AW: Türschloss Defender 110 TD4 lässt sich nicht betätigen - großes Kino ...

Habe gerade einen Link zu diesem Thread in einem anderen Beitrag gesetzt, da wohl ein Kollege das gleiche Problem hat.

Dabei ist mir aufgefallen, dass ich gar nicht berichtet habe, wie die Sache mit dem Schloss ausgegangen ist. Das will ich der Vollständigkeit halber jetzt nachholen.

Ich war in der Werkstatt meines Vertrauens (freier Landy-Schrauber) und dort hat man mit viel Geduld und umfänglicher Behandlung mit irgendwelchen Substanzen (habe leider damals vergessen zu fragen, was die genommen haben) das "alte" Schloss wieder gangbar bekommen.

Seitdem betätige ich von Zeit zu Zeit immer mal wieder das Schloss, damit es gangbar bleibt.

Gruß, Stephan

AW: Türschloss Defender 110 TD4 lässt sich nicht betätigen - großes Kino ...

Ich habe meines komplett ausgebaut und gründlich gereinigt. Danach in Balistop eingelegt und seitdem mindestens 1x im Monat bewegt. Das Ausbauen ist kein Hexenwerk, man sollte ur aufpassen, dass einem die Klammer, die das Gestänge fixiert, nicht beim demontieren verloren geht.

Keili

AW: Türschloss Defender 110 TD4 lässt sich nicht betätigen - großes Kino ...

[QUOTE=Stephan110;1136794]Moin zusammen,

zum Thema "Defender-Türschloss" gibt es schon Einiges hier im Forum, aber zum heutigen Problem mit meinem 2008er 110TD4 mit ZV/FB habe ich leider nichts gefunden.

Vielleicht kann jemand helfen?

Also:

Heute morgen war es frostig. Die Zentralverriegelung ließ sich per FB entriegeln (was bei Frost auch nicht selbstverständlich ist :) ). Der Drücker am Fahrertürgriff war vereist und schwergängig, ermöglichte nach ein paar Versuchen aber den Zugang zum Auto.

Soweit - so gut.

Ich fahre los und halte auf dem Weg zur Arbeit an, weil ich jemandem noch was bringen musste. Der Schlüssel (nebst Handsender für die FB) steckte im Zündschloss, der Motor lief, ich steige aus, die Tür fällt zu.

Nach 1 min komme ich zurück und drücke den Drücker am Fahrertürgriff, um einzusteigen. Klack ... X(... die Zentralverriegelung geht zu.

Dieses Problem wurde hier schon beschrieben und es war doof von mir, den Schlüssel nicht abzuziehen. Das weiß ich schon selber.

Ich laufe dann nach Hause (war glücklicherweise nicht so weit) und hole den Ersatzschlüssel nebst Handsender.

Ersatzhandsender ohne Funktion (wie ich zwischenzeitlich weiß, war die Batterie leer).

Der Ersatzschlüssel lässt sich nur für ein paar mm ins Türschloss stecken und nicht weiter. Drehen lässt er sich schon gar nicht.

Was tun?

Ich bin dann wieder nach Hause gelaufen und habe Schlossenteiser geholt. Hat nichts gebracht.

Dann habe ich probiert, ob das Heckschloss sich mit dem Ersatzschlüssel öffnen ließ ... hat geklappt.

Ich habe dann zur Freude der Zuschauer gemeinsam mit meinem Hund im Kofferraum gesessen und erstmal das Hundegitter demontiert, um dann nach vorne zu klettern und die Fahrertüre zu öffnen.

Nun wurde ca. 2011 schon einmal das Fahrertürschloss (das ich eigentlich nie benutze) ersetzt, weil im Zuge der Inspektion aufgefallen ist, dass es sich nicht schließen lässt. Damals hat das die Garantie übernommen.

Eigentlich habe ich keine Lust, für viel Geld nochmal ein neues Schloss montieren zu lassen.

Hat jemand von Euch eine Idee, wie man das Schloss wieder gangbar machen und wie man verhindern kann, dass es erneut zu so einem Problem kommt?

Ach ja: Nachdem das Schloss 2011 erneuert wurde, habe ich den Schlitz mit schwarzem Isolierband abgeklebt, damit kein Dreck reinkommen kann. Hatte gehofft, dass es dadurch länger hält. Leider vergeblich ... .

Danke für Eure Aufmerksamkeit!

Viele Grüße,

Stephan[/QUOT "Heute war es frostig" - das Problem hatte ich vor drei Tagen auch. Wir hatten 12 grad minus, und die ZV spinnt. Ich hab mich allerdings ausgesperrt, da die Fahrertür beim entriegeln nicht aufging. Nach dreizig km mit Heizung auf volle Leistung ging die Tür und die ZV wieder tadellos. Also wenn Du mich fragst liegt es an der Kälte - VG Thorsten

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Nachdem ich offenbar der Einzige bin der es nicht weiss: Bitte macht mich schlauer --- WARUM SPERRT SICH DAS VERDAMMTE DING EIGENTLICH VON SELBST ZU ? Noch dazu bei laufendem Motor ???

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Hallo Tyrone

Weil das Schloss an der Fahrertüre das "Masterschloss" ist.
Wenn das nicht zu 100% offen ist kommt die ZV auf die Idee es sei geschlossen.
Dann ziehen alle Stellmotoren die Verriegelungen aller Türen zu.

Setz dich mal in deinen Wagen und drück innen an der Fahrertüre die Verriegelung runter.

Gruß Ralf.

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Hallo Ralf,
das ist mir klar und ich weiss auch was passiert wenn man drinnen runter drückt ... aber ES WAR JA NIEMAND DRIN und im Bericht oben steht auch nix von wegen händisch verriegelt. Also ist mir nicht klar, warum er sich selbst zusperrt ...

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Na weil es nicht Richtig geöffnet hat, da fehlt nur ein Hundertstel Millimeter und der Kontakt wird geschlossen.
So das die ZV alle Türen Dicht macht.
Da Reicht eine kleine Erschütterung oder einfach nur die Erdrotation ;-)

Gruß Ralf.

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Genau so ist es. Ich drücke oft mit meinem Ellenbogen unbemerkt den inneren Verrigelungsknopf nur ein bisschen runter. Aussteigen ist kein Problem. Nur in dem Moment wenn ich von aussen den Entriegelungsknopf am Türgriff drücke, werden alle Türen verschlossen.


Best regards.
Chr.

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Seit mir der Mist auch mal passiert ist, hab ich immer das Fenster offen, wenn ich bei laufendem Motor aussteige...

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Das Schloß läßt sich mit WD40 problemlos wieder gangbar machen. Als ich meinen wagen gekauft habe gingen von den 4 Schlössern (3x Tür + 1x Tankdeckel) genau 2: Fahrertür und Tankdeckel. Habe die anderen ausgebaut und in WD 40 eingeweicht: Gehen alle wieder und immer noch!

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Sei froh mit den offenen Fenstern , andere High Tech Kisten fahren , wenn sie selbst meinen die Türen verriegeln zu müssen , auch noch die Fenster nach oben . (Audi z.B.)