Moin zusammen,
mein Freelander (Bj 2006), Td4 (BMW-Motor), fing vor über einem Jahr bei bestimmten Drehzahlen zu stottern an und dicke Rauchwolken hinten raus zu blasen. Bei der Land Rover Vertretung in Stuttgart gab der Fehlercode nichts her, also tippte man blind auf das Motorsteuergerät und wechselte es samt Kabelstrang zum Railsensor aus (Kosten ca. 1 500 €). Tatsächlich fuhr der Wagen wieder, aber nur ca. 1000 Km, dann die alte Leier. Bei Land Rover weigerte man sich, das als Nachbesserung zu betrachten, ich bedankte mich und ging zu einer freien Werkstatt. Die wechselten den Railsensor und der Wagen lief wieder. Aber wieder nur ca. 1000 Km. Dann wechselte die Werkstatt alle vier Injektionen + nochmals den Railsensor (Kosten: 1. 500 €). Ich stöhnte, aber der Wagen lief. Jetzt, nach ca. 1000 Km, das gleiche Problem: Motor stottert bei ca. 3000 U/m. Hatte jemand mal das gleiche Problem? Oder irgend eine Idee, warum de Railsensor immer seinen Geist aufgibt?
Danke Philipp
mein Freelander (Bj 2006), Td4 (BMW-Motor), fing vor über einem Jahr bei bestimmten Drehzahlen zu stottern an und dicke Rauchwolken hinten raus zu blasen. Bei der Land Rover Vertretung in Stuttgart gab der Fehlercode nichts her, also tippte man blind auf das Motorsteuergerät und wechselte es samt Kabelstrang zum Railsensor aus (Kosten ca. 1 500 €). Tatsächlich fuhr der Wagen wieder, aber nur ca. 1000 Km, dann die alte Leier. Bei Land Rover weigerte man sich, das als Nachbesserung zu betrachten, ich bedankte mich und ging zu einer freien Werkstatt. Die wechselten den Railsensor und der Wagen lief wieder. Aber wieder nur ca. 1000 Km. Dann wechselte die Werkstatt alle vier Injektionen + nochmals den Railsensor (Kosten: 1. 500 €). Ich stöhnte, aber der Wagen lief. Jetzt, nach ca. 1000 Km, das gleiche Problem: Motor stottert bei ca. 3000 U/m. Hatte jemand mal das gleiche Problem? Oder irgend eine Idee, warum de Railsensor immer seinen Geist aufgibt?
Danke Philipp
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