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Knsipelkopp: wenn Öl an der Reifeninnenwand ist, muss es aus der Radnabe kommen, und dann ist die Bremstrommel innen ziemlich sicher auch verölt.
Schau lieber nach.
Einzig denkbare andere Quelle ist noch der Flansch zwischen Achskugel und Achsrohr, aber das würde man ja wohl sehen und ausserdem ist es für ölen auf die Reifen zu weit innen im Fahrzeug, ebenso der grosse Simmerring der die Achskugel abdichten soll. Öl an den Reifen kommt aus der Nabe.... immer.... eigentlich.
Ich habe 80W-90 GL4 drin, wie auch in den Diffs und Getriebe/Transferbox, kann man in der Öltabelle/WHB für die Serie nachsehen. GL5 greift Buntmetalle an. Ursprünglich wurde EP90 befüllt, aber mangels Erhältlichkeit eben 80W-90 Gl4.
Ob dein Öl zu dünnflüssig war kann ich nicht sagen, eher hast du ein Problem mit dem großen Simmerring am Swivel bzw. die Chromschicht ist narbig und hat den Simmerring gekillt! Wie gesagt die Mischung Fett/Öl Fließfett ist eine Notlösung.
Nach der Überholung der Achskugeln hast du Ruhe und kannst das richtige Öl fahren. Bei mir hälts so schon 18Tkm, ich habe aber um die Chromschicht der Swivels zu schützen Ledermanschetten montiert.
Okay, Differentialdiagnose ist klar der Simmerring an der Radnabe! Ich habe nur das folgende Video gesehen http://www.youtube.com/user/trailerfitter2 das erste links unten "swivel pin housing introduction" und da wurde beim Defender die völlig verölte Reifeninnenseite bei defekten swivels demonstriert. Also erstmal eine exakte Diagnose stellen.
Weil der Defender oben und unten Kegelrollenlager als Achsschenkellagerung hat und die Serie nicht.
Serie 2/2A = Spring & cone (also Federbelasteter Kegel in Konusaufnahe) und spätere 2A/3 dann Railko Buchse mit Anlaufscheibe aus Pertinax.
Beide Systeme beruhen auf definierter Reibung als Dämpfung, und brauchen das Schleuderöl welches durch das Kreuzgelenk nach oben geworfen wird
(wenn man nicht Freilaufnaben verbaut hat und diese nie zuschaltet - Teufelszeug das) und durch die untere Bohrung in die obere Lagerung gelangt, damit sie nicht fressen
oder festgammeln.
Knsipelkopp: wenn Öl an der Reifeninnenwand ist, muss es aus der Radnabe kommen, und dann ist die Bremstrommel innen ziemlich sicher auch verölt.
Schau lieber nach.
Einzig denkbare andere Quelle ist noch der Flansch zwischen Achskugel und Achsrohr, aber das würde man ja wohl sehen und ausserdem ist es für ölen auf die Reifen zu weit innen im Fahrzeug, ebenso der grosse Simmerring der die Achskugel abdichten soll. Öl an den Reifen kommt aus der Nabe.... immer.... eigentlich.
Gruß
heppsen
Das is ja sechs monate her und danach bin ich zum Tüv und der hat auch gut gebremst also wohl kein öl drinnen gewesen .
Spricht Heppsen vom gleichen Siri wie wir?
Es geht um den SiRi an der Chromkugel, wenn der sifft, tropft es sehr wohl auf die Felgen- und die Reifeninnenseite.
Die Bremse bleibt davon unberührt.
Whatever, das Ding muss dicht und mit Öl gefüllt sein.
Wenn nicht, steht für Selbermacher mehr Arbeit als Ausgaben an. Für andere Letzteres.
Gruss
Frank
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Quoting Mark Twain
Na dann erklär mir mal wie es von der Chromkugelsiri Stelle an die Reifeninnenseite kommen soll... das ist doch meilenweit weg voneinander?
heppsen spricht vom Radnabensiri....
Öl aus Achse und Achschenkel kommt in Radnabe und sifft von dort an Bremsankerplatte runter und aus der Bremstrommel raus direkt auf die Innenseite vom Reifen....
Wär ja nun nicht so, dass mir das nicht auch schon passiert wäre.
Öl aus dem Chromkugelbereich tropft spätestens am unteren Achschenkellager ab.
Das ließ mir jetzt grad keine Ruhe, daher bin ich in die Garage gegangen und hab mal nachgesehen: image-3116482324.jpg Also kategorisch unmöglich ist das nicht, daß Öl, wenn es denn nun schon bis ans untere Achsschenkellager gekommen ist, auf den Reifen tropfen kann. An die Felge kommt es eher nicht. Grüsse, Markus
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