AW: Motorsteuergerät TD4 austauschen

Du musst alle Steuergeräte wieder verheiraten (auch das CCU mit dem ECM) mit den Keys, die Landrover in seiner Datenbank gespeichert hat. Die Keys bekommt nur eine autorisierte LR-Werkstätte und die kann auch nur mit TestBook die Keys eintragen und alles resetten.

Warum flasht Du nicht die Kennfelder vom neugekauften, gebrauchten ins eingebaute ECM, wenn Du schon die Sicherungsfiles von damals vor dem Flashen verloren hast ?
Mit dem Überschreiben der Kennfeld-Blöcke werden die Keys nicht überschrieben. BMW M47 flashen können auch die Leute von der BMW-Fraktion.

Für die grüne Plakette brauchst Du aber auch noch einen Nachrüstpartikelfilter im Abgasstrang.


Servus! pCelly

AW: Motorsteuergerät TD4 austauschen

Hallo pCelly,

danke für die rasche antwort. Natürlich würde ich so ein Chiptunig nicht machen, war aber schon beim kauf drin. Hat die Injektoren und Kupplung stark strapaziert. Mittlerweile ca. 260 kkm.

Ich wußte nicht das BMW Software funktioniert. Das werde ich jetzt mal probieren. Mit der guten Bosch-Software konnte der Bosch-Service alles auslesen und meine Probleme mit den Injektoren identifizieren.

Der DPF ist klar, aber derzeit rußt der TD4 schon sehr extrem. Eben BMW! Da wird der DPF schneller verstopft sein als ich das Geld verdiene oder auch schrauben kann.

Gruß vom Niederrhein
Havey