AW: Fragen zum vorderen Unterfahrschutz

Moin,
hab auch den Asfir Unterfahrschutz. Die Orginale Schutzplatte für den Motor wir durch den Asfir ersetzt. Es stimmt das diese mit nur 4 Schrauben befestigt wird, ist aber trotzdem Stabil genug für Aufsetzter.

Gruß von der Küste

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Danke für die Info! Ich habe den Bereich der originalen Schutzplatte nicht vor Augen, meine aber dass diese eine größeren Bereich des Unterbodens nach hinten abdeckt als die die von Asfir. Ist dies so richtig?

Falls ja, müsste man dann ja fast zwangsläufig weitere Platten als Schutz hinzukaufen? und dann relativiert sich der günstige Preis wieder.

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Informiere Dich mal beim Peter! Die homepage hat viele Fotos, welcher UFS welche Bereiche abdeckt und Peter ist auch kompetenter Ansprechpartner am Telefon.

Ich habe bei mir den Asfir UFS und den VTG-Schutz von Rasta montiert.

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Mit Peter habe ich auch schon telefoniert, hat mir jedenfalls ein paar Infos geben können.

Vorteil beim hübscheren und offenbar verbreiteteren Mantec-LR Schutz ist die breitflächige Abdeckungen des lackierten unteren Stoßstangenbereiches und der 8mm Materialstärke, der von Asfir hat nur 6mm und geht dafür aber wesentlich breiter und länger unters das Auto, wobei hier die serienmäßige Blechtafel ersetzt wird.

Aus technischer Sicht würde mir Der Frontschutz von mantec und Motorschutzplatte von rasta (wobei diese mir nicht breit genug ist) gefallen, allerdings möchte ich anfangs nicht ganz so viel Geld in diverses Zubehör versenken ohen genau zu wissen was ich wirklich noch brauchen werden mangels ausreichender Offroad Erfahrung mit dem eigenen PKW.

Hauptsächlich geht es mir zunächst um Ersatz für das labile Plastikteil, welches offenbar schon fast beim scharfen Ansehen abfällt und um eine rel. frei zugängliche Abschleppöse. Nicht dass ich diese gerne unbedingt ausprobieren will, aber mir geht es schon auf den Keks da gefühlte 10 Plastikschräubchen entfernen zu müssen mit der hohen Wahrscheinlichkeit von Verlust und Bruch.

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Ich habe oben geschrieben, wie ich unseren Disco geschützt habe. Meines Erachtens ist dieser Schutz ausreichend. Und in Rumänien hat unser Auto einiges abbekommen. Die Schutze haben ihre aufgabe erfüllt.



Fast wichtiger als die UFS finde ich Rockslider. Die Rockslider haben uns größere Schäden an den Türen verhindert. Hier habe ich die Britpart-Slider verbaut.

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Hallo Stefan,

rein interessehalber: hast du die angesprochenen Rocksliders in normaler Ausführung oder die mit den angesetzten Seitenstufen?

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Ich habe die mit dem Rohr (DA7533) und würde auch nur diese empfehlen.



Wenn man mal an einem Hindernis vorbeirutscht, schützen die Rohre Deine Türen - und sparen so recht viel Geld. Sonst sehen die Türen so aus, wie sie bei meinem Range vor dem Rockslideranbau ausgesehen haben. Und beim Disco sind die Türen teurer als bei meinem Classic ;-)

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Habe unserem Wagen den UFS von ASFIR gegönnt und diesen gleich mal bei einem Einsteigertraining in Jänschwalde ausprobieren können. Gehalten hat er, auch wenn dieser jetzt ganz leicht deformiert ist. Wenn ich mir die Fahrzeuge anderer Teilnehmer ansehe die ihren Wagen im Originalzustand dort durchgeprügelt haben, dann war nicht verkehrt sich sowas drunterzunageln.

Die Front eines Freelanders und eines Suzuki Grand Vitara hat dort jedenfalls arg gelitten, wobei dem Suzuki eine Antriebswelle bzw. Steckachse vorne an einem Rad rausgeflogen ist. Dies m.E. aber wegen einer nächtlichen Bergeaktion, wo der Wagen vorne seitlich durch Sand durchgezogen wurde.

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Steckachsen brechen halt ma ;-)
Und Gelände fahren kann halt auch eine Materialschlacht sein - je nach Fahrweise und Material.

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Gebrochen war diese nicht, es sah eher so aus als wenn man diese radseitig einfach aus dem Antriebsgelenk herausgezogen hätte.