AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

Mojn,

Die spannungsregeler sind ausschließlich für die Instrumente. Kannst Du mal ein Foto von deinen Relais machen? Die Kabelfarben sind wichtig. Was für einen Schaltplan nutzt Du gerade?

Gruß

Screen

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

moin Screen,
ich nutze den Plan für SERIII Benzin 12V, da ist aber wohl nicht alles drin.(z.B. auch nicht die im Folgenden beschriebenen Leitungen/Relais)
Ich habe die Strippen von den Relais verfolgt(das ist nicht so einfach, weil mehrfach geflickt mit schwarzem Kabel, so wie auch viele andere).
Also eins der beiden Relais erhält Impuls vom Lenkschloß/Starter (möglicherweise Verzögerung?), geschaltet wird die Leitung zum Bremskreisschalter und zurück zur Warnleuchte(wahrscheinlich Masse). Da müßte ich wissen, warum das vom Starter angetickt wird?
Das andere Relais schaltet die Nebelrückleuchten/Natokreuz und wird vom Abbl.-Licht angesteuert.(Ein-Schalter am Armaturenbrett).
Was soll der Spannungsregler tun? Maximalstrom begrenzen, oder hat der eine andere Funktion? Ich wollte ihn durch einen von Conrad(14 8296-38) ersetzen, bin mir aber nicht sicher, ob das vom Gedanken her richtig ist. Ich hatte im Hinterkopf, daß der Spannungsregler lediglich Spannungsspitzen "wegfangen" soll, um damit eine "ruhigere" Anzeige zu bekommen. richtig??
danke
gruß
thomas

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

Moin,

der Spannungsregler versorgt nur die Tankuhr und Temperaturanzeige mit 10V, indem er bimetallgesteuert immer kurz den Strom unterbricht, so daß über die Zeit gemittelt von der Bordspannung nur noch ca. 10V bei den Intrumenten ankommen. Umbaumöglichkeit findest du hier. Alles gültig für SerieIII. Ob das beim 110er paßt, weiß ich nicht.

gelötete Grüße
Dieter

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

moin Dieter,

Deine Beschreibung ist top.
Aber, ich habe Dir mal ein paar Bilder angehängt, wie es bei mir hinter dem Armaturenbrett aussieht.
Ich habe das jetzt das erste Mal abgeschraubt, weil mir die gesamte Elektrik so fragil erscheint, daß ich da was ändern muß. Das bezieht sich erstmal grundsätzlich auf die Beleuchtung. Dabei ist mir eben auch aufgefallen, daß der Spannungsregler nicht angeschlossen ist und wahrscheinlich auch nicht funktioniert.
Die Instrumente zeigen aber schon an(die Öltemp ist am Geber abgerissen). Daher für mich jetzt die Entscheidung: so lassen wie es ist, oder das alte Teil rausreißen und stattdessen Deine Schaltung zusammenlöten, in ein Stück Schrumpschlauch packen und dann auf der +-Seite einschleifen.
Denn wie Du ja siehst: da sind reichlich Kabel, viel schwarze Flickerei etc. Da versuch ich erstmal Ordnung reinzubringen, indem ich möglichst viel Überflüssiges/Improvisiertes rausschmeiße.
Was rätst Du mir?
danke
gruß
thomas
edit : irgendwie geht Hochladen nicht, obwohl ich die Dateien auf unter 100KB habe....

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

Mojn,

Das ist der falsche Schaltplan. Der OneTen ist keine serie III. Der Kabelbaum ist anders. die Farben sind grundsätzlich gleich. leider ist beim OneTen etwas mehr drin...
Ein gewisses Chaos hinter dem Armaturenbrett ist voll normal. Die angesprochene Fragilität auch. Das liegt nicht an Land Rover... Auch bei Jaguar ist das so.
Ja, die Dimensionierung der Kabel ist grenzwertig und knapp kalkuliert. Hält normalerweise wenn mal keine weiteren Verbraucher dazubastelt.

Gruß

Screen

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

moin Screen,
Du verunsicherst mich jetzt: wofür ist der Schaltplan?? Ich brauche den, wie in der Überschrift angedeutet, für einen Lightweight....
gruß
thomas

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

Mojn...

Mea culpa... Ich hab irgendwie 110 V8 gelesen... Naja...

