubt.... - vorher natürlich die Luftklappen - und zwar am besten direkt von
außen-vorne - Luftklappen ganz geöffnet(etwas weiter gehen sie noch auf wenn Du erst die Arretierungen innen abschraubst) - also dort
wo die Klappen direkt angeschraubt sind, abschraubst von den Hebeln - von innen her hab ich es nicht geschaft - dann fällt der ganze
Salat fast von selbst runter -
Als ich beim Zerlegen gesehen hab wie brüchig die kabelisolierungen waren , hab ich kurzerhand alles rausgezickt was nach strom aussieht...
Im WHB (86-4) sieht man sehr übersichtlich wie die elektrik geschalten ist - wie und wo die einzelnen kabel laufen und/oder verbunden-abgezweigt werden
sieht man eigentlich nicht - ich hab mich entschlossen alles neu und Sternförmig zu verkabeln - ich werd mir mein Dashboard so wie so umbauen - mir persönlich
gefallen sehr gut die vom Serie 2 und 2a - so was in die Richtung werd ich mir machen - die Anordnung der Armaturen ist bei den alten viel schöner und
so untergebrach dass man besser dazu - kommt wenn was daran zu tun is -
Bei meinem ( ich hab die karosserie vom 3 er ) werd ich sicher nimmer diese grauenvolle Plastikarmatur einbauen - is dann zwar net orschinal , aber ich hasse plastik (und gammel und Rost )
Ich bring die Spritzwand zur Entlackerei (kostet ca 300) und dann in die verzinkerei, nachdem ich die MontageRahmen fürs neue (Alu)Dashboard ran geschweißt hab...

Wenn Du die kiste schon komplett verlegst, machen die Kabel die Suppe auch nimmer fetter...

Ich werd sobald ich erste sichtbare Veränderungen getan habe , fotos rein stellen

lg und viel Spass beim zerschrauben -
(2-3 Dosen Bier und Nerven bewahren)


lg

Alex

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Hallo Leon,

das WHB ist Dein Freund Seite 76-17 und 76-18 - wenn Du keines hast, kannst Du das hier runterladen http://www.spinum.de/LR/Technik/
Ist auch ein Schaltplan drin, macht beim Zusammenbau vielleicht Sinn. ;););)

Gruß
Jürgen

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Hier vom Benziner

Benzin1.jpgBenzin2.jpg


...vom Diesel:

Diesel1.jpgDiesel2.jpg

have fun

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Eigendlich nicht weiter wild. Lenkrad raus ist keine schlechte Idee. Platz schaffen.
Die Wischermotorabdeckung geht als nächstes weg. Linke untere Ecke des Brettes.

Die Schalen um die Lenksäulen haben links und rechts je eine Schraube. Sind die offen, geht das Oberteil raus. Das Unterteil hängt an 2 Schrauben von unten. Muß aber erstmal nicht weg.
Die Amaturentafel hat genau 2 Schrauben. Die guckst du permanent an.

Jetzt das auxilery switch pannel. (Der Keil in der Mitte des Fahrzeuges) Der Blendstreifen vorn kann ab. Verbindet gleichzeitig linkes und Rechtes Seitenteil.
(Evtl hast Du auch ein Instrument in der Mitte. Würde mich zwar wundern, aber... das muß auch ab. Wenn Du davor stehst wirds logisch.)
Jedes dieser Seitenteile ist mit 2 Blechtreibschrauben gegen das Amaturenbrettoberteil geschraubt.

Als nächstes die Abdeckung für die Zusatzinstrumente. (Das Plasteteil unter dem Keil) 2 Schrauben von vorn. Links und rechts der Mulde.
2 Schrauben hinten. (Kleine Blechtreibschrauben an den Laschen)

Zusatzinstrumente und evtl vorhandenes Radio ausbauen.
Lüftungsschlauch Defrosterdüse rechte Seite raus.

Jetzt kannst Du die Plasteschale 'einfach' herausnehmen. Ja, drücken, ziehen, zerren, fluchen ... draußen. Flaster auf die frischen Wunden. Wir wollen kein Blut auf die Polster klecksen.

Der Kabelbaum liegt jetzt in seiner ganzen Pracht vor Dir.

Gruß,
Micha

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Achtung, Korrektur meiner Ausführungen:

Die Schalen um die Lenksäule sind zusätzlich mit 2 Schrauben Lenkradseitig, von unten zusammengehalten.

Die Plasteschale im Unterteil (auf dem Windkasten / parcel tray) sind noch 5x an der Spritzwand befestigt. Orginal mit Plastedübeln, evtl auch Blechtreibschrauben oder Nieten, frei nach Dave.

Beschreibung gilt besonders für Linkslenker.

Gruß,
Micha

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Und wie bekommt man das grosse Plsterteil vom Bulkhead ab, wenn mann nicht alles demontieren will, sondern eben nur dieses ?
gruss , Philipp

AW: Armaturenbrett zerlegen

Was meinst du mit "Plsterteil"??

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Ich kaufe ein "o" und schenke es dir:)

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Also ich hab kein polster am bulkhead...?!

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Wie heisst den das vermalledeite Teil ( Crashpadding ) Knieschutz , halt die Abdeckung im Innenraum unter dem Armaturenbrett über die ganze Breite in zwei Teilen, schwarz mit Kunstleder bezogen meist bei den Serie III zu finden, weil eigentlich Standard , da wo auch die Zusatzinstrumente zu finden sind ( wie Öldruckanzeige, Uhr oder was auch immer ).
Seht mir meine sprachliche Unzulänglichkeit nach, denn ich komme aus dem grossen südlichen Kanton, den gewisse Personen in Deutschland den neuen Bundesländern zurechnen und trotzdem nicht der Eu angehört, dessen Luftwaffe nur zu Bürozeiten erreichbar ist. Gruss Philipp ( der stegaleniker, der wechselstaben verbuchselt )

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Also das teil das du meinst ist glaube ich relativ kompliziert zu demontieren. Ich habe mein Armaturenbrett bis auf dieses teil abgebaut, weil ich nur an den kabelbaum musste... Es dient nämlich als Heizschacht, hinter dieser Abdeckung strömt die heizungsluft durch und deshalb ist das teil sehr auffwändig montiert und teilweise verklebt, damit es dicht ist. Ich selbst weiss auch nicht wie man es abbekommt...

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So wild ist das nicht.

1. Den abgesetzten Teil auf der Beifahrerseite abnehmen
2. Plastikwanne(Handschuhablage) ausbauen. Je nach Ausführung genietet oder geschraubt. Fall genietet, Nieten aufbohren
3. Unter der Plastikwanne ist ein flaches Stützblech mit den Durchführungen der Schläuche. Das wird ebenfalls rausgeschraubt (Built2last dank 22 kleiner Fuzzelschrauben).
4. Jetzt kommst Du an die zwei verdeckten Schrauben, die das mittig am Schott festhalten
5. Wie bei dem beeits abgebauten Seitenteil unten umlaufend die Schrauben entfernen.
6. Fertig

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Moin,

ist sogar noch einfacher. Die Heizungskastenabdeckung (22 Schrauben) mus gar nicht ab. Die zwei Schrauben die das lower crash padding halten sind auch so zugänglich. Allerdings sind die oft vermockt da es Durchgangsschrauben am bulkhead sind. Wenn man die nicht ordentlich einweicht reisst man gern die Einpressgewinde aus. Dann wird es lustig.

Achja. Wenn vorhanden Heizungszug oben an dem Regulierhebel abmontieren und die beiden Luftschläuche für die Scheibenventilation abbauen.

Gruss Dirk