AW: TÜV: Spurstange, Bremsscheiben - Raum Mühlhausen

- da kannst du Gift drauf nehmen, dass sich die Stellung verstellt. Die Lenkradstellung sollte nach erfolgter Reparatur in jedem Fall wieder gerade sein. Dann lässt sich dann irgendwann mal feststellen, ob mit der Vorderachsgeometrie was stimmt, oder nicht
-dazu möchte ich mal nix sagen, jeder wie er am besten kann

m01m

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Na das sind doch deutliche Worte :-)
Nochmals vielen Dank für die schnellen und zahlreichen Infos!

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was denke ich mir aus? Das beispielsweise Flugrost oder Dreck der sich auf der Scheibe sammelt durch leichtes bremsen nicht löst, jedoch auf der Scheibe bleibt und sich durch "bremsenschonendem" Fahren die Beläge und Scheiben vergammeln? Dazu noch längeres Stehen und reiner Stadtverkehr, bingo...

Bitte um Aufklärung :-)
Danke

Dino

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Spurstange verbogen, keine Chanze ohne zu messen das wieder gerade zu bringen. Ich hab das schon ein paar mal so gemacht und Spur hatte sich nicht geändert, ich persönlich sehe darin kein Problem. Sobald man da aber den Zapfen schief reindrückt ins Auge ist es vorbei mit fescher Spur. KLar...

Dino

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Hallo Leute ,
hier mal zum Thema Gelenkköpfe noch ein Auszug eines LR Bulletin. Ist zwar schon gesagt worden das die Köpfe eine interne Feder haben aber das wissen auch nicht alle Tüvprüfer.
Wichtig der Hinweis am Ende.

Gruß Martin

Bulletin-Nr.: 0001
CDS.-Ref.: L8417bu
Ausgabe: 1
Datum: 05/08/98

Zur Prüfung auf Vorliegen von Höhen- und Seitenspiel an den Kugelgelenken des
Lenkgestänges wie folgt vorgehen:
• Fahrzeug auf einer Vier-
säulen-Auffahrbühne
anheben.
• Von Hand versuchen, das
Kugelgelenk nach oben
und unten und von Seite zu
Seite zu bewegen (siehe
Abbildung). In keiner
Richtung darf Spiel
vorhanden sein. Falls Spiel
vorliegt, muß das Kugel-
gelenk erneuert wer-den.

HINWEIS: In das Gelenk ist eine Feder eingebaut. Gelenk NICHT dadurch
überprüfen, daß ein Mitarbeiter das Lenkrad von Seite zu Seite dreht, während das
Gelenk beobachtet wird. Hierdurch wird das Gelenk gegen die intern verbaute
Feder bewegt, was den Eindruck erweckt, als läge Spiel vor, und damit eine falsche
Diagnose erbringt.

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Lenkhebel ist echt mies. Dann lieber den Rep-Satz verbauen. Wobei die zum Teil leider auch Schrott sind.

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Wenn die Lagerschale im eingebauten Zustand raus geht, ist alles gut. Meine ging nur nach dem Ausbau auf der Presse raus.
Aber der Arm war auch bombenfest. Lies sich nur mit dickem Abzieher, Heißluftfön und ein paar leichten Hammerschlägen überzeugen.

Ich habe einen von Shitparts für 15,- verbaut, der hält schon 40000km. Ob der orginale LR Repkit für 90,- besser ist, weiß ich erst, wenn ich ihn irgendwann mal verbaut habe.

Gruß Marc

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- z.B..... hier wird nicht davon geredet, das ein Fahrzeug im Dauerzustand steht
- z.B......wenn du als Vergleich ein Fahrzeug von einem französischen Fischer nimmst, der den Landy nur dazu benutzt, um zum Strand zu gelangen, um seinen geangelten Fisch abzuholen, stimme ich dir zu
- das einzige, was daran stimmt, ist das längere stehen. Bei reinem Stadtverkehr, hast du doch gar keine Chance, die Bremsen nicht zu benutzen.

m01m

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Nun ja, ich sehe das anders. Im reinen Stadtverkehr werden die Bremsen nicht benutzt. Ein Stadtauto, das "schonend" und vorausschauend gefahren wird, hat mitunter schrottige Bremsen.
Mal nur zum Nachdenken angeschnitten. Immer wieder wird auch von einer rupfenden Kupplung beim TD5 gesprochen. Kupplung und Bremsen sind etwa Systemgleich. Reibbelag schrabbt über Stahlfläche. Kupplungen die "schonend" im Standgas benutzt werden, werden auch derckig und beginnen zu rupfen. Freischleifen ist angesagt. Bei den Bremsen und hier ganz speziell an der Hinterachse ist das äquivalent.
Dagegen kann mann mit unterschiedlichen Reibwerten gegensteuern oder was auch immer. Eigentlich ist es mir ja auch egal, meine Scheiben sind prima und meine Bremsen IO. Langzeitstehen ist auch nicht schlimm. Fahr ich wieder mal, dann ist die erste Aktion eine gescheite Bremsung und nicht erst paar mal hutschiknutschi bremsen.

