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**nouz** · 12.02.2014, 14:58

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Moin,

eh alles spekulativ. Ich denke aber an eine Weiterführung als ROW. Der DC100 ist meine ich gar nicht so doof. Allerdings hat er das Problem allgemein als Defender Nachfolger gesehen zu werden was gar nicht geht. Hatte das vor einiger Zeit schon mal geschrieben. Wäre der DC100 als zusätzliches Nischenprodukt eines günstigen Allradlers konzipiert worden würde das Teil laufen wie geschnitten Brot. Mit Modulen aufgebaut und Teilen aus dem regalk genommen preisgünstig zu produzieren. der Dacia macht es vor. Leider scheitern derartige Projekte von Kleinsthertsellern meist am Geld wie der Travec Tecdrah gezeigt hat.

Mir ist es zwar nicht egal. Aber ich habe letztes Jahr den td4 gekauft. Sofort konserviert und werde den Wagen halt einfach selber warten und fahren und fahren und fahren. Und irgendwann steht er neben meiner Serie und hat auch ein H-Kennzeichen. Sofern depperte Bürokraten das nicht auch killen. Davor habe ich übrigens viel mehr Respekt...

Gruss Dirk

**10000days** · 12.02.2014, 17:39

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Es geistern ja schon seit einiger Zeit Videos von einem Elektrodefender im Netz.
Nehme man an, dass LR den nicht nur aus marketing Gründen konstruiert hat,
dann müssten die ja noch ein Plan für den Defender haben.

Theoretisch wäre es natürlich auch möglich, dass der Antrieb einfach in DC100 wandert.

Das Problem des DC100 sehe ich eher bei der Platzierung des Fahrzeuges.
Mit moderner Technik und Nutzwert kommt er dem Disco schon ziemlich nahe.
Also muss der DC100 auch weiterhin etwas gröber sein (basis Ausstattung, Stahlfederung, einfachere Technik, BILLIGER),
um sich vom Disco zu distanzieren.

**Kabeljau** · 12.02.2014, 18:25

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Ich denke hier sollte man mal das eine oder andere Trennen.

1. EU6 --> wird der Defender nicht schaffen selbst mit einem besseren Motor. Hier sind die Fahrwiderstände einfach zu hoch. Zudem sind die applikativen Anforderungen für EU6 sehr hoch und wer jetzt schon mit der AGR nicht glücklich wird, wird es mit einem SCR-System noch lange nicht werden.

2. Die Strafzahlungen von 95 €/g ab 2020 für jedes Auto in der Flotte sobald die Flotte 95g/km überschreitet. Hier bekommt LR sowieso ein Dickes Problem.
Dies würde auch die Versuche der Elektrifizierung erklären --> E-Fahrzeuge senken die Flotte.

3. Außerhalb der EU28 kann er ggf. noch ein wenig weiterlaufen. Aber auch hier drohen noch härtere Anforderungen in China, USA, Indien, Brasilien....

Eine gerechte Besteuerung wäre der Entfall der KFZ Steuer und eine Anpassung der Spritsteuer, dann hat es jeder selbst im Fuß was er berappen muss.

Findet euch damit ab... die Welt dreht sich weiter und wir mit Ihr....

Gruß
Kabeljau

**1ten.neuss** · 12.02.2014, 21:24

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Hallo Fred,

die Motorenpalette in den USA ist ja noch viel interessanter:

"... to offering customers a standard 3.7-liter V6, the same 3.5-liter EcoBoost engine proven in Ford F-150 and an all-new 3.2-liter Power Stroke diesel option.

Ford will offer Transit’s 3.7-liter V6 with a compressed natural gas/liquid propane gas (CNG/LPG) prep kit to assist customers running their vehicles with this abundant, affordable, clean fuel
alternative. The 3.7-liter is engineered for optimal performance with E85 flex fuel.

The all-new 3.2-liter Power Stroke® five-cylinder common-rail turbo-diesel, based on Ford’s proven Duratorq global diesel engine architecture, features state-of-the-art fuel, turbo and
emissions systems that meet stringent U.S. clean diesel standards, providing an ideal balance of fuel economy and job capability."

Den 3.2-liter Diesel hat schon manch einer eingeplanzt:

http://www.defendericon.com/land-rov...e-conversions/

Gruss,
Bernd

**Beuli** · 13.02.2014, 09:40

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Zitat von gisli Beitrag anzeigen

zumal alle kisten mehr verbrauchen als angegeben (ausser man ist als wanderbaustelle unterwegs). ich habe ein auto das angeblich im schnitt ca 4,5l brauchen soll, aber unter 5,4l bin ich noch nie gekommen und mit 80 über die autobahn schleichen möchte ich nicht, 100 sollten´s schon sein.

Diese Verallgemeinerung ist nicht richtig. Ich habe bisher noch jedes Auto UNTER Herstellerangabe bewegt.

Nachdem ich ein paar Tage einen dieser modernen Plastebomber mit Stern bewegen musste, bin ich jedenfalls gerne wieder in den Trecker eingestiegen.

**marsulandy** · 13.02.2014, 10:12

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Zitat von Beuli Beitrag anzeigen

Ich habe bisher noch jedes Auto UNTER Herstellerangabe bewegt.

