AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

ich hab das schon bei ein paar Mühlen gemacht...
Schlauch am Kühler abgezogen und gehalten. Ein Mugel rein und kurz mal Zündung an, da spritzt es aus dem Schlauch grad so raus. Aus dem Kühler kommt eigentlich fast nix... oder nur gaaanz wenig... Eine Sekunde reicht, da kommt ein richtiger Schwall aus dem Block.

Dino

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Jetzt hab ich mal den offenen Kühleranschluss verschlossen und die Pumpe laufen lassen. Jetzt kommt ein wenig Sprit, läuft ganz langsam und nur wenig aus dem Ausgang raus.
In der Nachmittagspause schraubte ich nun trotzdem den Kopf runter. Da alles benötigte Werkzeug schon da liegt dauerte es nur eine Stunde. Am Abend werde ich nach der Arbeit voraussichtlich den Kopf wieder draufsetzen. Diesmal mit der erforderlichen 1LochDichtung. Bin ja schon sehr gespannt auf das Ergebnis... :-)
Zuvor noch ein Stossgebet... ;-)

Georg

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Okay,war wohl etwas spät gestern.
Aus dem Handbuch:
"Der Regler stabilisiert den Förderdruck der Kraftstoffpumpe bei 4 bar. Wenn der Kraftstoffdruck 4 bar überschreitet, öffnet der Regler und lässt Kraftstoff durch den Kraftstoffkühler in den Kraftstofftank zurücklaufen."
Unser Manometer zeigt aber auch schonmal deutlich mehr als 4 bar an.

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Passt schon ;-)

Georg, ich glaube noch immer das war ein vorschneller Schuss mit dem Kopf runter. Wenn kein Diesel kommt, dann bekommt er nix und läuft auch ned. War bei mir exakt das Selbe. Wenn ich ned grad so eingespannt wäre, würde ich fix rüber kommen.

Dino

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Ohwei... bin mit der Weisheit am Ende. Dino, du hattest absolut Recht!! Die Kopfdichtung ist nicht das Problem!

Stand der Dinge:
Neue 1 Loch Dichtung rein, alles wieder perfekt zusammengebaut. Selbes Spiel wie vorher, Kiste läuft nicht.
Spezl angerufen (Ingenieur und Defenderfahrer) und gekommen. Bei ihm sprudelt es wie Dino erwähnt richtig stark aus dem Rücklauf. S
Bei mir kommt gar nichts, dafür aber volle Pulle aus dem Spritkühler!?? Habe aber genauso zusammengesteckt wie bei ihm am Def.
Dieselfilter gewechselt, wollte auf Nummer sicher gehen.
Jetzt läuft es etwas schneller aus dem abgesteckten Zulauf, aber durch den Motor zum Rücklauf kommt nichts!
Ist zum Haare ausraufen... wieso kommt der ganze Sprit aus dem Spritkühler geschossen?
Ist da was hinten im Tank, Anschluss, Pumpe oder sonst was vertauscht, kaputt??
Bin mit dem Fahrzeug bis zur letzten Sekunde gefahren. Die letzte Veränderung am Spritsystem hinten war vielleicht vor 50.000 km ein Pumpenwechsel.
Konnte leider den Zulauf beim Spezl nicht abstecken, sitzt bei ihm ziemlich fest und wir wollten die Dichtung nicht killen, da er in ein paar Tagen zu einer großen Tour nach Marokko mit dem Fahrzeug aufbricht. Wie stark läuft es aus dem Zulauf (die Hochdruckleitung die von hinten kommt). Bei mir läuft´s gemütlich raus. Sollte das rausspritzen?

Kann es sein, daß die Druckdose nicht aufmacht, und somit über den Zulauf nach hinten soviel Druck aufgebaut wird, daß es über die Rückleitung nach vorne am Spritkühler wieder rausläuft? Aber dann würde ja zumindest der Motor mal kurz laufen. Es kommt zuwenig Sprit durch den Kopf?

Ist übrigens ein Traum, beim Defender an den Druckregler zu kommen. Beim Disco braucht man dazu Krakenhände, viiiiiel Nerven und schmerzfreie Unterarme (Grrr..)

Was zum Kuckuck könnte die Ursache sein.
Morgen oder übermorgen müßte eine neue Druckdose kommen, baue vielleicht diese vorsichtshalber noch ein. Brauche super Dringend das Fahrzeug wieder fahrbereit und komm einfach nicht weiter.

Hat Jemand noch eine Idee??

Georg

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Sag ich doch das es nix bringt den Kopf raus zu rupfen...

so, geh doch der Sache mal systematisch auf den Grund. Kommt von hinten was an? Also den Druckregler komplett weg bauen und Finger auf den Zulaufschlauch, Zündung kurz an und prüfen ob wenigstens da Diesel rausspritzt. Wenn nein, dann weiter hinten Suchen. Da aber hier scheinbar alles IO sein sollte, weiter im System. Druckregler weg und unter der Dichtung den O-Ring rauspopeln, das darunterliegende Sieb aus dem Kopf ziehen und das putzen.

So habe ich das mal gefunden, da lief auch nix mehr durch.
Kontrolle der Druckdose mit Druckluft, durch die Anschlüsse des Blocks mal durchblasen. Kannst auch durch den Kopf mal Durchblasen ob da Luft durch geht, die Leitungen sind ja alle frei.
Kontrolliere wirklich ob Vorlauf und Rücklauf richtig im Anschlußblock reingeschraubt sind! Nimm dir ne Halbe mit und lass dir Zeit.

