Hi!
Nun muss ich euch hier doch einmal um euren Rat bitten. Ich hoffe ihr könnt helfen.
Fahrzeug: 97' Defender 300tdi - 300.000km gelaufen
Es ist so, dass ich seit längerer Zeit (halbes Jahr) mit Rauch zu kämpfen habe.
Das sind die Symptome:
- springt nicht direkt an (besonders bei Kälte), nach dem Anspringen große blau und schwarz gemischte Wolken aus dem Pott.
- so lange der Motor kalt ist entstehen im Schubbetrieb RIESIGE stinkende blau-weiße Wolken. Ist der Motor warm, bleibt dieses Phänomen aus.
- Über das gesamte Drehzahlband wirft der Motor unter Volllast eine Rußfahne raus. Nachts ist es besonders schlimm hinter mir! Bei konstanter Volllast entstehen ab und zu auch mal stoßweise "Rauchexplosionen"
Der Einspritzzeitpunkt stimmt. Er war mal leicht verschoben, aber ich habe die ESP Räder mit Hilfe eines 9,5er Bohrerschafts wieder in die richtige Position gebracht.
Nun habe ich heute festgestellt, dass aus diesem kleinen "Auspuff-Röhrchen" an der ESP Öl austritt. Ich meine das Ablauf Plastik Röhrchen unter der Membran mit dem Konus.
Daraufhin habe ich den Deckel der Membran an der ESP mal aufgeschraubt. Es war alles voller Öl in diesem Bereich der ESP.
Auch im gesamten Ansaugtrakt habe ich Öl gefunden. (diesmal mehr als sonst - es war schon immer Öl drin aber ich habe es für normal gehalten)
Meine Gedanken:
Option 1: Das Motoröl ist irgendwie in die ESP geraten und von dort in Druckschlauch zum T-Stück am Turbolader. Von da aus weiter in die Brennräume. --> Das halte ich allerdings für sehr unwahrscheinlich da ich mir nicht vorstellen kann wie Öl in die ESP kommen soll. Deshalb zu Option 2:
Option 2: Der Turbolader ist fritte. Das austretende Öl aus dem Turbo sammelt sich aufgrund des Überdruckes auch in der ESP-Druckleitung an. Mit der Zeit füllt sich die ESP unter der Feder-gespannten Membran mit Öl.
Was mich nur ein wenig stutzig macht, ist dass der Turbolader grade mal 30.000km alt ist?! Allerdings hat er schon etwas abbekommen. Die oberen Leitschaufeln sind alle leicht beschädigt:
Das Öl im Ansaugtrakt ist nicht nur vom Turbo bis in die Brücke zu sehen, sondern auch VOR dem Turbo, nämlich in dem Schlauch der vom Luftfilter kommt. Wenn der Turbo eine Macke hat, ist es dann normal dass sich dort Öl befindet????
Ich habe übrigens mal einen Test gemacht. Ich bin ca. 3 Wochen lang ohne Rückführung der Kurbelwellenentlüftung gefahren. Das heißt ich habe den kleinen Schlauch der nach dem Luffi in die Luft Ansaugung führt, einfach abgemacht und in eine Flasche umgeleitet. Das Öl was sich dort über drei Wochen dort angesammelt hat war nicht mehr als ein Pinnchen... Daher dürfte der Motor nicht die Ursache für das ganze Öl sein...
So.. Wer kann was dazu sagen?
Ist es wirklich der Turbo??? Ich hatte den immer ausgeschlossen, da der noch so jung ist.
Lieben Gruß,
Housten
Nun muss ich euch hier doch einmal um euren Rat bitten. Ich hoffe ihr könnt helfen.
Fahrzeug: 97' Defender 300tdi - 300.000km gelaufen
Es ist so, dass ich seit längerer Zeit (halbes Jahr) mit Rauch zu kämpfen habe.
Das sind die Symptome:
- springt nicht direkt an (besonders bei Kälte), nach dem Anspringen große blau und schwarz gemischte Wolken aus dem Pott.
- so lange der Motor kalt ist entstehen im Schubbetrieb RIESIGE stinkende blau-weiße Wolken. Ist der Motor warm, bleibt dieses Phänomen aus.
- Über das gesamte Drehzahlband wirft der Motor unter Volllast eine Rußfahne raus. Nachts ist es besonders schlimm hinter mir! Bei konstanter Volllast entstehen ab und zu auch mal stoßweise "Rauchexplosionen"
Der Einspritzzeitpunkt stimmt. Er war mal leicht verschoben, aber ich habe die ESP Räder mit Hilfe eines 9,5er Bohrerschafts wieder in die richtige Position gebracht.
Nun habe ich heute festgestellt, dass aus diesem kleinen "Auspuff-Röhrchen" an der ESP Öl austritt. Ich meine das Ablauf Plastik Röhrchen unter der Membran mit dem Konus.
Daraufhin habe ich den Deckel der Membran an der ESP mal aufgeschraubt. Es war alles voller Öl in diesem Bereich der ESP.
Auch im gesamten Ansaugtrakt habe ich Öl gefunden. (diesmal mehr als sonst - es war schon immer Öl drin aber ich habe es für normal gehalten)
Meine Gedanken:
Option 1: Das Motoröl ist irgendwie in die ESP geraten und von dort in Druckschlauch zum T-Stück am Turbolader. Von da aus weiter in die Brennräume. --> Das halte ich allerdings für sehr unwahrscheinlich da ich mir nicht vorstellen kann wie Öl in die ESP kommen soll. Deshalb zu Option 2:
Option 2: Der Turbolader ist fritte. Das austretende Öl aus dem Turbo sammelt sich aufgrund des Überdruckes auch in der ESP-Druckleitung an. Mit der Zeit füllt sich die ESP unter der Feder-gespannten Membran mit Öl.
Was mich nur ein wenig stutzig macht, ist dass der Turbolader grade mal 30.000km alt ist?! Allerdings hat er schon etwas abbekommen. Die oberen Leitschaufeln sind alle leicht beschädigt:
Das Öl im Ansaugtrakt ist nicht nur vom Turbo bis in die Brücke zu sehen, sondern auch VOR dem Turbo, nämlich in dem Schlauch der vom Luftfilter kommt. Wenn der Turbo eine Macke hat, ist es dann normal dass sich dort Öl befindet????
Ich habe übrigens mal einen Test gemacht. Ich bin ca. 3 Wochen lang ohne Rückführung der Kurbelwellenentlüftung gefahren. Das heißt ich habe den kleinen Schlauch der nach dem Luffi in die Luft Ansaugung führt, einfach abgemacht und in eine Flasche umgeleitet. Das Öl was sich dort über drei Wochen dort angesammelt hat war nicht mehr als ein Pinnchen... Daher dürfte der Motor nicht die Ursache für das ganze Öl sein...
So.. Wer kann was dazu sagen?
Ist es wirklich der Turbo??? Ich hatte den immer ausgeschlossen, da der noch so jung ist.
Lieben Gruß,
Housten
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