Hi,

sprich mal Schmiko an - ich weiss, daß er mit seinem Disco III viel unterwegs war und ist.

...wenn einer was zum harten Einsatz des D3 sagen kann, dann gibt es nur einen: SCHMIKO!

Ja - ich geb's zu - ich bin auch einer: 7 Jaher DEF ... ich kann was erzählen.

Bin seit ca. 1 Jahr auf "Droge" D3 und der "tut gut"!

Einziges Problem: Das Gewicht - ich fahre hin und wieder mal weg vom Asphalt... auch in Rumänien hab ich ihm auch nix gesch"ä"nkt... aber ich kam durch - einmal hat mir auch die Elektronik geholfen (ich gebs wenigstens zu)!

Im Mai gehts dann nach Marokko und bin gespannt ob ich zurückfliegen muss :) :) :)

Nein im Ernst - meine Frau hat am Anfang gejammert ... bis "der Werkstattbesuch mit Leihwagen kam" - leider ein 110er :) - war dem "freundlichen" sehr peinlich!

Komisch, mir fällt auf, seitdem ist meine Frau ganz zufrieden mit dem D3 :P

Ganz einfach: TU ES !

Gruß und Bilder

2slow4y

Ich kann dazu nur eins sagen:

- Am Besten beides :D :D - Cruisen mit dem Disco, Spass haben mit dem Defender. Ich möchte keinen missen :]

Ich denke man kann die beiden nicht miteinander vergleichen. Beide haben Ihren ganz besonderen Reiz.

Auch ich habe nach 5 Jahren Defender 130 und drei Bandscheibenvorfällen gewechselt. Fahre nun Disco II. Bin total begeistert. Den 3,5 -Tonnen Anhänger voll Holz zieht der Disco genau so aus dem nassen Wald, wie der Defender. Meine Frau ist auch total begeistert, weil es im Disco auch mal warm wird. Ich habe den Tausch nicht bereut. Vielleicht mal später eine alte Serie, so zum Spielen.
Gruß Achim

Mit dem D3 kaufst Du den Geländewagen der zur Zeit den Spagat zwischen komfortabler Luxuslimousine und echtem Geländewagen am Besten hinbekommt.

Auf der Straße fährt er sich sehr komfortabel mit guter Federung, wenig Geräuschen (Motor, Abrollen, Wind) und ausreichenden Fahrleistungen. Ein "Sportler" ist er aber nicht, d.h. die Federung ist relativ weich und die Karosserie neigt sich entsprechend.

Im Gelände bietet er mit TRS, Luftfederung und der Hinterachssperre viele Möglichkeiten. Der Unterboden ist auch robust und verträgt Bodenkontakt. In Tunesien konnte er beweisen, dass auch das Fahrwerk mit deutlich über 3 Tonnen Gesamtgewicht beim "Dünenfliegen" nicht überfordert ist. Du kannst ja mal auf meinen Tunesien-Blog unter Tunesien Reise schauen :).

Nachteilig im Vergleich zum Defender sind das hohe Gewicht, der schlechtere Rampenwinkel (in der Praxis) und die viele Elektronik. In Tunesien kommt der D3 soweit wie der Defender in der normalen Ausstattung, nur darf halt nichts elektronisches kaputt gehen, sonst wird die Reparatur ein Problem. Ich würde keine Ferntouren völlig abseits der Zivilisation mit ihm machen. Allerdings haben alle "modernen" Geländewagen mit den Turbodieselmotoren voller Elektronik (also auch der Defender) in diesem Punkt Einschränkungen, beim D3 kann aber eben noch mehr Elektronik ausfallen.

Mechanisch ist der D3 extrem stabil gebaut, da zittert und knarzt nichts, die Türen lassen sich auch bei voller Verschränkung öffnen und schließen. Der D3 hat einen integrierten Rahmen der im Gelände einiges "wegsteckt". Diese Stabilität und die umfangreiche Sicherheits- und Komfortausstattung sind der Grund für das hohe Gewicht.

Meine Empfehlung zur Ausstattung:
TRS, Luftfederung, Hinterachssperre, AT-Reifen möglichst auf 17", Unterfahrschutz vorne
Optionale Ausstattung:
MT-Reifen, Rockslider, Höherlegungskit von Matzker, Reserveradhalter hinten, Zusatztank anstelle Original-Reserverad.

Umstieg von Defender auf Disco???

Hallo Jörg,

habe mir Deine Bildergalerie von TN angesehen. Respekt, für das erste Mal hast Du Dir bereits einige schöne Plätze in TN angeschaut - es gibt noch viel mehr zu entdecken!!!!!

Ich selber war noch nicht auf dem Campingplatz südlich von Ksar. Vieleicht kannst Du mir die GPS Koordinaten mal mailen, da ich im Oktober wieder unten bin. Ist die Pipelinepiste nach Ksar mittlerweile asphaltiert, ich hörte schlimme Dinge über eine quasi Autobahn....!

Auf Deinen Fotos glaube ich auf 17 Zoll den BF Goodrich All Terrain erkannt zu haben??? Wie macht der sich am Disco? Habe bis dato gute Erfahrung mit dem Mud Terrain von BF gemacht.

Ich möchte die originalen 17 Zoll Felgen der S Variante vom Disco für das Gelände verwenden!

Verwundert bin ich darüber, dass Du scheinbar ohne Schnorchel unterwegs warst, wie oft hast Du den Luftfilter gereinigt? Hattet ihr nur wenig Sandsturm?

