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Stimmt... die Dichtungen habe ich irgendwie aus den Augen verloren. Ich weiß nicht mehr auswendig welche Dichtung, aber die auf dem ersten Bild sieht mir auch eher nach der P10 Dichtung aus. Die Anderen sind beide die Selben. Nur war die Linke auf Bild 2 schon mal eingebaut und die Rechte mit den "Wülsten" ist neu und wurde noch nicht gequetscht.
Laut Aussage vom Georg sind aber die Kanäle frei und die Dichtung verdeckt nix, da hab ich extra gefragt...
Also es ist die Dichtung die einzeln auf dem Bild zu sehen ist die da rein gehört. Ich habe mal die Kanäle verglichen und den Druckregler angeschaut.
Georg, prüf nochmal die Dichtung...
Heute checkte ich sämtliche Leitungen auf den richtigen Weg. An der Pumpe sind alle richtig angeschlossen. Hochdruckvorlaufleitung habe ich mit Druckluft durchgeblasen, mit Messuhr vorne. Kommt der volle Druck an, also auch kein Knick, verlegt oder irgendwie falsch.
Hab nochmal nachgelesen. Im Niederdruckbereich soll die Pumpe 0,75 Bar liefern, im Hochdruckkreislauf mind 4 Bar. Bei mir kommt definitv beim Hochdruckanschluss nur 0,5 Bar raus!!? Die Kiste hat vielleicht deshalb funktioniert, da der Spritkreislauf ohne Luft und täglich bewegt wurde. Was die Pumpe förderte langte den Düsen, bzw. holten sich den Rest da die bestimmt auch ein wenig saugen. Aber durch den Neueinbau ist einfach überall so viel Luft, die Düsen können noch nicht mithelfen da nicht befüllt und es entsteht einfach kein richtiger Spritkreislauf.
Morgen kommt die neue Pumpe, bin ja gespannt ob`s nun eeeeendlich funzt. PS: (Kann vielleicht den 20 l Spritkanister wieder wegstellen, muss den Disco dann doch nicht abfackeln.... ;-)))
Auf den Fotos sieht man die verschiedenen Dichtungen. Die mit den großen, eckigen Loch müßte die für den neueren Kopf sein. Die Kanäle passen nicht so schön wie die Dichtung mit den runden Löchern. Die paßt perfekt aufeinander und war auch zuvor drin. Das Schmodder kommt übrigens vom Motor-Vorbesitzer. Der hat zusätzlich Silikon unter die Dichtung gegeben. Deshalb hab ich den ja auch runtergeschraubt, der Feinssieb war schon 1/3 voll.
Die mit den großen, eckigen Loch müßte die für den neueren Kopf sein.
Nein,die ist für den frühen Kopf,mit altem Anschlussblock.
Die anderen sind sowohl,für frühen Kopf,mit neuem Anschlussblock,
als auch für späten Kopf generell.
Es gibt zwei verschiedene Anschlussblöcke für den frühen Kopf.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Yipiiehhh....
Die Kiste schnurrt wie ein Kätzchen. Neue Pumpe rein, und sofort angesprungen.
Zuvor noch die Drücke gemessen: Vordruck über 9 Bar, und beim Rücklauf durch den Motor sprudelts wie ein Wasserfall raus.
So verrückt dass es tatsächlich nur die Pumpe war. Sie lieferte nicht den notwendigen Druck um das System zu entlüften. Wenn das Spritsystem mal läuft, dann langen anscheinend auch nur 0,5 Bar.
Motor läuft seidenweich, auch die harte Verbrennung unter 55 Grad Wassertemperatur ist weg. Mit den neuen Düsen echt prima.
Hoffentlich haben diese nicht zu sehr unter den ewigen Startversuchen ohne Sprit gelitten!!!!!!!!!!?? Die sind ja sozusagen trocken gelaufen.
Euch danke für die Unterstützung, kann mich nun endlich wieder anderen Themen widmen. Schade dass ich die 3-Loch-Dichtung nicht testen konnte.
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