AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

hi,
na dann willkommen hier. ich drücke dir die daumen für die zulassung u wünsche dir viel spass beim schrauben und fahren!

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Hallo,
den Wünschen schließe ich mich an. Jedenfalls bist hier gut aufgehoben.
Viel Spaß
jani

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Für Fragen zu ex-mod-Landys gibt es sogar in Deutschland ein spezielles Forum:

www.oliv-landy.ORG

Da werden alle Fragen zur Zulassung, Lackierung, Ausrüstung usw. beantwortet. Ebenso werden Treffen von ex-mod-Landys organisiert. Was nicht heißen soll, das dieses Forum dafür nicht geeignet wäre, hier bist Du auch richtig!

Viel Spaß mit dem 110er!

Viele Grüße

Sailor

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Wenn Du mir die Auktionsnummer verrätst, kann ich Dir eventuell was zu Deinem Auto sagen, denn die meisten habe ich mir bei den letzten Besichtigungsterminen angesehen.

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Hallo falkfalk,

mach ich doch gerne. Hab gestern meinen Terminplan genauestens studiert und feststellen müssen, das ich erst am 28.02. mein Schätzchen abholen kann:

Los-Nr.........: 1405250.011
Betrag in EUR..: EUR 5.432,10
Kurzbezeichnung: Geländewagen Land Rover 110 Hardtop Diesel
Tachostand (abgelesen) 19.978 km; Kunststoffhardtop, Überrollkäfig

Wenn Du was zu Berichten weißt dann gerne. Für mich ist der Standort eine halbe Tagesreise entfernt. Somit habe ich mich vollständig auf die Angaben und Bilder verlassen müssen.

Grüße aus der Opf.
Claur

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Ja das mit der Entfernung ist bei uns im Süden so.
Vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg, komme aus dem nördlichen Landkreis Bayreuth.
Hab auch einen ExMod jetzt mit Kunststoffhardtop.
Gruß Stefan

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Moin Claur

Wenn du Motordaten / Abgaswerte für den TÜV Brauchst, ich habe noch die Daten von meinem Ninety.
Original Zertifikat von LR, kann ich dir gerne in Kopie zukommen lassen.

Wegen der Besteuerung und Versicherung, denk mal über die Zulassung als Zugmaschine nach ;-)
Also Straßenzugmaschine, nicht Landwirtschaft.


Gruß Ralf.

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Hallo Ralf,

Auf das Angebot werde ich dankend zurückkommen. Bei der Zulassung habe ich auch in diese Richtung gedacht. Derzeit habe ich noch einen Hundefänger laufen (PKW mit LKW Zulassung), der auch als LKW über die Nutzlast besteuert wir. Der LKW rechtfertigt sich, da er bei mir im Baubetrieb als Transporter und Zugfahrzeug von Baumaschinen dient.

Bei der Umschlüsselung für den zivilen Einsatz werde ich mir auf jeden Fall Zeit nehmen, um steuerlich keinen Schiffbruch zu erleiden.

Gruß claur

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Hallo Stefan,

schön zu wissen, das es auch Leidensgenossen in der Näheren Umgebung gibt. Lass mal hören, wie deine Erfahrungen mit dem ExMod sind.

Gruß claur

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Ich besitze den jetzt ziemlich genau 8 Jahre und bin mehr als zufrieden damit.
Den geb ich die nächsten 30 Jahre bestimmt nicht weg.
Mit dem 200 TDI Motor braucht er ca. 8,5 Liter auf 100.
Bisher hat er mich nur mit einer gebrochenen Ausrückgabel geärgert.
Im Frühling hat er sich dann etwas mehr Zuwendung verdient. Etwas Farbe und mehr bekommt
er dann zu seinem 28. Geburtstag.
Meiner ist als LKW mit 990Kg Nutzlast angemeldet, macht 172 €Steuer und ca. 300€ Haftpflicht.

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Hallo Stefan,

das mit der Zulassung deckt sich exakt mit meinen Vorstellungen, aber:

Habe gerade mit den Briten gesprochen, die meinten "Verladen bedeutet, dass nicht davon ausgegangen werden kann, auf eigener Achse den Hof zu verlassen".

Kann das sein? Jetzt bin ich doch einigermaßen geschockt!

Gruß claur

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Er sieht auf den Bildern nicht zerlegt aus.
Kann sein das die Batterie leer ist, dann würd ich fremdstarten.
Öl und Wasser kontrollieren und fahren.
Hab damals meinen Sankey auch ungesehen gekauft und auf Achse überführt.
Nur Mut.

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Dann mal Gratulation zu einem der besten aus diesem VEBEG Los ! Lutz hat es ja schon gesagt: www.oliv-landy.org

AW: Defender 110 2,5 D/ 51 kW (ex. brit. Army)

Das war wie oben schon geschrieben einer der Besten aus dem Los, und bei dem Preis hast Du nichts falsch gemacht...

Der Stoßfänger war neu, der Rahmen aber OK.
Den werden sie beim Geländefahren verbogen haben, denn im Motorraum und auf dem Rahmen war überall Dreck.
Der hatte also artgerechte Haltung...;)
Rahmen, Hecktraverse und Fußräume, also die typischen Roststellen sahen gut aus.
Einen Austauschmotor hatte er auch, wobei die mitunter recht lieblos zusammengeschustert wurden.
Der Kilometerstand muß übrigens nicht stimmen, wahrscheinlich kam da mal der Tacho neu oder aus einem anderen rein.
Positiv war, daß die Reifen noch OK waren, die sind ja nicht gerade billig.
Der war auch nicht teilweise zerlegt, wie einige andere.
Eine Garantie dafür, daß er anspringt ist das natürlich nicht.
Sollte kein Schlüssel da sein (bei der Besichtigung steckten keine), ist das wegen des fehlenden Lenkradschlosses auch kein Problem, und die Schließzylinder gibt es bei Paddocks sehr günstig.
Meinen haben sie damals in Elmpt mit dem Stapler angezogen, da die Batterie leer war, und dann lief er, allerdings war bei mir der Ausrückhebel der Kupplung fast durch.
Er musste es aber auch nur bis auf den Anhänger schaffen.
Ich würde alle Öle und Wasser kontrollieren, und dann fahren...
Im ADAC bist Du ja trotz der momentanen Irritationen wohl noch...;)

Wenn Du ihn dann hast, und Tipps suchst, ist das olive Forum genau richtig.
Gib als erstes mal "Jehova" in die Suchfunktion ein, da werden die wichtigsten Fragen schon beantwortet...
Und eine Vorstellung, am Besten mit Bildern, wird erwartet!
Wenn Du den Defender als Zugfahrzeug brauchst, kann ich Dir ein paar Tipps zur zivilen AHK und zum (selbstgebauten) Adapter Nato-Zivil geben.