AW: Kaufberatung für Neuling in Serie 109

hallo
frag doch den verkäufer ob er TÜV und H kennzeichen macht, bei dem preis müsste das drin sein
türen gibt es als ersatzteile.... kann man vom karosseriebauer auch reparieren lassen
mein eindruck... da ist untenrum viel mit u-bodenschutz o.ä gearbeitet worden.... wie sieht aber die substanz aus..?
die beschreibung in der anzeige macht mir keinen vertrauenserweckenden eindruck.. mehr schein als sein....
wenn du fast 8tsd euro investieren willst, und das auto fahren willst, dann sollte er wirklich gut da stehen...

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Moin,

hinfahren und anschauen ist sicher der richtige Weg. Von Ferndiagnosen und dem systematischen Sezieren anhand von. Bildern Halteschild nichts. Ansonsten dürftest du den nicht kaufen weil der Vergaser ein Nachbau ist, etc.

Türen gibt es als Nachbau auch in recht ordentlicher Qualität. Aber essend auch Reparaturprofile und Türhäute erhältlich. Ich hatte die Frage selber gerade und mich für Reparatur entschieden. Teile sind auf dem Weg. In GB für wenig Geld erhältlich.

H-Kennzeichen dürfte bei dem Wagen kein Problem sein.

Gruss Dirk

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Moinsen, Ihr seid ja fix - vielen Dank! Ich habe noch nicht wirklich ein Gefühl für das Preisniveau der Serien. Sollte für 8K gut dastehen, das tut er optisch sicherlich nicht. Innen drin ziemlich abgewarzt, keine Originalsitze, Rahmen angeblich pragmatisch aber stabil geschweisst, aber technisch ok. Ist das zu teuer??? Grüsse, Toni

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h - kennzeichen kann ein problem sein...die anforderungen sind verschärft worden, das fahrzeug muss mindestens zustand 2 sein!
ich erlebe das zzt.... trotz neulackierung wurden z b dellen (2euro)grösse reklamiert, ebenso ein nachträglich angebrachter schalter am schaltgestänge für die verpflichtenden rückfahrscheinwerfer...
ist nicht original.... wird aber benötigt..?!?!

demnächst habe ich einen neuen termin zwecks h kennzeichen

wenn der verkäufer sich um die H zulassung kümmert ist ok.. aber vorsicht bei aussagen wie
H kennzeichen fähig.. ist ja älter als 30 jahre...

noch was.. die reifen könnten 235 er sein... mir scheint das optisch zu vermuten?!?
dann passen sie nicht zu den 5,5er felgen, dort gehören 7,50-16er drauf

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Hallo,
auf Bildern sieht alles gleich mal gut aus. Wenn es sich um einen Wagen für ein paar hundert Euro handelt kann man ja mal "no risk, no fun" spielen (kann auch Spass machen ;-) ). Aber bei dem Preis der da aufgerufen wird auf jeden Fall anschauen und Probe fahren. Am besten jemanden mitnehmen der selber Serie fährt und die neuralgischen Stellen kennt…
Türen hat Dirk schon beschrieben. Ich hatte mich aufgrund fehlender Schweisskenntnisse und Möglichkeiten und der Tatsache dass meine Kiste eh ein ziemlicher Baukasten war für fertige Teile von der Insel entschieden. Qualität war für mich ausreichend, Preis fair und der Versand schnell und günstig.
H-Kennzeichen ist mit Sicherheit zu einem großen Maß vom Prüfer abhängig. Aber Ferndiagnosen anhand von Bildern ….
Grüße aus dem schwarzen Wald,
Armin (der auch noch eine Vollabnahme vor sich hat)

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Moin,

dass man H-Kennzeichen nur mit der definierten Zustandsnote 2 bekommt ist ein ausgiebig diskutiertes Gerücht welches der eine oder andere Prüfer gerne selber bemüht. Die Formulierung heißt guter Allgemeinzustand. Das hat mit Zustandsnote 2 nichts zutun.

