Moin,
der 90er von meinem SchwieVa soll Probleme machen, sagt er. Komisches Phänomen, ich hab bisher versucht das Ausschlussverfahren voranzutreiben, er will gleich die Breitseite. Aber dafür brauche ich Eure Hilfe.
Kiste steht idR. warm und relativ trocken. Batterie ist aus 2004 (Motor an = 13,46V/Motor aus 12,2 V - lt. NC). Trotzdem klackt er manchmal einfach nur statt den Anlasser zu drehen. Allerdings nicht kalkulierbar. Ich vermute, dass die Batterie schin etwas an der Grenze ist (Leistungsmessung erfolgt heute) und tippe auf einen in die Jahre gekommenen oder verdreckten Anlasser, der eben mehr Saft braucht. Denn das geht mal und mal nicht. WFS in dem Wagen ist abgemeldet. Könnte das Zündschloss da auch noch seine Finger im Spiel haben?
Danke für Eure Meinungen!
LG
Marcus
der 90er von meinem SchwieVa soll Probleme machen, sagt er. Komisches Phänomen, ich hab bisher versucht das Ausschlussverfahren voranzutreiben, er will gleich die Breitseite. Aber dafür brauche ich Eure Hilfe.
Kiste steht idR. warm und relativ trocken. Batterie ist aus 2004 (Motor an = 13,46V/Motor aus 12,2 V - lt. NC). Trotzdem klackt er manchmal einfach nur statt den Anlasser zu drehen. Allerdings nicht kalkulierbar. Ich vermute, dass die Batterie schin etwas an der Grenze ist (Leistungsmessung erfolgt heute) und tippe auf einen in die Jahre gekommenen oder verdreckten Anlasser, der eben mehr Saft braucht. Denn das geht mal und mal nicht. WFS in dem Wagen ist abgemeldet. Könnte das Zündschloss da auch noch seine Finger im Spiel haben?
Danke für Eure Meinungen!
LG
Marcus
. Messe mal mit einem Multimeter an den Polen - wenn der Motor mehr als 2 Stunden aus ist sollte die Spannung zwischen 12,4 und 12,8 Volt liegen. Wenn Du vorglühst bricht die Spannung leicht zusammen und wenn dann der Anlasser drehen soll, ist vielleicht nicht mehr genug verfügbar :o.
.
Kommentar