AW: HDC-Fehler + Aufhängungsfehler + Schiefstand

Danke... Ich freu mich echt...

Wegen der Werkstatt. Es ist eine freie Werkstatt mit einem Meister von einem Freund von mir. Für die meisten Arbeiten nimmt er kein Geld - das ist mein Glück. Nur für die Arbeiten an Kompressoren und Turbos musste ich etwas bezahlen. Sensoren und Auslesen macht der für meine gute Unterhaltung :D... Alle Reparaturgänge wurden von mir im Internet recherchiert - in der Werkstatt vorgeschlagen und wenn wir das für Sinnvoll hielten, haben wir sie durchgeführt.

Ich liebe das FAhrzeug! Und das ist mein Problem. Gegen nichts würde ich das Auto tauschen können. Es gibt nichts vergleichbares. Nicht mal annährend, was mir gefallen würde. Am liebsten würde ich den jetzt in diesem Zustand für gutes Geld verkaufen und mir den ab 2010 kaufen. Irgendwie hab ich das Gefühl, dass der ab 2010 nicht so viele Probleme macht - kann das sein oder täusche ich mich??

Wegen dem Kompressor - mir ist heute ein Brummen bzw. ein summen im Bereich des Kofferraumes aufgefallen, nach dem ich den Wagen gestartet und ein mal ums Auto gelaufen bin. Das Brummen ging aber nach einer kurzen Zeit weg. Ist es der Kompressor? Muss ich den nun gegen den AMK Kompressor austauschen? Was ist wenn Leitungen auch defekt sind? HEUL !!!!!!

Liebe Grüsse und DANKE !!

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*g - Um durch das Tal der Tränen zu kommen hat er ja 70cm Watttiefe...LR hat sich also schon was dabei gedacht...

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Moin,
ja das brummen ist der Kompressor. Er sitzt vor dem linken Hinterrad im Bereich des Schwellers. Wenn er ausgeht, sollte danach ein kurzes, deutlich hörbares zischen/fauchen zu hören sein, weil er die Leitungen zum Luftbehälter drucklos macht. Warum willst du den Kompressor tauschen? Wenn er den Wagen ordentlich hoch pumpt gibts doch keinen Grund. Wenn er nach den Starten nach 1-2 Minuten ausgeht, füllt er den Druckspeicher in angemessener Zeit. Dann kannst du davon ausgehen, das er in Ordnung ist. Der Kompressor füllt nur den Druckspeicher. Nicht mehr und nicht weniger.

Gruß Jan

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Hi Jan,

danke. Hab ich mir fast auch gedacht, dass wenn der Kompressor brummt, er eigentlich funktionstüchtig ist. Wegen dem Schiefstand gehe ich davon aus - ich weiss es nicht - dass er wieder gerade steht, wenn der Wagen kalibriert wird. Das Problem ist aber, dass der Wagen sich nicht kalibrieren lässt auf Grund der aktuellen Fehler - HDC und Aufhängungsfehler... Und ich weiss nicht, was ich mit diesen Fehlern anfangen soll...

Lösungsvorschläge waren:

ABS Sensoren austauschen - kann ich mal machen
Stangen prüfen, ob richtig drin - lass ich prüfen
Kompressor austauschen - erst mal nicht. Scheint noch in Ordnung zu sein

was sagt ihr zum RRS ab 2010? Hätte ich meine Ruhe oder nicht?

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mit was für einer hardware arbeitet der gute mann?

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Mit GUTMANN Mega Macs 50. er kann mit dem Gerät die Fehler auslesen - das letzte Mal waren es 2 Canbus-Fehler. Er kann auch die Höhen messen aber nicht einstellen/kalibrieren :(

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wenn der für dich die sachen so günstig macht, dann kaufe ihm ein
msv-2
und er wird dir vermutlich ewig dankbar sein. er kann dann für andere
fahrzeuge die lizenzen dazu kaufen.

das ist soweit ich weiss das umfassendste diagnosetool, was derzeit am markt ist.

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Hätte ich liebend gern gemacht, wenn ich gewusst hätte, der Wagen bringt einen Schlag nach dem anderen... Jetzt ist einfach viel zu viel Geld in Sand gesetzt worden, da bin ich nicht mehr lustig 800 Euro zu verschenken...

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tja, dann bin ich raus.

viel erfolg beim verkaufen.

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Das hört sich alles nach blindem Rummgeprockel an. Fahr mal zu einem freien Fachmann - manchmal spart das Geld.......gibts in Heidelberg nicht den Alfred Kopf ?


Ansonsten: biete € 50,- für die wertlose Dreckskiste ;)

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oder fahr mal ein Stückchen weiter zur AHG nach Sinzheim

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Wer ist Alfred Kopf? Wenn Du meinst, der hilft mir weiter - wäre suuper wenn Du mir die Kontaktdaten gibst...

dein Angebot nehme ich nicht an - weil ich Dir den Ärger ersparen will :)

wenns hilft, fahr ich auch Sinzheim... Sind knapp 80-100 km

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dann mach das mal. wenn die nicht weiterhelfen können bleibt nur noch Schuble in Schallstadt

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diese hilflosen und total wirren versuche das fhz zum laufen zu bringen sind das beste beispiel das nicht jede werkstatt mit solch einem fht fertig wird. und leider ist der besitzer des fhz leider jemand der an falscher stelle spart und an anderer das geld händeweise rauswirft. wenn ich das so lese is da von anfang an ALLES falsch gelaufen um den einen oder anderen euro zu sparen.

dieser fred sollte als abschreckendes beispiel ganz oben angepinnt werden.

und jetzt was konstruktives, such dir eine LR-WERKSTATT deines vertrauens und stell das fhz auf den hof und investiere das geld was es kostet das die kiste wieder fährt. lass sie einfach machen, komme nicht mit irgendwelchen tipps aus dem netz die dir leute gegeben haben, die DEIN fhz noch nie live gesehen haben.
ich könnte fast wetten es hätte auch anders laufen können...........

mfg

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Du hast mit allem recht was Du sagst aber das ist jetzt einfach so etwas zu sagen und nicht produktiv - ganz nach dem Motto "Hinterher ist man immer schlauer!"

Als aller erstes war ich auch beim LR-Händler.. Die wollten mir für knapp 5000 Euro den rechten Turbo erneuern - obwohl die Krümmerdichtung hinüber war. Ich als leie wusste das es nicht so war - was also erwartest Du von mir?

Bevor diese ganze Probleme angefangen haben hatte ich ein Leistungsverlust - direkt zum LR-Händler - der hat mir irgendetwas erzählt vom Pferd und "Luftmassenmesser" oder so etwas ähnliches verkauft. Dabei war es der Schlauch, der angerissen war... Was also soll ich von der einzigen LR-Händler in meiner Umgebung also noch erwarten??

mfg zurück