AW: Ølwannendichtung / kurbelwellendichring

Hallo Christoph,
die Reihenfolge für die Schrauben der Ölwannendichtung findest du im Werkstatthandbuch, bitte auch genau beachten!
Zudem verschiebt sich die Dichtung gern auf der Kupplungsglockenseite!

Grüße
Robin

AW: Ølwannendichtung / kurbelwellendichring

Das spezialwerkzeug ist der gelbe ring der bei den neuen kurbelwellebdichtungen dabei ist.

AW: Ølwannendichtung / kurbelwellendichring

Irgendwas war da.... ich glaube, die Reihenfolge ist nur im englischem Handbuch beschrieben...

Gruß,

AW: Ølwannendichtung / kurbelwellendichring

Hei nochmal, danke fuer die Antworten, ich habe das deutsche Td5 und engl. Tdi WHB durchgekuckt und finde keine Angabe ueber die im Text geforderte Reihenfolge beim Anziehen der Ølwanneschrauben?? Hat jemand nen Tip?
Danke und Gruesse aus Norwegen
Christoph

AW: Ølwannendichtung / kurbelwellendichring

Anbei der Auszug aus dem engl. TD5 Workshopmanual Defender 1999 & 2002 MY



Gruß,

AW: Ølwannendichtung / kurbelwellendichring

Perfekt, vielen Dank!!
Christoph

AW: Ølwannendichtung / kurbelwellendichring

Kannst du nicht ``mal eben kurz´´die Kupplungsglocke vom Getriebe abschrauben und dann die Reihenfolge einhalten mit dem gegenziehen und so ? Wenn es undicht wird Ärgerst du dich schwarz !

AW: Ølwannendichtung / kurbelwellendichring

Genau so habe ich es auch gemacht....

AW: Ølwannendichtung / kurbelwellendichring

Geniale Idee! Aber zu spæt. Habs ueber Nacht stehen lassen, nach der Montage des Kurbelwellendichtrings und der Ølwanne mit aufsteigendem Drehmoment in richtiger Reihenfolge.
Naechsten Tag Getriebe rein. Die Dichtmasse am KW dichtungsgehause, sowie die 2 Streifen vorne an der Stirndeckelfuge, wird die Mikrobewegung schon mittmachen, wobei das KW D Gehause selber ja ueber 2 passtifte gefuehrt wird.
Ist reklativ kalt in der Halle.
Die Fluchtung der hinteren Flaeche von Motorblock und Ølwanne war makroskopisch sowieso plan.
Die ueberstehende Dichtung der Ølwanne im hinteren Bereich, wo sie kontakt mit der Wandung der Kupplungsglocke hat, habe ich ueber ca 5 cm re und links buendig abschnitten, dass es da nicht wieder reindrueckt beim aufschrauben der Kupplungsglocke.... hoffe das ist ein richtiger Gedanke!!???

Schlauerweise habe ich die beiden Halteschrauben des Zwichenblechs vegessen! Das Getriebe war komplett drin!!!!
Also alles wieder raus, kupplung, ZMS und die 2 Schrauben rinn!

Habe mir mitlerweile einen Adapter mit Gelenk fuer den Getriebeheber gebastelt, und dass sind Welten!! Jetzt kriege ich das Getriebe /VG alleine ohne Probleme rein! 5-6 Fuehrungspinne, bischen Ruckeln , alles schøn in der richtigen Ebene, ....fantastisch.

Hilsen fra Norge
Christoph