AW: TD6 lässt sich hinten links nicht hochpumpen...:-(

Hi Muskelhuber
Hast du mal nach Leckage in der Leitung die zum Federbalg hinten Links für geschaut? Und den Anschluss kontrolliert? Weiss jetzt nicht wie es beim l322 genau aussieht da ich erst seit 3 wochen einen Td6 besitze und bis jetzt von solchen Problemen verschont wurde, aber meine alten P38 hatten das gerne das sie am Anschluss undicht wurden.

Grüss Yves

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Sofort Meerbusch hier in Forum suchen und kontaktieren.

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Meerbusch hat meinen Kompressor gemacht. Will morgen mal nach einem undichten Schlauch sehen...Die aktuelle Meldung ist: Air pressure rises when lifting. (oder so ähnlich) Das würde doch eigentlich irgendwie für ein Leck sprechen, oder?

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@TexasRange: Danke für die Blumen... ;-))

Hier könnte alles und viel der Auslöser sein. Zuerst die Radhausschale hinten rechts rausbauen und den Verteiler auf Dichtheit prüfen, oft sind da kleine Risse drin. Bei allen Arbeiten unbedingt das Auto gegen Absacken sichern!!! VG Uli

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Seit 6 Stunden bastel ich nun am Auto! Jetzt hab ich es nur noch verschlimmert. Kann so keinen Meter mehr fahren. Hinten links liegt er auf Achse, vorne links 10 cm tiefer als vorne rechts... Ich hab dummerweise die Luft hinten an den Schläuchen abgelassen in der Hoffnung, dass er sich dann wieder komplett hochpumt. Leider passiert hinten links gar nix! Er pumt eigententlich seit 2 Stunden gar nicht mehr. Dachte schon der Kompressor ist hinüber, aber vorhin hat er wieder kurz geschnurrt. Hab versucht an der Tankstelle mit einem Kompressor manuell hochzupumpen. Ging leider hinten links gar keine Luft rein. Hinten rechts dafür schon???? Ich versteh gar nichts mehr! Bin völlig verzweifelt! Bin ständig am Fehlerauslesen, aber da erscheint auch nichts besonderes mehr. Selbst nach dem Löschen der Fehler pumt er nicht mehr. Kennt irgendwer einen Spezialisten in der Nähe von München. Wenn ich ihn zu Range Rover bringe tauschen die Teil für Teil aus und ich bin zigtausend Euronen los! Richtig Ahnung haben die leider auch nicht. Gibt es die Möglichkeit ihn irgendwie manuell hochzukriegen???? Falls ihn irgendeiner möchte, ich verkaufe sofort! Mir reicht es langsam!

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Ich kann dir leider nicht genau sagen was los ist, weil ich das System in seinen Einzelheiten nicht kenne. Aber wenn er in eine Seite reinpumpt und in die andere nicht ist entweder was undicht oder was verstopft, wie schaut das denn am Verteiler aus? Das hört man doch wenns undicht ist, es zischt.

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Na ja, wenns kein Diesel wär. :-)

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Also ich würde das Zweiwegeventil ausbauen und auf Funktion testen. Kannst die Spule doch mit 12V ansteuern und schauen ob alles richtig funktioniert. Den Durchgang zu den Bälgen würde ich dann ebenfalls prüfen. Einen Adapter bauen und mit Druckluft versuchen die Seiten aufzupumpen.

Ansonsten kann man mit der BMW Software INPA die einzelnen Komponenten der Luftfederung gezielt im Expertenmodus ansteuern. Also alle Ventile einzeln, den Kompressor und die aktuellen Werte der Höhensensoren sowie Temperatur und Druck!

Ich denke das kann dein IDII Tool nicht.

Viel Erfolg, grüße Frank

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10 Stunden später ist er wieder gleich. Zur Sicherheit hab ich die Sicherung gezogen. Er zeigt jetzt eine permanente Fehlermeldung, nachdem ich den Sensor aus England noch einmal eingebaut habe. Dadurch ist er denke ich in die Mittelstellung hochgefahren und da die kaputte Seite gerade mit dem Wagenheber oben war, ging die Luft vielleicht leichter rein. Keine Ahnung... Werd mal nach der INPA-Software ausschau halten. Danke für den Tip!

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Leider kann ich dir auch nicht sagen warum weshalb und so.... hatte heute bei einem Freund das Gleiche nur vorne rechts.... Kurzerhand hatte ich ihm ein Notfallset eingebaut.
ich nenne es EAS TTC. 4 Einzelventile mit Kugelhahn und ein zusatzkompressor... Den Fehler muß er beim Händler checken lassen , kann aber wenigstens entspannt fahren.

MfG Michel

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Das mit der Kugelhahnlösung hab ich mir auch kurz überlegt. Nur ist mir das ganze zu kompliziert! Jetzt ist er schon seit 4 Tagen perfekt gerade. Ich denke er ist auf Werkseinstellung zurückgepumt. Das sollte doch jetzt heißen, dass der Fehler definitiv an dem Sensor liegt???? Oder? Undicht ist ja schließlich nichts! Kompressor funktioniert auch einwandfrei! Jetzt meine Frage:

Kann es sein, dass der Sensor erst codiert werden muss, bzw dass es wirklich daran liegt, dass der Sensor aus England ist und nicht erkannt wird? Diesen Verdacht hat jetzt ein Freund von mir nochmal bekräftigt, jedoch hatte er ähnliche Probleme mit einem BMW.