AW: Bodylift in Keilform?

Wie soll das denn konstruktiv aussehen?

AW: Bodylift in Keilform?

Moin.
GAGA
HHAG
kennst du?

Du hast in der Länge 5 Aufhängungspunkte. Wenn du vorne 2 cm höher und hinten 3 cm höher legen willst, dann müssen
die Punkte 2, 3 und 4 jeweils irgendwas dazwischen haben. Kann man einfach ausrechnen und dann entsprechend machen.

Brauchst du dann entsprechende Bolzen, Distanzhülsen und Distanzscheiben für unter die Gummis.
Aus der Erfahrung mit minimalen Differenzen auf diese Länge: Wird wahrscheinlich "schepps" aussehen, wenns fertig ist.

Viel Erfolg. :W
Höhergelegte Grüße,
oijoijoij

AW: Bodylift in Keilform?

wenn ich das richtig verstanden habe dann soll die Karosserie höher auf dem Rahmen aufgesetzt werden?
Das wird eine schöne Schnitzerei an den Auflagen der Karosserie.
Die Gummi und Buchsen müssen dann verschieden lang sein.
Um die Schalthebel herum sehe ich Änderungsbedarf und auch die Auflagen des Wellalu im Kofferaum müssen geändert werden.
Viel Erfolg.

AW: Bodylift in Keilform?

Also GAGA, HHAG und Schepps stehen nicht in meinem Wörterbuch. ???

Ich hab mir nen Meter POM-stange gekauft und werde das nach Bedarf zusägen. Vielleicht vorne dann 4cm und hinten 8 oder 7cm. Klar dass dann die dazwischen entsprechend berechnet werden.

@ Michael: "Auflagen des Wellalu im Kofferaum" kenn ich nicht. Was meinstn damit?

Der Wagen wird übrigens nur noch im Gelände bewegt, da die Straßentauglichkeit wegen Rostproblemen nicht mehr gegeben ist. Hab auch nur 800€ bezahlt für den Wagen. Insofern gehts mir dabei wirklich nur um die technische Machbarkeit...

Grüße
Matthias
DSC_0087.jpg

AW: Bodylift in Keilform?

GAGA
HHAG
ist die Formeleselsbrücke für Sinus Cosinus Haselnuss Cotangens. =)
In deinem Fall reicht allerdings der Abstand zum hinteren oder vorderen Aufnahmepunkt der Karosserie geteilt durch 3967 mm mal 10 mm.
Macht aber nur Sinn, wenn es auf Optik noch ankommt.

Schepps heisst soviel wie schief/ verbogen/ krumm ...

AW: Bodylift in Keilform?

warum nicht ein spacer unter die hinterfedern?

AW: Bodylift in Keilform?

Also +5cm HD-Federn sind schon drin. Noch nen Spacer erfordert mindestens andere Stoßdämpfer, oder? Macht die Kardanwelle den größeren Knick mit?

Wie heißen eigentlich diese Karosseriegummis auf Englisch. Würde da gleich nen Satz neue einbauen...

Gruß
Mattze

AW: Bodylift in Keilform?

neben dem Teller für der Aufnahme der Feder am Rahmen sind jeweils 2 Stück Stützböcke für die Quertraversen verbaut.
Die Stützböcke werden im Teilekatalog mit der Nummer 575571 geführt.
Die Quertraversen sind mit der Karosserie fest verbunden.
Um Verwindungen ausgleichen zu können sind die Traversen nur aufgelegt auf die Stützböcke. Dazwischen befindet sich eine Gummiplatte mit der Teilenummer 90575573.
Der Verstellbereich für die Stützböcke beträgt ca. 15 mm.

Für dich jetzt vielleicht egal.
Innenseitig am Rahmen in diesem Bereich befinden sich die Gurtbefestigungen.
Auf höhe des Getriebes innenseitig dann noch einmal 2 Befestigungen für die Karosserie.

Ich wäre eher nur mit etwas größeren Rädern unterwegs. Wenn diese zu groß werden wird ja auch die Übersetzung zu lang.
Andere verbauen dann andere Übersetzungen in den Achsen.

AW: Bodylift in Keilform?

ANR1504 rubber mounting for sills, x-mebers etc.

Habe Teilehandbuch?

Gummierte Grüße,
oijoijoij