AW: Schaltstangen abdichten

ahoi again


...hab mich grad zu meiner Bastelbude durchgeschlagen - sch.. Wetter nass und kalt - also super forum-voraussetzungen...

ich glaub die probleme werden nicht weniger, je mehr man grübelt - aber dagegen verteilt ja die Anstaltsleitung immer wieder ihre bitteren Pillen ;-)
Ich hab nämlich grad mal ein wenig gemessen - und ja wenn man nicht (wie wir Österreicher sagen ) schas-augert ist, erkennt man auch gleich
dass die stange des Rückwärtsganges um einiges dicker is - zumindest bei mir is es so (suffix A)
- was bedeutet dass , die anfertigung der fräser für die 'Dale-methode' gleich mal doppelt so viel Kopfschmerzen macht....- einerseits..

Andererseits, ich befürchte, dass es mit einer einteiligen platte schier unmöglich wird, alle 3 Schiebestangen gleichzeitig in die Gabel-augen zu bringen.
- dazu sind die stangen zu lang und die Glocke is fix im weg...( zumindest müßte man das mal irgendwie testen, obs nicht doch geht.)

1/2 und 3/4 . Gang Schaltstange dm = 15,8 mm , Ringsitze = 20,5mm
Retourgang - Schaltstange dm = 17,4 mm , Ringsitz = 22,2 mm
Einstichtiefe 3,5mm

Ich hätt noch a andere Idee - muss aber was zeichnen dazu .....hold on

lg

Alex

AW: Schaltstangen abdichten

ich würde mal hier nachfragen:


Die bauen alle möglichen dichtringe mit spezial maßen.

AW: Schaltstangen abdichten

Hallotschi

... hab mich nun endlich ans Werk gemacht und die neue geteilte (Nut und Feder) Andruckplatte für die Dichtringe gemacht...
Ich wollte das Getriebegehäuse (mit Ausnahme von kleinen Rücklaufkanälen kurz vor den Dichtringen) unverändert lassen und entschloss mich
zusätzlich zu den Serienmäßigen Dichtringen ,auf der Innenseite einen O-ring ein zu bauen. Ich fand O-ringe die perfekt passen:
die beiden kleineren sind 16mm x 2,5mm und der große fürden Retourgang ist ein 18mm x 2,5mm..
Falls ich noch später Nutenringe in der passenden größe finden sollte, kann ich die ja auch noch im eingebauten Zustand tauschen.
Ich habe die Ringnut in der Andruckplatte so tief gemacht, dass der original-Dichtring durch den O-ring beim Fest-schrauben ca 0,4mm
angepresst wird - dadurch verringert sich der innendurchmesser des O-rings sodass er gut abstreift und aber trotzdem nicht die Stange hemmt/verklemmt...
genug gelabert - hier die Bilder:

20140503_194055.jpg...bei der Gelegenheit kommt auch endlich mal mein neuer Ausdrehkopf zum Einsatz..

20140503_214655.jpg20140504_203744.jpg20140504_202633.jpg20140504_214128.jpg

...

AW: Schaltstangen abdichten

hier noch ohne der zusätzlichen 4 Innensechskantschrauben M4:
20140503_233606.jpg

20140503_233606.jpg

...wie hier abgebildet solls dann zusammengebaut werden:
20140504_214128.jpg20140504_214141.jpg

....Die Taschen für die Ablaufkanäle hab ich ca 2mm eingefräst und dann mit einem 1,5mm Bohrer schräg nach hinten gebohrt

AW: Schaltstangen abdichten

...die Flächen und die Nut/Feder wird dann mit einer nicht aushärtenden Dichtmasse ..usw

AW: Schaltstangen abdichten

Gute Sache das. Hast Du davon eine Zeichnung die Du zur Verfügung stellen könntest?

Danke und Gruß
Bastian

AW: Schaltstangen abdichten

Hallo zusammen,

habe den Thread jetzt erst gesehen, ich habe mir damals passende Wellendichtringe (simmerringe) besorgt und die Bohrungen vom Durchmesser und Tiefe entsprechend umgearbeitet und die originalen Bleche wieder verbaut.
Das ist jetzt schon eine ganze Weile Dicht.

Gruß
Aaron

AW: Schaltstangen abdichten

hello

...ich hatte mir keine Zeichnung gemacht - gemessen und auf die Fräse übertragen....
Aber Du hast recht - ich werd eine Zeichnung mit den Maßen machen - damit hat man es im eingebauten zustand sicher leichter...

BTW: - gibts hier jemanden der AutoCad-files erstellen kann?

