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Wenn der letzte Defender bestellt worden ist, wird es hier hundertausend Jammerbeiträge geben. Wenn ich einen wollte, würde ich den genau jetzt bestellen.
Du sagst es, hab mir einen bestellt - 110DCPU - ich freu mich!
Wenn der letzte Defender bestellt worden ist, wird es hier hundertausend Jammerbeiträge geben. Wenn ich einen wollte, würde ich den genau jetzt bestellen.
Hab ich gemacht und vor ein paar Tagen den Kaufvertrag für einen 110er Hardtop unterschrieben :-)
Den Käfer hat VW auch bis 1978 in Deutschland produziert und danach noch bis 2003 in Mexico.
Irgendein Schlupfloch wird sich schon finden um die zukünftigen Defender wieder zu importieren.
Ich sehe ROW in den Modellbezeichnungen immer hervorgehoben von den einzelnen Usern, so als währe es DAS Aushängeschild für ihr Fahrzeug!
Soweit ich es bis jetzt nachvollziehen konnte und wenn ich es richtig kapiert habe, heisst das, dass es ein mechanischer Motor ohne Elektrik ist?! Mein 300 TDI hat 8 Kabel, die sind nur für die Beleuchtung! Ist das jetzt ein ROW? Was macht ein Defender zu einem und woher weiß ich ob ich einen habe?
Bitte keine Steine werfen =)
Wer ist eigentlich dieser Tüv von dem hier alle sprechen?
wobei ja der Defender nächstes jahr nicht nur wegen Abgasnormen rausfliegt, sondern unter anderem auch wegen dem nicht vorhandenen Fußgängeraufprallschutzgedöns vorne.
ESP ist auch noch so eine Sache.
Hallo rgrDann versuch jetzt mal einen neuen TDi (ROW) in Deutschland zugelassen zu bekommen^^Gruß Ralf.
ROW bedeutet aktuell einen TD4 2,2 Liter "non EURO5" (Zitat JLR). Ein Umbau sollte also kein Problem sein. Nur: Worin liegt der Vorteil? Ist die schwarze Rußwolke besonders kernig und ursprünglich ( RAW ) ?
Es werden immer noch Defender mit TDI Motor hergestellt und verkauft (zumindest für das Militär).
Vorteil ? hm, hatte nur auf die Sache mit dem weiterproduzieren und einer möglichkeit den Defender irgendwie auch dann noch in D zugelassen zu bekommen geantwortet ;-)
Die ausgemusterten Saugdiesel nach Bj.93 (glaube ich) bekommst du auch nur noch schwer bis gar nicht in D zugelassen.
die Saugdiesel sind nur noch für Puristen und Technikgeschichtler interessant.
Auch der Kundenkreis Militär und "Dritte Welt" geht - sogar in Afrika - mit der Zeit.
Falls wirklich noch tdi hergestellt werden sollten, wären die Kosten enorm,
da quasi Einzelanfertigung.
Nach meiner Information werden aktuell Modelle mit folgender VIN gebaut:
The eighth letter in the VIN will be one of the following.
  P-2.2 EURO SPEC EU5
R-2.2 ROW SPEC NON EU5
S-2.4 EURO SPEC EU4
T 2.4 ROW SPEC NON EU4
N-2.4 24V MILITARY EURO SPEC EU4
W-2.4 24V MILITARY ROW SPEC NON EU4

I hope this helps. If you want me to send you the manual that explains the VIN PM me.
Faszinierend jedoch, dass trotz der ganzen Innovation von Saugdiesel über tdi zu TD5 und TD4
der Verbrauch quasi konstant geblieben ist ... Was soll man davon halten ?
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