Unterfahrschutz von welchem Hersteller?

Meine Überlegung ist auch noch, ob ich den Disco mit oder ohne Automatik nehmen soll, dazu Erfahrungswerte???? bzw. hast Du dass sperrbare Hinterachsdifferential mit dazu bestellt???

@Defender999

die GPS Koordinaten von Ain Essebat sind N 32° 50' 06.7", E 009° 37' 58.5". Die Pipeline-Piste haben wir nur kurz genutzt, weil wir querfeldein gefahren sind (hat mehr Spaß gemacht;)). Auf dem kurzen Teilstück war die Piste asphaltiert, allerdings auf "tunesische Art" so eine Art Mischung aus Asphalt und Piste (kann man schlecht beschreiben, muss man fahren ;)).
Nach Ain Essebat sind wir auch nicht die Pipeline-Piste weiter gefahren, sondern die Piste die westlich von Ksar Ghilane aus los geht, das war wesentlich anspruchsvoller.

Als Reifen habe ich die Collway 255/60 R18 verwendet, das Profil haben die vom BF Goodrich AT abgeschaut ;). Die Reifen haben bisher sehr gut funktioniert auch bei Schlamm- und Strasseneinsatz. Allerdings sind das Runderneuerte und nur bis 160 km/h zugelassen.

18" waren bei meinem HSE Serie, sinnvoller fürs Gelände sind 17" Felgen. Für 18" gab es bis vor kurzem nichts anderes als AT's für den D3. Es soll aber jetzt auch der General Grabber AT2 verfügbar sein.

Ich habe in TUN den Luftfilter alle 3 Tage ausgeklopft und ausgeblasen, an Weihnachten war aber auch die Wüste relativ feucht, deshalb wenig Staub. Es gibt einen Schnorchel für den D3, der mir persönlich aber überhaupt nicht gefällt.

Der Unterfahrschutz ist von Asfir, gekauft habe ich den bei Taubenreuther.

Nachdem ich überzeugter Automatik-Fahrer bin, kann ich Dir die Ausgabe nur wärmstens empfehlen. Die Automatik beim D3 mit 6 Stufen arbeitet einfach perfekt, das erhöhte Drehmoment beim Anfahren kaschiert auch die Anfahrschwäche des Diesels.

Hallo Defender999,

ich fahre nach einem Grand Cherokee nun seit 7/05 einen Discovery III.
Das ist ein tolles Auto mit demich auch schon eine tolle Tour in die Alpen
gemacht habe (Monte Jafferau; Col Sommeiller etc.).

Das Auto kann was!!

Aber ich würde damit niemals in Gegenden fahren, in welchen der nächste Händler mehr als eine Tagesreise entfernt ist.
Ich bin zwar noch nie stehen geblieben, hatte aber schon sehr viele Fehlermeldungen und Werkstattaufenthalte.

Ich fahre nach einer BMW R1100 GS (96-06) nun auch eine R 1200 GS.
Auch damit würde ich keine Afrikatour machen.
Ich hatte auch mal eine R 60/5, da konnte man mit dem Bordwerkzeug die Kiste fast komplett zerlegen. Nix Bus-Elektronik - nicht mal eine Sicherung.

Wenn ich mir dagegen die Daten vom Defender ansehe hat der doch nur in der Einspritzung
eine Elektronik - alles andere lässt sich mit einem etwas größeren Werkzeugkasten erledigen.
Noch ein paar Kabelklemmel dazu und alle lebenswichtigen Funktionen können erhalten werden.


Nochmals:
Im Gelände bringt es der Diskovery wirklich, aber die Lage des Geländes ist schon wichtig! ;)

Mein Vorschlag:
Den Defender halten (ggf. abmelden) und den Disco dazunehmen.


der Inschinör
(der sich nach Ablauf der Leasingzeit sicher wieder einen neuen DIII holenwird)

Umstieg von Defender auf Disco?

Hallo Leute,

vielen Dank für die zusätzlichen Tips. Habe mir einen LR Disco 3 in der Version S als LKW Umbau (österr. Eigenheit um die 15% Nova/Steuer zu sparen) bestellt!!!

Neue Aussenfarbe: Stornoway Grey, Stoff Ebony
Automatk, Terrain Response mit Luftfederung, Klimaautomatik, Tempomat mit Lederlenkrad, vollwertiges Ersatzrad, Hinterachsdifferential, Auusenspiegel elektr., Exklusivpaket, Winterpaket,
Anhängerkupplung

Nachgerüstet wird zusätzlich I-Pod Anschluss, Zusatzscheinwefer inkl. Schutzgitter und Ansaugschnorchel!

ich bekomme mein Auto bereits Mitte Juni als Modelljahr 2008, also mit neuer Mittelkonsole :-)

Außerdem werde ich mir, für die im Herbst wieder anstehende Tunesien Reise, einen Dachgepäckträger montieren. Super Ansprechpartner dafür:



Übrigends der Defender ist bereist privat verkauft!

Na dann herzlichen Glückwunsch zum Kauf, wirst es nicht bereuen :D :D

Für Spaß im Gelände ist auch gesorgt, vor allem weil Du auch gleich alle wichtigen Optionen dafür geordert hast - Luftfederung, Hinterachssperre, Automatik - super 8) 8).

Wichtig ist auch noch die Umrüstung auf AT Reifen, die Serienreifen taugen im Gelände nicht viel. ;(