Warum setzt sich Rost auf den Scheiben an? Was passiert beim normalen bremsen? Warum verrosten die auch bei Autos die ständig gefahren werden? warum reicht eine normale Bremsung nicht aus? Was kann ich zu einer Standzeitverlängerung meines Bremssystemes machen? Was sagen Hersteller und sogar der TÜV? Wie sieht es bei anderen Fahrzeugen aus?

Zu den Fragen habe ich geantwortet. Es steht ein Wiederspruch im Raum und ich bitte um Aufklärung.

Deine Punkte... stehen macht erst mal nix. Nach 2 Jahren Standzeit dann evtl schon.... Warum sollten dem Fischer seine Bremsen schlecht sein?... Bremsen im Stadtverkehr werden nicht benutzt. Ich meine im Sinne von gefordert, dass hier eine vernünftige Reibung zustande kommen könnte.

Dino

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Ich habe schon Scheiben von so schlechter Qualität getauscht, wo sich vom Aussenrand Rostnarben bis zur Mitte hin durchgezogen haben. Am Bremsen hat es da nicht gelegen.
Fragt mal in einer Fachwerkstatt nach. Die Jungs können Euch alle Facetten der Bremsstörungen aufzeigen.

Gruß Marc

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meiner Meinung nach steht doch nicht zur Debatte "wie behandele ich mein Auto", sondern, wie kommt was mal Zustande.
Das eigene Erfahrung hier mit eingebracht wird, ist doch Selbstredend.

m01m

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@yoshi

Könntes du ein Foto von den rostigen Bremsscheiben einstellen? Mich würde mal interessieren, was dein TÜV als "rostig" einstuft.

Gruß,

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Wenn man enge Kurven in Bergen mal außen vor lässt: wo wenn nicht in der Stadt, werden Bremsen denn beansprucht?

Auf der Autobahn kann man fast komplett ohne Bremsen fahren, wenn man will. Starkes Bremsen, wegen plötzlichem Stau, rücksichtslosen Verkehrsteilnehmern etc. sind, verglichen mit der Stadt, absolut selten. Auf der Landstraße geht das auch noch einigermaßen.

In der Stadt gibt es Ampeln, die nicht anzeigen, wie lange sie noch grün sind. Zebrastreifen, bei denen man oft erst spät sehen kann, ob da jemand drüber will. Leute, die im letzten Augenblick unvorhersehbar stark bremsen (eventuell auch gerade erst vor einem eingespurt sind), um abzubiegen oder eine Parklücke zu bekommen, sind an der Tagesordnung. In der Stadt kann man sich noch so viel Mühe geben, vorausschauend zu fahren, trotzdem wird man immer wieder stark bremsen müssen, sobald auch andere Verkehrsteilnehmer unterwegs sind.

Deswegen ist der Bremsenverschleiß im Stadtverkehr ja auch deutlich höher, als außerorts.

AW: TÜV: Spurstange, Bremsscheiben - Raum Mühlhausen

Jokel,

klar, mache ich später und stelle es dann nachher ein :)

AW: TÜV: Spurstange, Bremsscheiben - Raum Mühlhausen

OK, ich merk schon... das bringt nix. Fazit für mich, alles gut und es bedarf keiner weiteren Diskussion. Bremsen werden in der Stadt (Ampel, Zebrastreifen, etc belastet) und auf der Autobahn quasi nicht. Von mir aus.
Enge Kurfen und Bremsenbeanspruchung, wird immer besser. Leute Leute... Ich hab mir vorgenommen frühzeitig das Handtuch zu werfen. *schmeiß* is gut, alles klar...
Ich habe mehr als nur meine Bremsen in den Fingern und nein, ich habe nicht nur meine eigene Erfahrung gesammelt und nein ich rede nicht nur von einem Defender.

Dino