AW: Pfeifende Geräusche Motorraum unter Last 2000-3000 Umdr.

Hallo Ingo,

bei unserem Wagen Baujahr 2007 und ebenfalls 150.000 km war es die Servolenkung, die Geräushe machte und uns viele Nerven kostete:


Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Gruß
Jörg

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Hallo Greenday,
ich würde mir mal sehr genau die Druckseite deines Ansaugsystems anschauen , das könnte auch gut entweichende Luft sein die dir da den Marsch bläst, dazu passen die Drehzahl und die Tonlage wie du sie beschreibst... Also alle Schläuche und Verbindungen genau untersuchen...

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Moin Jörg,
danke für den Tipp, werde beim nächsten Termin in der Werkstatt drauf hinweisen.

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Moin scotlanddriver,

da ich kein Techniker bin, habe ich eine Frage. Wenn der Krümmer und der Turbo ausgebaut wird, sind dann auch diese Baugruppen (Druckseite /Ansaugsystems )davon betroffen die diese Symptome verursachen können?
Gruß
Ingo

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Hallo Ingo,
der ladeluftkühler und die Leitungen und Schläuche können undicht werden ( z.B. Marderverbiss ) das gibt die schönsten Pfeiffgeräusche wenn die Druckluft sich dort durchdrückt.

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Meiner hatte unter Belastung auch so ein fauchendes, zischendes Geräusch. Es war die Spannrolle oder Umlenkrolle, das weiss ich nicht mehr genau.

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Hallo Joachim,
vielleicht hilft es die Sache weiter einzugrenzen: Das Pfeifen hat sich heute in ein konstant zischendes Geräusch verändert. Die Werkstatt sagte mir auch, dass das Auto von unten etwas ölig sei!
Ich habe noch eine Frage, wo sitzt der Ladeluftkühler?
Gruß
Ingo

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Hallo Ingo,

mein oller Passat-Diesel hat mal sehr hörbar gezischt als die Abgasleitung vor dem Endschalldämpfer gebrochen war, immer wenn das Waste-Gate Ventil geöffnet hatte. Das Auspuffgeräusch war eigentlich kaum lauter als vorher, also auch den Abgasstrang mal nachsehen.
Ladeluftkühler: Unserer ist noch zu jung, als das ich schon nach dem suchen mußte. Üblicherweise legt man den in den Frontbereich vor den Wasserkühler, je kühler die Luft noch ist, desto höher das Frischluftgewicht. Durch Verfolgen der Ladeluftleitungen sollte sich das Ding identififizifizieren, äh finden lassen.

Viel Erfolg bei der Jagd nach dem Fehler.

Schöne Grüße
Michael

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Moin Michael,

vielen Dank für die Info. Heute morgen ist es passiert:sh Auf der Landstraße ein lautes fauchen als ob man ein großes Gebläse anwirft und dann war die Motorleistung weg. Fehlermeldung " verringerte Motorleistung". Nun steht der Wagen beim Händler meines Vertrauens!!!X(Mal abwarten was es diesmal sein soll!!!
Gruß
Ingo

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Händler des Vertrauens: Irgendwo im Hafen hing mal ein Schild: "All sailors and fishermen are liars. Except me and you - and I am not so sure about you!" So in etwa halte ich es auch mit Händlern und Werkstätten. Abgasleitungstest: Hinten einfach mal zuhalten, dann hört man, ob es irgendwo herausbläst. Wer keine Lust auf einen verdreckten Handballen hat, kann auch einen Putzlappen hineinstopfen. Wenn die Leitung stumpf durchgebrochen ist, wird sich überhaupt kein Gegendruck aufbauen. Ein Blick im Liegen unter das Auto sollte grobe Dinge wie abgerissenes Hosenrohr oder ähnliche Katastrophen sichtbar machen, ein Spiegel an einem Stab kann weitere Erkenntnisse bringen. Eine kräftige Taschenlampe oder dergl. ist ebenfalls hilfreich.

Wenn die Abgasleitung intakt ist, sollte der Motor durch den Gegendruck langsamer werden oder gar ausgehen. Ist an der Abgasleitung keine Undichtigkeit festzustellen sieht man sich den Wareneingangsbereich an, das heißt alles, wo Luft unter Druck Richtung Ansaugtrakt befördert wird. Irgendwo dürfte ein Schlauch abgegangen oder aufgerissen sein, vielleicht (so genau kenne ich den Freely noch nicht) ist irgendwo eine Metall-Plastik-Spritzgußverbindung aufgeplatzt (Klassiker bei BMW).

