Ankündigung

**gisli** · 16.02.2014, 21:40

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

ganz klar alu die wiegen erheblich weniger, so von wegen ungefederter masse.

**nouz** · 16.02.2014, 22:29

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Moin,

die Alus von HR sind prima. Nur die nehmen.

Gruss Dirk

**siegerlandy** · 17.02.2014, 05:46

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Die aluverbreiterungen aber mit ordentlich sandersfett oder fluidfilm auf der radnabe montieren, sonst lösen die sich auf.

**Tardis** · 17.02.2014, 07:41

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Kann ich nur befürworten, ich hab einfaches Montagefett genommen. Meine Alu SPVs (vom Händler ohne Fett draufgeknallt) musste ich fast runtermeisseln, nach nur einem Jahr waren die schon richtig fest.
Gruß, Micha

**gisli** · 17.02.2014, 22:48

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

sander und co werden sich evtl. auf der bremse verteilen. da sollte man dann doch zu zu einer ht montagepaste zb. weicon anti seize. das benutze ich schon seit jahre.

**Eck** · 17.02.2014, 22:52

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Kupferpaste hauchdünn gepinselt geht auch prima.

**DEFEKTER** · 18.02.2014, 14:41

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

ich mach da bei jedem Rad-Wechsel dick fluidpermamix drauf. Wenn es mal so weit ist, dann geht da nix mehr:

**DJ2KW** · 18.02.2014, 19:59

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Hallo Jens.
Am besten keine Spurverbreiterungen montieren.
Es gibt keine technischen Vorteile aber erhebliche Nachteile bei der Radlagerbelastung.
Also, was soll dieser unnütze Kram ?
werner

**nouz** · 18.02.2014, 20:05

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Moin,

ist die Verkleinerung des Wenderadius ein technischer Vorteil? Ich meine ja. Insofern gäbe es schon einen. Die Verbreiterung der Spur und damit eine stabilere Lage wäre dann der zweite.

Gut...geil siehts auch aus.

Gruss Dirk

**DJ2KW** · 18.02.2014, 20:36

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Wenn man eine gute Straßenlage benötigt und vorderer sowie hinterer Stabi nicht genug sind, dann helfen tiefer legen und Niederquerschnittreifen.
Der Effekt der Spurverbreiterung im Gelände wirkt ähnlich negativ, weil eine schmale Spur geländetauglicher ist.
Mal abgesehen vom Hummer, der in einer Panzerspur fahren können soll.

Für geiles Aussehen empfehle ich Fahrzeuge von BMW oder Audi. :-)

Werner

**nouz** · 18.02.2014, 20:38

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Fahrzeuge von BMW oder Audi können viel. Aber nicht geil aussehen. Sorry...

**Caruso** · 18.02.2014, 20:42

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen

Der Effekt der Spurverbreiterung im Gelände wirkt ähnlich negativ, weil eine schmale Spur geländetauglicher ist.

Kannst du das mal erklären?

**DJ2KW** · 18.02.2014, 21:04

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Also bei einer Starrachse mit konstantem Abstand zwischen Diff und Boden (Bodenfreiheit ) wird mit steigender Spurweite die Fähigkeit unebenen Boden zu überwinden abnehmen, weil der maximal mögliche Winkel in der ein Hindernis zwischen Rad und Diff überwunden werden kann immer flacher wird.
Das ist u.a. der Grund, warum ein Suzuki LJ oder ein Panda 4x4 im Gelände Vorteile gegenüber größeren Fahrzeugen hat.
werner

**DEFEKTER** · 18.02.2014, 22:02

AW: Spurverbreiterung - Stahl oder Aluminium

Spv und dotzfelge. Fahre nicht schonend und jetzt nach 198000 km ist das erste radlager fritte. Das ist für mich kein Grund. Brauchen tuts keiner. Das stimmt.

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