AW: V8 4,4l LPG Langzeiterfahrung?

eventuell gibts im LM Forum (New RR) mehr Input!

AW: V8 4,4l LPG Langzeiterfahrung?

Bevor ich das Mehrgeld in ne Gasanlage steck würd ich E85 fahren.

AW: V8 4,4l LPG Langzeiterfahrung?

habe noch nie gehört, daß es dafür zusatztsteuergeräte gibt. wenn ja sind die auch nicht billig.

AW: V8 4,4l LPG Langzeiterfahrung?

Hallo,
danke erstmal für die schnellen Antworten.

@Sonnenwald1: Ist das im LM nicht ein anderer Motor (BMW) als im Disco3 (Jag)?
@Fred Fischer: Die Gasanlage ist ja schon drin, also keine Mehrkosten. Verträgt der V8 problemlos E85? Wenn ja, meinst Du lieber auf Gasbetrieb zu verzichten und nur noch E85 fahren?

Grüße
Stefan

AW: V8 4,4l LPG Langzeiterfahrung?

ich würd mir einen standart V8 kaufen, der gebraucht ja auch günstiger ist als mit Gasanlage. Ich hab mehr Platz im Wagen und muß mich nicht mit ner Gasanlage rumärgern.


ansonsten- Googel spuckts aus



Wir wollten es wissen und machten folgenden Test:

Das Datum unseres E85 Tests war der 29. März 2012, unser Testwagen ein Land Rover Discovery, Bj.2006 mit 4.3 Liter V8 Motor und satten 300 PS. Dieses Fahrzeug wurde weder umgerüstet noch irgendwie auf E85 angepasst. Eine Herstellerfreigabe für Bio-Ethanol lag auch nicht vor, da es sich nicht um ein sogenanntes Flexible Fuel Vehicle handelte. Die gefahrene Teststrecke (400 Kilometer) bestand aus 276 km Autobahn und 124 km Landstraße. Unsere maximal gefahrene Geschwindigkeit lag bei 200km/h, das durchschnittliche Tempo bei 100 km/h. Bei gewohntem Benzinbetrieb hatte unser Discovery einen durchschnittlichen Verbrauch von ca. 14 Liter Super auf hundert Kilometer.
Mit reinem Ethanol E85 im Tank verbrauchte er allerdings 17,25 Liter, bei ganz normaler, teilweise sogar sportlicher Fahrweise. Irgendwelche Leistungseinbußen oder negative Änderungen im Fahrverhalten waren nicht zu bemerken. Im Gegenteil, bei Vollgas hatten wir den Eindruck, als wären da noch ein paar Pferdchen zusätzlich unter der Aluminiumhaube.
Für einen Liter Super bezahlten wir 1,68 EUR.
Den Liter E 85 bekamen wir für nur 1,07 EUR.
Die 400 Kilometer mit Super-Benzin verbrannten 56 Liter a´ 1,68 EUR = 94,08 EUR.
Der gleiche Kurztrip mit Bio-Ethanol verbrauchte 69 Liter= 23% Mehrverbrauch a´ 1,07 EUR = 73,83 EUR.

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Du hast das Steuergerät und den Kraftstoffqualitätssensor schon - in Südamerika ist unser Wagen in der gleichen Konfiguration E85 tauglich. Entweder werden die Einspritzdüsen bei der Fahrt über den Äquator Alkoholiker oder die ach so knappe E10 tauglichkeit mit dem ganzen Dummgeschwätz in Europa wird von Irgendjemand mächtig angeheizt.....

Mal die Prospekte durchlesen und die Ersatzteillisten vergleichen. :v

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Meines Wissens ist der 4,4 l von Jaguar sowohl beim Disco als auch beim RR, aber ich kann mich auch irren ...

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gebaut bei Ford in GB.... PSA, Peugeot, Jaguar, LandRover und ?? Citroen ?? gehört aber noch nicht gesehen.

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RR MY06 mit 4,4 Jag-V8, in 12/2011 bei km 86000 Einbau Frontgas-Anlage mit Flashlube.
Seitdem über 60000 km problemlos auf Gas, überwiegend Langstrecke.
Tanken macht wieder Spass, weil l > € :D

Gruß
Dieter

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Hallo zusammen,

vielen Dank für die Antworten.
Ich habe mich nun doch gegen den LPG-V8 entschieden, werde entweder weiter in meinen investieren oder auf D4 umsteigen.
Sollte aber jemand interesse haben an dem V8-D3 (MY2009, EZ 2010, HSE schwarz), bitte PN. Ich könnte dann einen Kontakt herstellen.

Gruß
Stefan