@Aaron: - hast Du eventuell noch die Marke Materialnummer etc von den Nutringen?

lg

Alex

AW: Schaltstangen abdichten

Guten Tag Alex,

genau so was habe ich immer gesucht. Von der Konzeption scheint mir das auch besser zu sein, als die von Dale bei Youtube gezeigte Lösung, zumal die von der Realisation aufwendiger ist. Mir schwebt deshalb auch eine Reparaturlösung vor, die es nicht nötig macht, das Getriebe auszubauen und komplett zu strippen, um am Hauptgetriebegehäuse was zu fräsen. Die alten quadratischen Ringe drin zu lassen und was davor zu setzen, hat deshalb eher was für sich.

Ob man Nutringe nimmt oder auch Wellendichtringe, wird im Zweifel ein Versuch ergeben. Wellendichtringe sollte es auch in den passenden Dimensionen geben (siehe etwa hier: http://www.o-ring.de/html/de/content.html),z.B. 15 x 22 x 4 mm. Was für die Nutringe sprechen könnte, wäre die auszuprobierende Möglichkeit, einen Ring mit geringem Übermaß aufzuschneiden und mit dem offenen Ende nach oben einzubringen. Durch die Pressung von der Aufnahme sollte der Ring dann wieder dicht genug werden. So jedenfalls funktioniert das auch bei geteilten Kurbelwellendichtungen (Burgmannring) und das würde die Sache bei der Montage sehr erleichtern und auch einen Service-Austausch von Zeit zu Zeit möglich machen.

Für mich, wie wohl für viele meiner "Stadtkollegen" dürfte es allerdings fast ausgeschlossen sein, eine Werkstatt, die sowas herstellt, zu finden, was die Frage aufwirft, ob du vielleicht eine kleine Serie auflegen könntest oder eine Auftragsfertigung möglich wäre. Auf die beiden zusätzlichen Befestigungslöcher würde ich aus Vereinfachungsgründen verzichten, das Aluprofil sollte auch mit je zwei Befestigungspunkten ausreichend steif sein und ohne Getriebeausbau wäre das anders nicht zu machen. Die Ölabflussbohrungen bekäme man auch eingebaut hin und wenn dabei ein paar Aluspäne nicht aufgefangen werden können, würde das auch kein Unheil bringen.

Also in jedem Fall eine "hochinteressante Geschichte"

Gruß Gerhard

AW: Schaltstangen abdichten

Ich würde nutringe bevorzugen, die sind eher für stangen gedacht die sich Axial bewegen (hydraulikzylinder).
Simmerringe sind eher für Radiale bewegungen.


Ich hab alle alten O-ring abgedichteten Hydraulikzylinder an meinen Baggern auf Nutringe umgebaut, seitdem sind die auch dicht.

AW: Schaltstangen abdichten

hello

@Rotlomax: Nutringe sind sicher eine gute Ide - auch die Variante sie an einer Stelle zu spalten und den Spalt oben zu platzieren - die Frage ob sich ZB die vom
@Siegerlandy: - verwendeten Nutringe teilen lassen, ohne dass sie sich verdrehen...- ich würd dann eher zumAusbau der Stangen plädieren - der obere Deckel
muss ja so wie so abmontiert werden
nur leider konnte ich keine finden(im Moment)
Was ich aber mal auf alle Fälle mache, ist die Platte zu vermessen, damit ich evtl später eine andere (vielleicht mit Nutringen) nachmachen kann - also die Nut in der
Platte größer zu machen - ich denke aber dass es dann besser ist die Original-Ringe weg zu lassen.

Die Platte ist 8mm stark - die aktuelle Nut 2,4 x 2,4 mm - also wenn jemand die passenden Nutringe für die Stangen findet setz ich mich gerne noch mal an die Fräse....

Es solten die Nuten (Stärke des Nutrings) nicht größer als etwa 4mm x 4mm sein (ca)
1/2 und 3/4 . Gang Schaltstange dm = 15,8 mm
Retourgang - Schaltstange dm = 17,4 mm

...da entdecke ich auch grad wieder den link vom Siegerlandy (1.Seite)

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AutoCad ist kein Problem! Lass sehen!

Gruß,

Martin

AW: Schaltstangen abdichten

Hi Martin

....Ok, ich werds vermessen - was ich allerdings meinte und nicht genau weiß, ob autoCad bei cnc maschinen verwendet wird?

lg

Alex

AW: Schaltstangen abdichten

Aus Autocad (.dwg) files lassen sich problemlos dxf-files generieren. Diese können dann zur Konturdefinition in CNC-Maschinen (bzw. CAD-CAM Programmen) verwendet werden. So machen wir das z.B. mit unserem Blechbearbeiter.

Sollte also kein Problem sein :-)

Ich kann aber mit unserem AutoCad nur 2-D Zeichnungen!! Und auch bitte keine ganzen Autos! Einzelteile sind aber kein Problem.

Gruß Martin

AW: Schaltstangen abdichten

@ alex

ich sehe nach ich glaub ich habe noch welche. Waren ganz normale Wellendichtringe im Zollmaß.

@ Zeichner

ich kann auch ne 3D solid-works zeichnung machen


Grüße
Aaron