Preis scheint recht hoch. Allerdings liegt das auch immer im Auge des Betrachters. Wenn es brennt kostet es halt auch mal mehr. allerdings sollte die Substanz dann wirklich ordentlich sein.

Doc

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Der Blaukittel mit dem ich letztens gesprochen hab, hat mir gesagt, dass wenn die Substanz gut ist (kein Rost oder patchwork, lieber n großes Blech reinschweissen), können auch Risse in den Sitzen oder ähnliches sein.

Er hat aber auch gesagt, dass es sehr stark vom Prüfer abhängig ist.

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N'Abend, auf jeden Fall gründlich die Technik prüfen. Mir fällt beim Durchlesen der Anzeige sofort der teilweise nicht sachlich korrekte ("Einer der wenigen mit Linkslenkung !") bzw. sehr blumige ("fährt, lenkt und bremst mit dem bei Land Rover Serie III üblichem Charakter") Text auf. Hmmm, woher kenn ich nur solche Formulierungen?? Gruß aus Freiburg Carsten

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PS: SChon mal hier im "Biete" Bereich geschaut bzw. mal eine Suchanfrage gestellt. Hier ist immer mal wieder ein schönes Stück im Angebot bzw. bei 'ner Suchanfrage deinerseits überlegt sich vieleicht jemand, ob er was verkaufen will. Bin hier im Forum bei An- und Verkäufen noch nie auf die Schn... gefallen

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Naja 7.800 mit TÜV ist für den Zustand schon viel aber durchaus marktüblich. Irgendein hibbel mit zuwenig Geduld steht immer auf. Hat er neben TÜV auch eine Zulassung?

Ich will die Kiste nicht madig reden. Jede Serie die läuft ist eine gute Serie. Immerhin kommt es bei den Serien weniger auf das Fahrzeug, als auf den Halter an.

Sponatn fallen mir auf (Von Pippifax bis Ernst)

- Die Fuhre hat vorne rechts mal einen abbekommen.
- Spaltmaß Haube stimmt nicht (das passiert immer, wenn die Kiste mal hal auseinander war)
- Scheibenwischer passen nicht zum angegeben Baujahr
- Cappings überlackiert (Kiste ist halt landytypisch gerollt/übergeduscht)
- Sitzkiste hinten recht ist irgendwie "nachgenietet"
- AHK wahrscheinlich nicht eintragbarer Typ
- Fallschlließe Tank scheint zu fehlen (frage ich mich: hat da wer was wie gebastelt?)
- Lüftungsgitter überlackiert (Kiste ist halt landytypisch gerollt/übergeduscht)
- Leichter Verdacht auf Alupest am Trapezblech links (Wenn er da kommt ist oft der Stahlrahmen darunter auch liebesbedürftig)
- Ausleger vorne links ist jetzt nicht angenietet, oder? Jedenfalls ein Austauschteil.
- Schraube Schottwand/Bodenblech ist falsch. (Kann alles heißen, von liebloser Schrauber bis findiger CBU Spezi)
- Chassis komplett mit einer (Rostschutzfarbe?) übergestriechen. (Im original glatter schwarzer Lack, kann alles bedeuten: von Wimpelhofers Bauernblind bis originalitätsferne aber liebevoll pflegende Hand),
- (übliche) Veröling am Schwungradgehäuse. (es ist klar Öl da, aber eben nicht wirklich. Bedeutet, da hat jemand statt Reparatur zum Kärcher gegriffen)
- Einige Reparaturschweißungen am Rahmen. (Kann von gut gemacht bis gruselig alles bedeuten, sieht man halt einer Schweißung auf den Bildern nicht an.)
- Falsche Lichmaschine (Irgendwas nicht LR)
- Gebastelte Lichtmaschinen Adaption
- Falsche billige Nachbauleuchten.
- Fehlende Lüftermaske (fliegt bei jedem CBU Bastler der zwaimal an den Lüfter muss raus)
- Fehlende Sicherungsbleche am Krümmer.
- Aufgebohrter und wiederversigeleter Frischluftkrümmer.
- Achtblattlüfter und Doppelriemenscheibe (mit der falschen Lima Hinweis auf a.) Ex-Armee und b.) ehemals 24V
- Sogenannter Performance Anlasser (Nachbau Brainhead Lösung für wenn der Motor mehr Umpf zum Anlassen barucht. I.d.R. Hinweis auf Motorverschleißprobleme.)
- Hitzeleitblech am Krümmer fehlt
- Zündspulenhalterung falsch (noch ein Hinweis auf ex 24V)
- Dieselpumpe (Fehlt hat das Sedimentglas)
- Umbau auf Patronenfilter (Weicheilösung für Leute die gerne den ganzen Mann fordernde Autios hätten, diese aber gerne pflegeleicht)
- Masseband zum Block (Hinweis auf Stromprobleme oder Frestylebasteln)
- Heizungsleitung aus dem Baumarkt
- Luftknie durch Flexschlauch ersetzt.
- Detoxed Ausführung rückgebaut. (Macht nur Probleme)
- Verschlauchung des Vergasers aus dem Baumarkt.
- Der Ölanschluss vorne ist der endgültige Beleg für eine Ex-24V Maschine. Das der nur dort Platz für die wuchtige Lima oben freigab. Die Bohrungen für die Lima sind ja auch ausgeführt
- Im Gegensatz zu Dirk sage ich: der Vergaser sieht zwar neu aus, passt aber zum Fahrzeug.
- Hechktraverse dürfte wahrscheinlich ein Austauschteil sein. (24V hätte eigentlich mit Ausnahmen idR eine Armeetraverse, Austauschtraversen sind von Trompetenblech bis Solid Rock alles)
- Unterkannte Heckabschluss zeigt den üblichen Alufraß
- falsche Katzenaugen
- Spiegelhalter an den Türen (Hinweis Armee)
- Doppelkennzeichenleuchte (Wieder ein Hinweis auf Ex-Behörde oder Armee)
- Weder Ersatzradhalterung auf der Haube noch am Heck (Also kein Ersatzrad, denn mehr stellen dafür gibt es am 109 Station erstmal nicht = Hecktüre oder Motorhaube Austauschteil)

