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ich zerlege derzeit ein DKW Getriebe (F 8), da ist eine Füllung mit Getriebefett (ca. 2/3 ) vorgegeben. Hat jemand vergleichbares mal mit seiner Serie probiert ?
Ist das unter Umständen eine Möglichkeit auch die letzten Reste "chronischer Inkontinenz" zu beseitigen ?
Meines Wissens sind getriebe die Fettanteile bekommen auch etwas anders Aufgebaut . Die können das dann ab , bei der Serie würde ich das eher nicht versuchen ( wenn es auch von Vorteil wäre :) ).
Manch einer füllt Fließfett ins Lenkgetriebe oder in die Achskugeln .
Hallo, ich denke das funktioniert nicht (zum dichten vielleicht schon), denn die Getriebeschmierung erfolgt ja auch durch das aufgeschleuderte Öl, das dann auch zwischen den Zahnrädern zur Hauptwelle gelangt;dadurch findet ein steter Austausch statt und trägt zur Wärmeabfuhr bei. An den Swivels gibt es ja die Fließfettfüllung als Notbehelf, aber auch dort würde aufgeschleudertes EP90 den oberen Lagerzapfen länger am Leben erhalten (nicht umsonst heißt es ja das die Freilaufnaben, wenn sie nicht ab und zu auf antreiben gestellt werden, zum Verschleiß von cone/bush oder Railkobuchse beitragen). Meine Meinung und sille rules bei der Getriebeüberholung.
Meines Wissens sind getriebe die Fettanteile bekommen auch etwas anders Aufgebaut . Die können das dann ab , bei der Serie würde ich das eher nicht versuchen ( wenn es auch von Vorteil wäre :) ).
Manch einer füllt Fließfett ins Lenkgetriebe oder in die Achskugeln .
Gruß Bernd
Bei den Achskugeln ist doch auch je eine Füllung Fett dabei
Nee Nee,
Die VAchse vom Defender bekommt Ihr Fett,in meine Serie kommt nur Öl.
Fett in solchen Baugruppen geht nur als absolute Notlösung, bei kaltem Wetter ist keine Schmierung mehr möglich!!!
Ölige Grüße
Fett im Serie Getriebe ist nichts. Das hat genau wie die Achskugeln eine Schleuderschmierung. Deshalb hat auch das Fliessfett das den Achskugeln beiliegt dort nicht unbedingt was zu suchen.
Weil der Defender oben und unten Kegelrollenlager als Achsschenkellagerung hat und die Serie nicht.
Serie 2/2A = Spring & cone (also Federbelasteter Kegel in Konusaufnahe) und spätere 2A/3 dann Railko Buchse mit Anlaufscheibe aus Pertinax.
Beide Systeme beruhen auf definierter Reibung als Dämpfung, und brauchen das Schleuderöl welches durch das Kreuzgelenk nach oben geworfen wird
(wenn man nicht Freilaufnaben verbaut hat und diese nie zuschaltet - Teufelszeug das) und durch die untere Bohrung in die obere Lagerung gelangt, damit sie nicht fressen
oder festgammeln.
Was fuer Öl muss da denn rein? Achskugel. Mein Mechaniker hatte beim erneuern des Dichtringes nämlich ein gemisch aus dem Fett und irgendwelchem öl reingemacht.
Das öl hat sich schön an der Reifeninnenwand verteilt is nur noch fett drinn war .Wo ist die undichtigkeit oder war das verwendete öl zu dünn ?
Wenn Öl aus der Kugel an den Reifen kommt ist der Radnabensiri undicht.
Sollte man dann mal machen, weil das Öl vorher die bremsbeläge erreicht, bevor es an die Reifen tropft....
Wenn Öl aus der Kugel an den Reifen kommt ist der Radnabensiri undicht.
Sollte man dann mal machen, weil das Öl vorher die bremsbeläge erreicht, bevor es an die Reifen tropft....
Bremstrommel runter und nachschauen!
Gruß
heppsen
Gruß
heppsen
Nee Nee nix Bremstrommel ölig nur Reifeninnenwand ölig gewesen
Wenn Öl aus der Kugel an den Reifen kommt ist der Radnabensiri undicht.
Sollte man dann mal machen, weil das Öl vorher die bremsbeläge erreicht, bevor es an die Reifen tropft....
Bremstrommel runter und nachschauen!
Gruß
heppsen
Gruß
heppsen
Ich brauch das endlich mal wo bekomme ich ein Benutzerhandbuch >k>k>k>k ??????
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