.

Moin :-)

Auf dem Platten Land mag das klappen.
Bei uns im Bergischen kannste das vergessen :-(
Zu viel Berg auf und ab, zu viele Kurven.
Da brauchst du immer mehr Sprit :-(

Gruß Ralf.

**robertz** · 13.02.2014, 10:38

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Und zudem wird meist falsch gerechnet. Die Tachos der meisten Autos zeigen zu viel an. (Vermeintliche) 10% weniger Verbrauch als real stellt sich dann schnell einmal ein..

Meine Serie braucht rd. 13 Liter. Gerechnet mit einem Tacho der sogar ein bißchen weniger anzeigt als tatsächlcih gefahren wird. Der Wert ist also real.
Mein td5 braucht rd. 10,5 Liter. Rechne ich 10% Tachoabweichung (die die Kiste ca. hat) dazu, dann bin ich schon bei 11,6 Litern.

**Beuli** · 13.02.2014, 14:49

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Immer die gleiche Leier ... ja, in den Bergen braucht man mehr Sprit, aber auch nicht so viel und naja, bei mir läuft immer der GPS TRacker mit und ist die Basis für Verbrauchsberechnungen (das Tacho ist aber im Vergleich auch auf rund 3% genau).

**Matze** · 13.02.2014, 15:35

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

... mir isses Wurscht ob er 9,8 oder 10,3 oder 10,38 etc. braucht, denn wenn er leer is, muss ich ohnehin tanken...ob bei 592km oder bei 573 km...oder oder oder... :] Tacho hin oder her....und wenn an der Karre was defekt is, welches aufgrund erhöhten des Spritverbrauchs diagnostiziert wird, dann sicher nit wegen 0,3 Liter Unterschied...da mach ich mir dann mal bei 13 Litern und mehr bei gleicher Fahrweise Gedanken...

Gruss vom Matze, der froh is das sich seiner mit 10 - 11 Litern begnügt

**Caruso** · 13.02.2014, 18:30

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Zitat von Beuli Beitrag anzeigen

Airbags,

Benötigt kein Fahrzeug

Zitat von Beuli Beitrag anzeigen

Fußgängerschutz .

Wäre über 3,5t uninteressant.

**Kabeljau** · 13.02.2014, 18:43

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Zitat von robertz Beitrag anzeigen

Und zudem wird meist falsch gerechnet. Die Tachos der meisten Autos zeigen zu viel an. (Vermeintliche) 10% weniger Verbrauch als real stellt sich dann schnell einmal ein..

Meine Serie braucht rd. 13 Liter. Gerechnet mit einem Tacho der sogar ein bißchen weniger anzeigt als tatsächlcih gefahren wird. Der Wert ist also real.
Mein td5 braucht rd. 10,5 Liter. Rechne ich 10% Tachoabweichung (die die Kiste ca. hat) dazu, dann bin ich schon bei 11,6 Litern.

Das Geschwindigkeitssignal muss vom Wegstreckenzähler entkoppelt werden.
Das Geschwindigkeitssignal wird künstlich hochgerechnet um einer Gesetzgebung nach zu kommen.
Das Signal für den Wegstreckenzähler wird vorher abgegriffen weist lediglich eine Unsicherheit auf wenn der Verbaute Reifen von dem Motorsteuergerät abweicht. I.d.R. ist es dort der Basisreifen.
Gute Hersteller aber halten die Radumfänge über alle zugelassenen Dimensionen relativ konstant.
Gruß
Kabeljau

**Caruso** · 13.02.2014, 18:47

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Zitat von Kabeljau Beitrag anzeigen

Das Geschwindigkeitssignal wird künstlich hochgerechnet um einer Gesetzgebung nach zu kommen.

Nämlich welcher?

**Kabeljau** · 13.02.2014, 18:59

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

In der EU darf der Tacho nie zu wenig anzeigen.

EUR-Lex - 31975L0443 - DE

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31975L0443:DE:HTML

Das sieht bei LKW`s anders aus.

Gruß
Kabeljau

**Caruso** · 13.02.2014, 20:23

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Er darf aber genau anzeigen.
Warum soll man das also hochrechnen,
wenn der Wegstreckenzähler richtig zählen würde?

**Kabeljau** · 13.02.2014, 21:34

AW: Neuer Ford Transit - und der Defender?

Weil man damit auf der sicheren Seite ist und Kundenbeanstandungen wegargumentieren kann.
Natürlich darf er genau gehen, jedoch must du als Hersteller dann sicherstellen das die Reifen im Aftersales in ihren Abrollumfängen nicht zu denen von Dir abgeprüften Reifen variieren und die Anzeige und der Signalgeber immer mittig in ihren Spezifikationen liegen.
Wenn du das alles geschafft hast musst Du dies dann noch in deiner Serienproduktion bis zum EOP sicherstellen ggf. noch inkl. einem Herstellerwechsel....
Ich kenne keinen Hersteller der Tachos genau anzeigen lässt, fast alle haben eine Tachoabweichung von 2-7%.

Gruß
Kabeljau

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