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Ab 2015 benötigen alle in den Verkehr zu bringenden Fahrzeuge EU6. das ist Fakt.
Das der G auf EU6 ertüchtigt werden kann liegt einfach an der Gewinnmarge und der ohnehin bei Mercedes vorhandenen EU6 Kompetenz (Emissionen und alles Andere).
Das Gleiche denke ich gilt auch für die Toyos.
Der Defender hat leider noch weitere Schwachstellen die in nicht mehr Zukunftstauglich machen.
Der Größte Markt war in der letzten Zeit nun einmal die EU, jeder Hersteller wird sich in der Zukunft von solchen Modellen verabschieden oder sie ggf. Kompensieren können siehe VW und Mercedes.
Ich würde mich freuen wenn es ihn weiterhin gäbe, wenn nicht ist dies eben der lauf der Dinge.
Und bitte denkt daran, in allen wichtigen Märkten sieht es fast genauso aus.
Ich hatte gerade einen Kollegen von dem indischen technischen Dienst zu besuch und der erzählte mir das der Defender in Indien, China und Japan nicht mehr angeboten wird.
Zudem in NAR und Brasilien eben sowenig, in Argentinien wird sogar schon der Nachfolger präsentiert.
Hier in der EU haben wir ihn im Grunde am leben erhalten..
Gruß
Kabeljau
Könnte daran liegen,dass der 2.2 ausschließlich als LKW daherkommt,
währenddessen in der alten Typisierung ausschließlich PKW enthalten waren.
Die LKW-Modelle hatten alle eine nationale ABE.
Weil es ein neuer Motor ist, es wird nicht der Wagen sondern der Motor Homologiert.
Zwischen der Homologation des 2,4l und des 2,2l gab es neue Anforderungen.
Dieser 2,2l müsste jetzt zum 01.09.2015 auf EU6 umgestellt werden. Aber das wollt ihr doch auch nicht.
--> Zum DPF noch eine SCR-Anlage oder einen NOX-Speicherkat, noch höhere Verbräuche (Auf dem Papier und vor Steuer), mehr Elektrik etc. es wurde beim Umstieg von TD5 auf TD4 ja schon bezüglich der Elektrik geheult.....
Ich hab mal in einer der Offroadzeitschriften einen Bericht gelesen, daß die SK Handels AG eine Nachregelung anbietet, daß ältere Unimog und Buschtaxis auf Euro5 kommen und demnächst auch eine Euro6 Variante rauskommen soll. Am Motor und Einspritzung selbst wird nichts verändert, es findet alles im Auspuff statt. Sollte aber 10000€ kosten.
Also behauptet nicht immer, daß der Defender nicht EU6 tauglich ist. So wie das bei denen klang, klappt das dann auch mit nem allten TDi, ist nur ne Frage des Aufwandes und der Kosten.
Thema Baukasten...
Gibts doch! Du bekommst alle Teile zu kaufen.
Und wenn ich den Aufwand betreiben würde um mir so ne Kiste aufzubauen, dann gäbe es da wirklich interessantere Motoren als den 2,2L mit DPF und viel Elektronik. Wenn schon modern, dann lieber den 3,2L aus dem Pick Up, oder eben was Elektronikfreies wie nen Tdi oder den 2,8er. Das ganze dann noch mit nem verzinkten Rahmen, alles möglich.
Ich hab mal in einer der Offroadzeitschriften einen Bericht gelesen, daß die SK Handels AG eine Nachregelung anbietet, daß ältere Unimog und Buschtaxis auf Euro5 kommen und demnächst auch eine Euro6 Variante rauskommen soll. Am Motor und Einspritzung selbst wird nichts verändert, es findet alles im Auspuff statt. Sollte aber 10000€ kosten.
Also behauptet nicht immer, daß der Defender nicht EU6 tauglich ist. So wie das bei denen klang, klappt das dann auch mit nem allten TDi, ist nur ne Frage des Aufwandes und der Kosten.
@ Landyxt: SK soll dies erst einmal fertig bringen zudem macht es einen Unterschied ob Du eine Kleinserie in den Markt bringst oder als OEM eine Fahrzeugflotte, und 10000€ ist natürlich auch eine Ansage.
Das verhält sich wie mit den Fahrwerken.... Im Aftersales ist es deutlich einfacher, die Kunden können wählen und somit auch alle positiven und negativen Effekte berücksichtigen.
Die Originale Abstimmung ist i.d.R. aber die beste weil richtig abgestimmt und erprobt.
Es hat keiner gesagt das es nicht geht nur ist der Aufwand wahrscheinlich zu hoch, sagtest Du auch schon selbst.... Auch ich würde mich freuen wenn Sie es schaffen würden...
und dass nicht das Fahrzeug sondern der Motor homologiert wird,
kenn ich nur von Nutzfahrzeugen über 3,5t zGg.
bzw.2610kg Bezugsmasse.
@ Caruso: 01.09.2015 müssen alles Fahrzeuge auf EU6 stehen.
Alle großen Hersteller stellen gerade um.
