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Erstmal möchte ich mich Vorstellen, komme aus Hamburg, bin 49 Jahre jung und schon lange ein Freund von Engländern (hauptsächlich Motorräder, Triumph und Panther aus den 60er und 70er Jahren), hab mal vor über 30 Jahren Kfz. Mechaniker (British Leyland) gelernt. Brauche jetzt mal ein paar Tipps da ich mir einen Freeländer als Diesel zulegen möchte:
1) Welche Baujahre sind zu empfehlen und welche sollte man lieber nicht nehmen?
2) Jeder Engländer hat typische Schwachstellen in der Technik wo liegen sie beim Freeländer?
3) Wo liegen sie in der Karosse Rost etc.?
4) Ist eher ein Schalter oder ein Automatik zu bevorzugen, brauche ihn nur zum evtl. Anhänger ziehen und weniger fürs Gelände?
5) Meine Budget liegt bei 3,5 bis 4 Mile, bekomme ich für diesen Kurs auch was Gutes?
Da ich kein Freund von langen Romanen bin freue ich mich schon auf ein paar aussagekräftige und knackige Infos von Euch...
0) Willkommen
1) Alles ab MY2001, also den (BMW) TD4
2) Viskodose etwas zu klein, wird starr und dadurch wird das Verteilgetriebe zerstört - wurde aber ab MY2001 besser.
3) Nur am Tankhalter
4) Geschmacksache. Zum Gespannfahren eher Automatic.
5) Uuups. Dürfte nicht ganz reichen. Pensionistenschnäppchen sind aber möglich, wenn man überall und lange sucht.
Ich bestätige mal von pCelly Pkt 0 bis 3
4- unbedingt Automatik
5- Das Geld könnte reichen, dann hat er aber wahrscheinlich eine hohe KM-Leistung. Meiner mit Bj 06 hat jetzt 125000 runter ohne Probleme ( außer natürlich diese Koppelstangen-Verschleißteile )
hallo,mein 98er free. läuft nach 16 jahren immer noch 1a, und es ist ein 1.8 benziner 1x zkd, 2x visco,und 1x hydrostössel das waren die haupt rep. rostmässig ist nichts,, ausser der tankhalter,den hab ich mit rostumwandler behandelt und anschließend mit Lkw- rahmenlack gestrichen, ist immer noch top. mittlerweile kenne ich meine alte lady sehr genau und kenne auch die schwachstellen,besondere aufmerksamkeit habe ich bei dem antriebsstrang (ird,visco ) bei einem td4 kannst du nichts falsch machen! lass dir zeit beim suchen. gruss hans
Moinmoin,
also ich hab letztes Jahr nach 6-monatiger Suche einen TD4 Schalter von 2004 mit 80000 km vom Händler gekauft, mit HSE Vollausstattung, Partikelfilter und optisch wie neu. Habe nach Verhandlung 8500 Euros bezahlt, wobei bekannterweise die Kupplung nicht mehr gescheit ausrückte. Das hab ich auf mein Risiko genommen, hoffte auf defekten Geberzylinder, leider war die ganze Kupplung dann fällig für 1300 Euros (bei einer freien die was von Landys versteht).
Das "Scheckheftgepflegt" bezog sich dann auch nur auf Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel, so daß ich dann noch nach Forum-Empfehlung alle Getriebeöle gecheckt, den Garnwickelfilter sowie Dieselfilter und Lufi erneuert hab. Uff. Maschine ist perfekt und braucht kein Wasser und kein Öl.
Dann waren wir dann also bei 10.000 Euros glatt. Kein wirkliches Schnäppchen, aber ich bin ansonsten mit meinem Freely rundum zufrieden, ein bißchen Zuwendung braucht er halt regelmäßig !
Ich wünsch Dir viel Erfolg beim Suchen, allerdings bei Deiner Preisvorstellung brauchts Zeit und Glück !
Grüße, Thomas
So, jetzt hab ich ihn...
Ist ein 2002er mit 199t km auf der Uhr, Gesamteindruck ist gut, Scheckheft bis 175 tkm usw.
Einziges Manko ist ein Schleifgeräusch, kommt aus dem Bereich Visko- oder Kardanantriebsbereich. Scheint aber eine Lagerproblem zu sein, steigt in Abhänigkeit zur Drehzahl. Wird schon werden, auf jeden Fall bin ich Happy :)
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