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nachdem ich den Kühler, den Block sowie den Wärmetauscher gespült, den Thermostat ersetzt und das Heizungsventil mit Ultraschall und Druckluft wieder durchgängig gemacht habe, funkioniert die Heizung jetzt wieder enwandfrei. Positiver Nebeneffekt: Meine Kühlertemperatur ist jetzt nicht mehr Geschwindigkeitsabhänig sondern bei "N" festgenagelt. Kommt auch viel schneller auf Temperatur.
Der Dreck der aus dem Kühlsystem kam war wirklich beeindruckend. Habe ca. 3 Sunden spülen benötigt, bis nur noch klares Wasser in allen Richtungen kam!
jetzt musste ich, nachdem zeitweise alles gut aussah, doch nochmal an die Instrumente ran.
Die Werte von Kühlwasser und Öltemperatur fingen irgendwann zu spinnen an. Daraufhin habe ich alle Kontakte an den Instrumenten gereinigt, Kabelschuhe getauscht etc. Resultat: beide Anzeigen sind jetzt relativ konstant, zeigen aber zu wenig an. Nach einigem Messen und lesen im Forum bin ich mir jetzt sicher, dass meine Geber alle korrekte Werte liefern, ich aber ein 24V Kombiinstrument verbaut habe. Um die Anzeige jetzt in den richtigen Bereich zu bringen und vernünftig Kalibrieren zu können, habe ich mir dieses kleine Teil gebaut. Wird parallel zu den Gebern auf Masse gelegt und besteht aus zwei 1kOhm Potis. Zusammen mit dem elektronischen Voltage stabilizer (Bauanleitung aus dem Forum) zeigen jetzt beide Instrumente korrekte Werte an. Vielleicht hilfts ja dem ein oder anderen...
ich bin jetzt von der ersten kleinen Reise mit dem LR zurück.
Das viele Schrauben hat sich gelohnt! Knappe 2500km durch Italien und die Schweiz in 10 Tagen, incl. San Bernadino, ohne irgendwelche Probleme. Nichtmal Öl nachfüllen war nötig.
Auch das Übernachten zu zweit im Auto hat super funktioniert.
@Tom: Eigentlich möchte ich das jetzt nicht wieder alles ausbauen wo's mal funktioniert. Mein Kombinstrument ist eh nicht mehr so schön, Ring schonmal angepinselt, etc.
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