Dino
Viel

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Hab mir heute Anschlüsse mit Schläuchen zusammengezimmert, um die Spritleitungen zu prüfen. Beim Disco kommt man ja furchtbar schlecht ran, nicht so wie beim Defender, da braucht man Verlängerung. Mit 5 Bar Druckluft kann ich vom Eingang am Druckregler zum Ausgang dort durchblasen. Die Luft hat keinen hörbaren Widerstand bzw. kommt gut raus.
Als nächstes kommt eine Vordruckprüfung vom Dieseldruck der Pumpe her.
Wenn ich die Messuhr an die Förderleitung von hinten kommend anschließe, dann sollten da gut 4Bar ankommen, oder? Hat das schon mal Jemand gemessen, kommt da soviel an, entweicht da nicht irgendwo im Leitungssystem Druck zu einer anderen Stelle oder Leitung? Wenn ich also keine 4 Bar hätte, müßte die Pumpe einen Schaden haben oder verstopft sein (Dieselfilter ist ja neu).

Den Filter im Anschlussblock habe ich beim ersten Kopfzerlegen gereinigt. Der Vorbesitzer vom Motor hat die Dichtung vom Druckregler zusätzlich mit Silikon abgedichtet (Grrr....) Da ist natürlich einiges an Silikonsabber ins Sieb gelangt. Ungefähr ein Drittel davon war voll.

Bin ja gespannt was die Messuhr spricht...

Georg

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

So, Druck gemessen.
Folgende Vorgehensweise: Am Zulaufschlauch (Hochdruckleitung von Pumpe hinten nach vorne die in den Motor führt) die Messuhr angebracht. Die Rücklaufleitung aus dem Motor raus habe ich verschlossen. Druckanzeige nur 0,5 Bar!? Die Pumpe hört sich normal an wie immer.

Sollte es tatsächlich ein Problem an der Pumpe selber geben? Was ich aber dann nicht verstehe, erstens ist diese nur 1,5 Jahre alt und zweitens bin ich mit dem Fahrzeug bis zuletzt ganz normal gefahren. Der Motor sprang immer sofort an (obwohl von 4 Glühkerzen 3 nicht mehr gingen), kein Leistungsverlust oder irgendwelche Anzeichen für unnomalen Lauf.

Sollten die ausgelutschten alten Düsen (Düsenlöcher sind vergrößert nach Durchsicht) mit dem schwachen Druck zufrieden gewesen sein, und die nagelneuen Injekoren gehen in die Knie??

Bin immer noch nicht überzeugt daß es die Pumpe ist, werde aber trotzdem gleich morgen früh eine neue bestellen und probieren. Einen anderen Ansatz habe ich momentan nicht. Dauert leider 2 Tage bis die kommt... grrr..

Bis dann Georg

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Hast ne PN....

Ich denke nicht, dass der Motor nicht geht wegen den 0,5 bar... da stimmt was nicht... also generell...

Dino

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Angeblich soll er doch sogar ohne pumpe laufen, zwar nur in standgas aber laufen sollte er.

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Hast du einen neuen Kraftstofffilternflansch montiert?

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Also der Motor zieht sich über die Düsen selbst den Kraftstoff in den Kopf. Dafür muss aber das Kraftstoffsystem komplett Luftfrei sein, sonst geht das nicht. Weiter Muss der Tank so voll sein, dass der Schwalltopf in der Pumpe von allein gefüllt wird.
All das ist momentan nicht gegeben.
Die Pumpe fördert Diesel, das ist fakt. Das sollte schon mal ausreichen um den Kopf mit ausreichend Sprit zu versorgen. Aus dem Vorlauf kommt Diesel und der muss in den Vorlauf vom Kopf über das richtige Loch ...

Ähm, mal ne Frage zwischendurch. Du hast einen P15 Motor, oder? Welcher Kopf ist da drauf? P15 oder P10? Rücklaufleitung am Kopf entlang zur Druckdose oder im Kopf zurück? Richtige Dichtung für den richtigen Druckregler? Ja, irgendwie sehr triviale Fragen aber wer weiß...

Dino

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Ähm... ist der Tank leer? Jetzt bekom ich gleich Dresche...
Kraftstoffilter neu?

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Es ist der ältere Motor, mit altem Kopf mit der Leitung innen im Kopf.
Die Dichtung habe ich nochmal überprüft. Ist genau die selbe, die zuvor gelaufen ist.
Tank ist gut halb voll. Dieselfilter gerade erst nochmal neu gemacht, keine Änderung.

Drückt vielleicht die Kompression den Diesel wieder zurück, Schadstelle? Aber es kommt ja nichts aus der Rücklaufleitung, ohne daß die Kolben drehen und nur die Pumpe läuft.
Werde morgen die Leitung an der Pumpe hinten abstecken und mit Druckluft testen ob die vorne auch wirklich so ankommt. Hinten an der Pumpe ist die grüne Markierung, so wie der Eingang vorne am Motor.
Dieselfilterflansch wurde nicht verändert oder erneuert.

AW: Td5 Welche Dichtung Druckregler?

Ich bin immernoch der Meinung,dass da die Dichtung aus Bild 1 draufgehört.
Sieht man aber,wenn man sie auf den Anschlussblock legt.