Naja, ich könnte jetzt noch eine halbe Stunde so weiter machen.

Kommen wir zum Anzeigentext (meine Kommentare direkt in Klammern zu den Aussagen):

Land Rover 109 Serie III (richtig) Einer der wenigen mit Linkslenkung ! (Falsch, von der Serie III ist nur der Teil für den Commonwealth rechtsgelenkt, da sind hundertausende linksgelenkte gebaut worden) Sehr schönes unverbasteltes Fahrzeug (falsch) mit angenehmer Patina (Ja, er ist nicht original und deutlich gelebt). Der Motor läuft sehr ruhig und der Wagen fährt (toll), lenkt (irre) und bremst (ist jetzt mit TÜV nicht wahr, oder)mit dem bei Land Rover Serie III üblichem Charakter (also mies, schlecht und unzureichend, im Gegensatz zu gut gewarteten und technisch in Schuss befindlichen, denn die fahren , lenken und bremsen wie ein normnales Auto auch). Technisch gut mit vielen Neuteilen: Anlasser, Lichtmaschine, Vergaser, Zündung, Batterie, Motorlager, usw. TÜV bis 11/2015 (Das ist schon mal gut, also in D zugelassen, H?) ! Viele weitere Bilder vom Unterboden, Rahmen, Motor und Innenraum kann ich auf Wunsch gerne senden.

