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> Wie sieht es mit der Haltbarkeit des Motors aus.
Gut.
Der Motor (20G) ist im Prinzip der gleiche (wie original im Range), die Unterschiede sind im Detail. Soll heissen es gibt kaum Unterschiede. Und wenn beim Umbau der Block (20G) mit dem original Vergaser kombiniert wurde (was kein Problem ist) ist auch kein Unterschied da. Möglicherweise (bei LR passiert viel was nur wenig dokumentiert ist) war aber auch in der Produktion kein RR Block am Band oder für Afrika hat der RR die geringer verdichteten LR Motoren bekommen. Wenn Du wissen willst wie er aussehen sollte schau mal ob Du "James taylor: Original Range Rover: The Restorer's Guide to all carburettor models 1970-1986" bekommen kannst (vielleicht aus UK). Da stehen alle Details drin.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
Ein wenig Ölverlust haben alle RR. Wäre er dramatisch wäre auch unten noch mehr verölt. Auf der langen Reise im Oldtimer würde ich häufig das Öl (auch in den Diffs) kontrollieren. Wer gut schmiert der gut fährt...
Der grösste Feind des V8 ist Wasser, also beim Furten den Verteiler abdichten und den Lüfter stilllegen. Im Ersatzteilkoffer solletn Bezin und Luftfilter, Zündkerzen und ggf. eine Verteilerkappe und ein Finger sein. Die Zündkabel und alle Betriebsflüssigkeiten würde ich vorher austauschen.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
:D der gartenschlauch zwischen den vergasern ist ne sprittleitung... lol
spritt geht in den ersten vergaser und am t-stück läuft er dann rüber zum zweiten vergaser und von da aus wieder zurrück in den tank.
da sollte noch ne zweite dünne leitung parallel zum garten schlauch verlaufen, ist glaub ich fürn choke. sieht so aus als ob die fehlt...
gruß eric
ich kann auf deinen bildern nur schwer erkennen ob die verbindung da ist oder nicht.
da kommt son röhrchen aus jedem vergaser, ähnlich dem, das mit der sprittleitung verbunden ist, nur dünner. diese beiden röhrchen sind auch mit nem schlauch verbunden.
ich würd aber mal auf jedenfall den gartenschlauch durch nen ordentlichen benzin schlauch ersetzen! wenn du da ne leckage hast wirds ziemlich unangenehm. die sprittpumpe fördert ziemlich viel benzin, was sich dann schön von oben über den motor verteilen würde...
gruß eric
der hat ja nur ne 8... verdichtung. also low compression, der sollte mit normal zufrieden sein. die moderneren insbesondere die europa modelle hatten später 9,35:1 und selbst die kann man noch mit super fahtren.
verbrauch lag bei meinem im letzten sommer (fahre ihn nur im sommer) zwischen 16 und 17 litern auf 100km. der kann aber auch mal ganz schnell mehr brauchen! ich glaub das meiner mittlerweile gut eingestellt ist. anfangs lag der verbrauch deutlich über 20 liter. gibt auch welche die brauchen über 25...
ich rate immer allen mal mit 20 bis 22 litern zu kalkulieren und sich dann später vieleicht zu freuen wenns weniger wird.
gruß eric
laut betriebsanleitung reicht bei CR 8,13:1 ROZ 91
dem BKV ist es ziemlich egal was für ein schlauch ihm die luft entzieht. solange er dicht ist und sich nicht vom unterdruck zusammen drückt. aber das wüdest du sehen können.
du schreibst das die instrumente nicht funktionieren. geht da garnichts oder sind nur die vier uhren/anzeigen in der mitten hin? geht öl-/batt.lampe noch?
gruß eric.
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