Passt der Schaltplan zum Auto? Der lighty ist nicht zivil. Der Kabelbaum kann also nicht passen. Hast du einen militärischen Schaltplan? Ein WHB für das Auto? Die Sache mit dem Licht ist sicher anders.

Gruß

Screen

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

Das ist wahrscheinlich nicht der passende Schaltplan für den Lightweight. Der Serie III 12V Plan (Welcher? es gibt zig davon. Quelle? Bild?) ist üblicherweise für die Fahrzeuge mit den "zivilen/zivilgleichen" Karosserien. Da kann ich mich in Deinem Fall auch täuschen, da ich nur Deine Aussage, nicht aber den Plan vor Augen habe.

Zwei Dinge gilt es bei einem 12V Lightweight zu beachten: erstens gab es fast keine 12V Lightweights. Daher dürfte Dein Fahrzeug mit hoher Wahrscheinlichkeit ein umgestrickter Ex-24V sein. Woraus sich zweitens ergibt: beim Umstricken gibt es zwangsläufig individuelle Bastellösungen, die in keinem Werksplan verzeichnet sind. Gute Schrauber tragen die Veränderungen in einem zum Fahrzeug gehörenden Plan ab. Normale überlassen das Problem der Zukunft.

Möglicherweise wird Dir nichts anders übrigbleiben, als mit Multimeter einen eigenen Plan zu zeichnen.

Bilder helfen Helfern helfen.

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

Moin,

schau mal hier:

Da gibts Kabelpläne für den 1/2 ton, auch 12v. Aber wie schon geschrieben wurde, keiner weiß, was seit Ausmusterung mit dem LR passiert ist und ob Dave nicht was "verbessert" hat.

LG

Laurens

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

....so, moin
da ich hier nix hochladen kann: ich benutze den Schaltplan SERIII 12V von OldLandrover, dt-Ausgabe.
Bisher stimmen sowohl die Kabelfarben als auch sonstige Details gut. Es fehlen eben die mil. Zusatz"leuchten" wie Infrarot und diese Zusatzleuchte am Heck(für das Kreuz an der Achse).
Es sieht nicht so aus, als ob der von 24 auf 12 zurückgebaut wurde, angeblich ist der mal in der Schweiz gelaufen. Ich habe selbst ca. 1985 mal einen von 24 auf 12 gebaut, habe damals aber einen Original-LR Spannungsregler genommen. (eigentlich kosten die ja nix ~7-8 GBP) aber sind halt mechanisch.
Bei diesem Auto fehlen alle typischen Merkmale für 24V: keine Durchbrüche für die dicken Panzerkabel oder die Schraubenlöcher für die Reglerkästen in der Sitzrückwand, etc. Bei dem damaligen war die Elektrik allerdings so versaut, daß ich nur noch mit dem dicken Handschuh in den Kabelbaum gefaßt und alles rausgerissen habe. Das muß diesmal nicht sein. Allerdings hat gkuehn Recht: der letzte Normalo hat sich manche Bastellösung einfallen lassen. Vor allem hat er sich nicht getraut, den Kabelbaum rauszunehmen, sondern hat hinter den Armaturen die Kabel durchgeschnitten und dann, als alles nicht mehr so richtig paßte, mit vielen schwarzen Zwischenkabeln die Strippen wieder zusammengelbacken. Das fliegt nun raus. Und einiges andere auch noch, da ich Fan von Relaisschaltungen bin, ist das mit dem Kabelbaum einfacher(dünner), da sind dann nur viele Steuerkabel hinterm dashbord.
Ja, Schaltplan werde ich machen, nicht so einheitlich, wie man das so gewohnt ist, sondern eine Seite separat für jeden Verbraucher: das Auto läuft schließlich 700Km von hier......
Ja, wie siehts nun aus: einfach die El-Komponenten zusammenlöten und vor die beiden Instrumente schalten?
müßte eigentlich gehen...
gruß
thomas

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

....und danke Laurens,
schöner link
gruß
thomas

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

moin moin,
dies ist nur ein Test für das Einstellen eines Bildes, danke

AW: Spannungsregler, noch zwei Relais....wofür 88cut

neuer Versuch,
Ausblick/Einblick hinter das Armaturenbrett
danke Mathias, jetzt geht´s
DSC08298.jpgDSC08297.JPGDSC08299.JPG