Abgas- / Emissionsseitig werden immer nur Motoren Zugelassen. Kommt ein neuer Motor in ein schon homologiertes gesamtfahrzeug so muss der Motor nach aktuellem Stand zugelassen werden. Aus diesem Grund gab es bei der Umstellung EU4 zu EU5 diverse Verwirrungen. Aktuell erfolgt überall die Umstellung auf EU6. Nutzfahrzeuge haben i.d.R. ein Jahr Karenz, hier bin ich mir aber nicht zu 100% sicher.
Gruß
Kabeljau
Hast du dir den Link durchgelesen?
Da findest du dieses:
"(4) Mit Wirkung vom 1. September 2014, jedoch für Fahrzeuge der Klasse N1 Gruppen II und III und Fahrzeuge der Klasse N2 mit Wirkung vom 1. September 2015, versagen die nationalen Behörden aus Gründen, die die Emissionen oder den Kraftstoffverbrauch betreffen, die EG-Typgenehmigung und die nationale Typgenehmigung für neue Fahrzeugtypen, die dieser Verordnung und ihren Durchführungsmaßnahmen nicht entsprechen, insbesondere den in Anhang I Tabelle 2 aufgeführten Euro-6-Grenzwerten."
Der Defender ist zu diesen Zeitpunkt aber kein neuer Fahrzeugtyp.
Für bestehende Fahrzeugtypen mit Euro 5 findet man dann:
"(5) Mit Wirkung vom 1. September 2015, jedoch für Fahrzeuge der Klasse N1 Gruppen II und III und der Klasse N2 mit Wirkung vom 1. September 2016, sehen die nationalen Behörden für neue Fahrzeuge ausgestellte Übereinstimmungsbescheinigungen für die Zwecke des Artikels 7 Absatz 1 der Richtlinie 70/156/EWG als nicht mehr gültig an, wenn diese Fahrzeuge dieser Verordnung und ihren Durchführungsmaßnahmen nicht entsprechen, insbesondere den in Anhang I Tabelle 2 aufgeführten Euro-6-Grenzwerten, und verweigern aus Gründen, die die Emissionen oder den Kraftstoffverbrauch betreffen, ihre Zulassung und untersagen ihren Verkauf oder ihre Inbetriebnahme."
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Abgas- / Emissionsseitig werden immer nur Motoren Zugelassen. Kommt ein neuer Motor in ein schon homologiertes gesamtfahrzeug so muss der Motor nach aktuellem Stand zugelassen werden.
Die EU begrenzt Schadstoffemissionen von Pkw, leichten und schweren Lkw sowie von Bussen, Zweirädern und auch von vielen Maschinen und Geräten. Internationale Organisationen setzen Standards für Schadstoffemissionen von Schiffen und Flugzeugen.
Wahrscheinlich haben die aber garkeine Ahnung davon.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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Da findest du dieses:
"(4) Mit Wirkung vom 1. September 2014, jedoch für Fahrzeuge der Klasse N1 Gruppen II und III und Fahrzeuge der Klasse N2 mit Wirkung vom 1. September 2015, versagen die nationalen Behörden aus Gründen, die die Emissionen oder den Kraftstoffverbrauch betreffen, die EG-Typgenehmigung und die nationale Typgenehmigung für neue Fahrzeugtypen, die dieser Verordnung und ihren Durchführungsmaßnahmen nicht entsprechen, insbesondere den in Anhang I Tabelle 2 aufgeführten Euro-6-Grenzwerten."
Der Defender ist zu diesen Zeitpunkt aber kein neuer Fahrzeugtyp.
Für bestehende Fahrzeugtypen mit Euro 5 findet man dann:
"(5) Mit Wirkung vom 1. September 2015, jedoch für Fahrzeuge der Klasse N1 Gruppen II und III und der Klasse N2 mit Wirkung vom 1. September 2016, sehen die nationalen Behörden für neue Fahrzeuge ausgestellte Übereinstimmungsbescheinigungen für die Zwecke des Artikels 7 Absatz 1 der Richtlinie 70/156/EWG als nicht mehr gültig an, wenn diese Fahrzeuge dieser Verordnung und ihren Durchführungsmaßnahmen nicht entsprechen, insbesondere den in Anhang I Tabelle 2 aufgeführten Euro-6-Grenzwerten, und verweigern aus Gründen, die die Emissionen oder den Kraftstoffverbrauch betreffen, ihre Zulassung und untersagen ihren Verkauf oder ihre Inbetriebnahme."
Caruso lese meine Beiträge richtig: Für Nutzfahrzeuge (N1) habe ich geschrieben: "Aktuell erfolgt überall die Umstellung auf EU6. Nutzfahrzeuge haben i.d.R. ein Jahr Karenz, hier bin ich mir aber nicht zu 100% sicher."
Somit bestätigst du nur meine Aussage zu Fahrzeugen N1.
Bei Fahrzeuge der Klasse "M", davon rede ich berufsbedingt zumeist und mein 2009er Defender ist ein M1, tritt das alles schon dieses Jahr ein, Ansonsten würden meine Kollegen und ich gerade mächtig viel Kapazität verschwenden.
Das geht sogar soweit das wir in aktuellen Fahrzeugprojekten neue Motoren nun nach neuerem Emissionsstandard prüfen, das ist aktuell extrem aufwändig, frisst Kappa und ist schwer zu steuern.
Also alles wie oben von mir schon geschrieben.
Ich merke schon du hast Spaß am Erbsenzählen und sonst nichts zu Tun ;-)
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