AW: an die Turbo-Auskenner

Ich bin kein Turbokenner, schreib aber doch mal kurz. Auch wenn mir der Erstbeitrag nicht zusteht.

Also ich weiß von einem Neumotor, der aus dem Turbo ölte. Es war damals ein 2,5TD Peugeot Motor, der in einen 109" eingebaut wurde. Weil der Motor neu war, wurde ein Garantiefall eingerufen. Am Ende kam mW ein Ingenieur von Peugeot. Der sagte, der Turbo wäre ok. Es könne sein, daß zu viel im Leerlauf betrieben wurde - was auch stimmte. Ich meine, der Wagen wurde neu aufgebaut und lief nicht sofort im Dauerbetrieb. Natürlich glaubt man sowas in diesem Moment nicht, kann aber erstmal nichts sagen. Doch am Ende hatte der Ingenieur Recht behalten. Später, im Alltag gab es kein übermäßiges Ölen. Das Öl muss aus der Welle kommen. Ich erinnere es so, daß die Abdichtung erst so richtig arbeitet, wenn etwas Druck vom Turbo aufgebaut wird. Im Leerlauf ist das ja nicht der Fall. Ich kann´s aber auch falsch erinnern

Ansonsten, klar, die Kurbelentlüftung führt Öl zu. Die Wartungsvorgaben sehen mW vor (zumindest beim 300tdi) daß man ab bestimmter Laufleistung gar den Ladeluftkühler ausbaut und von innen reinigt. Das AGR sorgt eher für Ruß.

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Und nicht zu knapp.

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am besten mit einem anderen landy vergleichen,wo man weiss der ist in ordnung.

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Hi Erik,

Ja das wäre in der Tat das beste. Dafür fehlt mir hier jedoch an passenden Kandidaten in der Nähe...

Hatte in meinem Ölverbrauch-Tröt versucht zu schildern, was mir am Turbo aufgefallen ist. Jetzt bräuchte man Vergleich, daß stimmt.

Hatte gehofft, hier Leute zu treffen die schon Turbos und am besten mein Modell in der Hand hatten.

Gruß Sascha

AW: an die Turbo-Auskenner

Hallo festgefahren,

Ich habe schon einige Turbolader aus & eingebaut.

Das mit dem Ölfilme ist bedingt normal, multivariat von Turbo zu Turbo

TIPP: Einfach mal mit Innotec Ultra Clean Reinigen!

AW: an die Turbo-Auskenner

Prinzipbedingt gelangt von der Lagerung aus immer etwas Motoroel in den Verdichter und verteilt sich von dort aus im Rest des Ansaugtraktes.
Den Ladeluftkuehler zu reinigen macht deshalb also eher wenig Sinn.
Solange im Schiebebetrieb keine blaue Fahne zum Auspuff raus kommt, ist normalerweise noch alles in Ordnung.

AW: an die Turbo-Auskenner


Hi Turbo Reinigen nicht Ladeluftkühler! wegen der intertrimentum der Turbo Läuferwelle u. Axiallager u. Ölabweiser!

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Das verstehe ich nicht. Wo soll jetzt was am Turbolader gereinigt werden? Und warum?

AW: an die Turbo-Auskenner

Jetzt komm´ ich auch durcheinander. Am Turbo sollte ich direkt reinigen ? Naja, so empfindlich wird er nicht sein, aber ist dort denn echt der Ort, wo das Öl akkumuliert oder stört ? (mach´ mich schlau :) ).

Naja, und ansonsten, war mir so, als würde die Luft vorn in den Turbo reingehen und dann seitlich wieder raus. Und von dort folgt die Luft Schläuchen zum Ladeluftkühler. Und dann erst geht sie in den Einlaßkrümmer. Warum soll man denn nicht mal den Intercooler reinigen sollen. (Ok, wenn sich da unten eine Pfütze bildet, so sehr stört es sicher nicht). Wenn also "Lecköl" am Turbo entsteht, wo sollte es sonst hin ? Außer gegen den Ansaugstrom in Richtung Luftfilter zu laufen, je nachdem ob Ansaugluft und Schlauchverlegung sowas gestatten. Nun, ich habe mir bisher noch nie mitbekommen, daß jemand i.R. der Wartung den LLK zum Putzen ausbaut. Höchstens, wenn man ihn sowieso iR einer Reparatur beiläufig in die Hand bekommt. Ich bin ansonsten relativ sicher, daß das WHB für den 300Tdi es vorschlägt.

AW: an die Turbo-Auskenner

Nachdem ich heute bzw. Gestern gesehen habe, was da alles über die Gehäuseentlüftung in Richtung Turbo eingetragen wird stellt sich mir schon die Frage ab wann die Laderschaufeln vom VTG Lader anfangen sich gestört zu fühlen. Der VTG hat halt im Vergleich zu früher die beweglichen Schaufeln.
Vielleicht kann mich da jemand aufschlauen.
Gruß
CHRISTIAN

AW: an die Turbo-Auskenner

Hi,
Das WHB vom TD4 sieht das eigentlich im Rahmen der Wartung vor. Also das mit dem Reinigen des LLK.
Da die Wartung also Inspektion in meinen Augen aber den Werkstätten überwiegend (als nicht immer) dazu dient am Auto rumzuschnüffeln und evtl. lohnende Baustellen aufzudecken, die einem dann mit den unheilschwangeren Worten" wir haben festgestellt, dass:......" serviert werden, halte ich von der Qualität von Inspektionen garnix mehr.
Da wird der Lehrling kurz rangelassen um den ölwechsel zu machen und die restlichen Flüssigkeiten aufzufüllen und dann war es das.
Ich gehe davon aus, daß da in der Regel der genaue Wartungsplan nicht bekannt ist und eh keiner Bock drauf hat dn LLK auszubauen.

Womit soll man den überhaupt reinigen?

Gruß Sascha

AW: an die Turbo-Auskenner

Steht da im Werkstatthandbuch wirklich, dass der Ladeluftkuehler von innen und nicht nur von aussen gereinigt werden soll?
Da der Verdichter saubere Luft ansaugt und durch die Lagerung des Verdichters auch nur gefiltertes Motoroel in den Ansaugtrackt gelangt, kann eigentlich kein Dreck im Ladeluftkuehler sein.
Bei den Luftmengen, die der Motor bei Vollast verarbeitet, wird auch kein Oel im Ladeluftkuhler stehen bleiben koennen. So ungefaehr 150 Liter Luft pro Sekunde werden es schon sein.

AW: an die Turbo-Auskenner

Hallo,
ich habe viel Erfahrung mit Turbomotoren und kann daher sagen dass da meiste an Öl durch die Frischluftzufuhr der Kurbelgehäuseentlüftung (zwischen Luftfilter/Luftmassenmesser und Turbo, via Schlauch meist mit Ventildeckel verbunden) gelangt.

In einem gewissen Masse lässt sich das nicht vermeiden.

Begünstigende Faktoren sind meist:
-Kurzstrecke
-Minderwertiges Öl mit starkem "Verdampfungsgrad", begünstigt durch Kraftstoff im Öl (Kurzstrecken)
-Defektes oder verschmutztes Kurbelgehäuseentlüftungsventil (sitzt meist zwischen Ventildeckel und Ansaugbrücke).

Weitaus seltener liegt das Problem an verschlissenen oder durch Rückstände feste Kolbenringe.



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AW: an die Turbo-Auskenner

Dieses Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung, ist da schwer ranzukommen bzw. das auszutauschen?

LG
Sascha