Fazit: Ex Armee Fahrzeug. Als Station i.d.R. Offiziersschaukel und Zubringerbetrieb, kein Gefechtswagen, kein Funker, kein Sancar. Schon heftig bebastelt. Hatte schreuberfreudige Vorbesitzer nach der entlassung aus dem Armeedienst. Kann ein gutmütiges Alltagsross sein. kann aber auch die Büchse der Pandora sein. Hängt halt von den Schweißereien ab. Da ist auf der Insel sehr viel sehr gutes zu sehen. Dann aber idR in Fahrzeugen Richtung Near Mint undsehr viel sehr gruseliges, weil der britische TÜV im wesentlichen nur registriert ob der Wagen auf den eigenen vier Rädern vom Hof rollt. Wenn es regnet das auch oft nur nach Selbstauskunft des Halters (wenn er bei dem Regen austeigt) sonst halt telefonisch oder durch Hand- oder Lichtzeichen (Bei Morbus-Lucas-Landys reicht auch ein freundliches Winken). Amtlich kernig sieht der Wagen aufgrund der leichten Verwitterung, der Farbdusche und der groben Stollen aus. Das tut jeder Landy und das kostet am wenigsten Geld. Davon würde ich mich daher am wenigsten bei der Fahrzeugwahl leiten lassen. Ich sag mal 7.800 sind die absolute Obergrenze und dem lauen Sommer und dem beginnenden Frühling geschuldet.

Wichtig: Motor/Kompressionstest. Endoskop/Rahmenprüfung. Getriebecheck.

Noch wichtiger: mal in einer Serie rumfahren. Das ist kein Auto wie jedes andere. Starr, steif, laut, im Fahren fordernd. Und nein, mal einen Defender angeträumt, gar gefahren zu haben ist keine Vorbereitung.

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Wow...
Was für eine unglaublich beeindruckende Analyse... Irre...
Ich schaue mir nächste Woche diesen hier an:



Ich weiß, dass die Fotos eher vom Typ Blender sind, nichts vom Rahmen zu sehen (laut Auskunft rostfrei), und auch eher 'markig' als informativ.
Wenn Rahmen, Motor und Getriebe so unauffällig sind wie beschrieben, wäre ich zufrieden.
Ich schaue ihn mit einem Freund an, der lange SIII gefahren ist. Bin gespannt...
Vielleicht fällt ja jemandem schon was auf oder es hat ihn gar schon wer gesehen?

Grüße,
Thomas

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Hola,
beindruckt bin! Welche profunde Expertise.
Wieviel Landys muß man gesehen haben, um all das zu erkennen...
Echt cool

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Seltsam, seltsam,

über die lustige Verschlauchung der Entlüftung in Bild 14 habe ich mich gewundert. Einer der Schläuche geht zum Öl-Einfüllstutzen, der nur bei Serie II, IIa und frühen Baujahren der SIII vorhanden war. In Bild 12 gibt es den Einfüllstutzen aber nicht.
Nicht schlimm - aber Grund zur Vorsicht.

Ansonsten sehe ich das wie Guido: Schlecht übergerollt. Reichlich verlebt. Teilweise verbastelt. Rundrum leicht verschrammt/verbeult/verbogen. Und lieblos alle verzinkten Teile wie Cappings, Stoßstange uws. übergetüncht.
Für das Geld bekommt man besseres!

Christian

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Hallo zusammen,

gleichwohl ich mich noch nicht bei Euch vorgestellt habe, was ich aber noch nachholen werde, möchte ich mich kurz zu diesem Thema äußern!

Leider kann ich in technischer Hinsicht keinerlei Ratschläge geben, denn in Sachen Technik sehe ich mich als entfernter Verwandter des Novizen vom Novizen. Was mich jedoch nicht davon abhält, beim Anblick eines Landys feuchte Hände zu bekommen!
Für meine Suche nach einem 109er Serie 3 habe ich mir knappe drei Jahre Zeit gelassen. Vor zwei Wochen wurde ich in den Niederlanden fündig und bezahlte die Hälfte des Preises von dem hier annoncierten Fahrzeug! Heute erteilte der TÜV-Prüfer seinen mängelfreien Segen und klebte noch ein H dazu. Vielleicht ist es auch für Dich von Interesse, mal bei den Nachbarn in Oranje nachzusehen!?

Hier wurde ich fündig: http://www.marktplaats.nl

Viele Grüsse & ein schönes Wochenende
Marcel

(...der TÜV-Prüfer bat mich, meinem 109er einen besser funktionierenden Tacho zu spendieren)