Unser PUG 106 ist jedenfalls wieder prima aus unserem Krankenhaus heraus und fährt wieder sehr hübsch. Turbolader: Hat er nicht. Ladeluftkühler: Hat er auch nicht. Und die Spezialwerkzeuge zur Reparatur sind Hammer, Kneifzange, Schraubendreher. Solange der Freely sich ordentlich benimmt, hat er vom bösen Onkel mit dem fiesen Werkzeug nichts zu befürchten außer Waschen, Föhnen, Legen. Soweit meine persönliche Einstellung zu Händlern und Werkstätten: Gib die Teile, hier haste Deine Kohle. Fertig.

Schöne Grüße
Michael

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Moin Ingo,

leider muss ich Michael in allen Punkten Recht geben. Bevor ich mein Schiffbetriebtechnik-Studium machte,war ich Kfz.Techniker Meister in verschiedenen Werkstätten.

Für mich und Michael ist das klar... gib die Teile ,hier haste Kohle....oder wir bestellen in England.....oder online in Deutschland.

Aber vertraue nicht den Freundlichen! Was da zum Teil abläuft, unglaublich!
Siehe nur das Thema ,pfeifen nach dem Abstellen. Was da für Aussagen vom Freundlichen gemacht wurden,man,man!
Das hilft Dir nicht weiter. Da ich lange Zeit auf der anderen Seite der Theke mich befand,habe ich da ein paar Tipps die Dir helfen werden.

1. Mit der Kfz,Innung drohen.
2. Mit einem KFZ-Sachverständigen drohen.
3. Sich bei Land Rover Deutschland beschweren. Ich habe da eine E.mail Adresse die gut klappt. Wenn Du sie brauchst melde Dich per PN.


Zu 90% kommst Du mit diesen Ratschlägen weiter. Wir wollen doch nur ,dass der Freundliche vernünftige Arbeit macht für unser sauer verdientes Geld.

Schöne Grüße
Hansgeorg

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Hallo Zusammen,
da bin ich zu 100 % bei Hansgeorg,
solange ich etwas selber machen kann werde ich keinen anderen an meinem Freelander schrauben lassen , leider habe ich dafür schon zu vile leidvolle Erfahrungen machen dürfen...

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Und damit wir möglichst viel selbst auf die Reihe kriegen, ist die Kameradschaft hier im Forum (und in anderen) sehr wertvoll. Für meinen bayrischen Kleinwagen (E39-530D) habe ich wertvolle Hinweise im dortigen Forum bekommen. Der ist jetzt 210 Megameter zu Fuß gegangen und hat ein paar Zipperlein in der Brennstoffversorgung. Nachdem der PUG wieder aus dem Krankenhaus ist, steht jetzt der Bimmer auf der heimatlichen Hebebühne und fordert seine Streicheleinheiten. Erstens eine frische Inlinepumpe und zweitens kommt die Schleifhexe mit der Drahtbürste gegen allfälligen Kantenrost. Plus Wildledermetallic (Reesa-Rostschutzgrund) und Ferroxin-Wachs obendrauf.

Als einfacher Werftarbeiter habe ich das Rostkloppen noch so drauf. Und den Schiffbauer-Genitiv mit Hebelsarm - daher auch SchiffSbetriebstechnik (nimms nicht krumm, Hans-Georg)

Schöne Grüße
Michael

nota bene: Ingo, halte uns doch freundlicherweise auf dem Laufenden, wie es denn wohl weitergeht.

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Guten Morgen zusammen,
vorab, möchte ich mich für die Tipps bedanken. Das Geräusch ist weg:). Das Geräusch kam von einem Schlauch der nicht ordnungsgemäß am Turbolader angebracht wurde und sich verabschiedet hat.
Allein die Tatsache, das der Werkstattleiter wusste, dass mein PKW während der gesamten Reparaturzeit von unten ölig war und nichts unternommen hat diesen Mangel zu beseitigen ( hätte es auch bezahlt ) und mir immer wieder gesagt wurde, sie können das Geräusch nicht orten !!! um mir dann am Telefon zu sagen, naja es komme schon einmal vor wenn ein Auto von unten ölig ist, dass sich Teile lösen??? hätte fast dazu geführt meine gute Erziehung zu vergessenX( Der Geschäftsführer war sehr bemüht Schadensbegrenzung zu betreiben:kl

Gruß
Ingo