AW: Zündphänomen, bitte um eure Hilfe

Unglaublich aber wahr.
Der Roland ist der Champ.
gerade habe ich das Schwerkraftexperiment durchgeführt und siehe da, die Colortune produziert blaues Licht.
Im Standgas zwar immer noch Aussetzer, aber das dürfte eine andere Quelle haben.
Ich musste erst mal am Auspuff prüfen ob da überhaupt was rauskommt, so sauber ist das Abgas.
Mann bin ich erleichtert, dass es nichts mit den Kolbenringen oder den Ventilschaftdichtungen zu tun hat.
RIESEN DANK an alle die geholfen haben und natürlich an dich Roland. Wenn du mal hier am See bist schau doch bitte auf ein Bier oder zwei vorbei. Die Anderen Helfer natürlich auch.

So jetzt muss ich natürlich das Problem mit der Pumpe lösen.
Laut Partsbook handelt es sich um eine Bendix. Allerdings sieht die vom V8 ähnlich aus. Und da steht nicht Bendix im Partsbook.
Weiss jemand von euch, wie man bei diesen Pumpen den Druck reduzieren kann.
Ungleich mit den früheren Doppelpumpen ist bei diesen Pumpen ja kein Rücklauf dran. Die ticken eben so lange, bis der Gegendruck zu hoch ist, dann stellen sie das Pumpen ein, bis wieder Benzin vom Vergaser gefordert wird.

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Hi Lindley,
sei vorsichtig mit der Einladerei - einige kommen, genau wie ich, in diesem Jahr wieder zu Treffen an den Bodensee. Wieviel Platz hast du ????????? hahahahahaha:v

Vielleicht treffen wir uns ja bei dieser Gelegenheit.

LG
Roland

AW: Zündphänomen, bitte um eure Hilfe

hi
bei membranpumpen wird der pumpendruck über die stärke der membranfeder bestimmt, da der saughub mechanich über den stössel/handhebel eingeleitet wird und der druckhub via federkraft.
bevor du aber anfängst an der pumpe rumzuschrauben würde ich erstmal nen manometer(1bar) dazwischen setzen und mal schauen was du an druck hast und aber auch haben sollst,denn wenn dein schwimmer schleichend zum nichtschwimmer avancieren sollte haste zwar nachher keine leerlaufprobleme aber probleme unter last.

gruss nobi

AW: Zündphänomen, bitte um eure Hilfe

Lindley , zum Thema Einstellung mit Hilfe der colortune noch ein Wort .
Kürzlich habe ich meinen 4 Pot ( neuer Motor , neue zündung , neuer Zenith ) erst nach WHB und Gefühl eingestellt , danach mit der Colortune um mal zu sehen was ich da eingstellt habe .

Fakt ist , das der Motor wenn er nach Colortune "blau" eingestellt ist , zu mager läuft . Und es war nicht das bunsen - blau , sondern eher dunkelblau . Die Kerzen waren schneeweiss und step by step habe ich sie ( also den Gaser ) fetter gedreht . Nach Colortune ist das nun eher gelb- orange und die Kerzen sind immer noch eher an der hellen Seite .

Was ich damit sagen möchte ist , halte deine Kerzen ersteinmal im Blick - nicht das du dir noch die Auslassventile himmelst . Aber vlt. ist ja beim Sixpot alles anders ...

Gruss , Stefan

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@Roland
ne, wenn ich was sage, dann meine ich das auch.
falls ihr also wieder mal in Lindau seid komm ich gerne mal vorbei und bring was Leckeres mit.

@Stefan
danke für den Tip. Zu mager ist für den Sechser nichts. Da muss ich auf jeden Fall aufpassen.

AW: Zündphänomen, bitte um eure Hilfe

1. Tankentlüftung frei ? Wenn reduziert oder zeitweise verstopft...dann stimmt der konstante Spritfluss zeitweise nicht und es kommt zum Abmagern oder Überfetten....da hilft die beste Einstellung nicht.

2. Spritpumpe...konstante richtige Fördermenge oder Förderdruck ? Menge: Mehrfach in Messbecher pumpen lassen und vergleichen.....
Druck: 4-5lfm durchsichtigen Plastikschlauch anschließen und oberes Ende an Garagenwand/Leiter o.ä. in 2M Höhe über Pumpe anbändseln......schafft die Pumpe den Sprit bis zum Schlauchende ist der Druck okay....

3. Pumpendefekte: die schon erwähnte Undichtigkeiten mit Luftziehen/Druckschwankung/Membranfeder, defekte Membrane, defekte Dichtungen, ausgeleierte Einstellschrauben usw. usw...