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Hatte mir damals einen abgebrochen. Nee keinen Schlüssel . Alle möglichen Gänge eingelegt die klein und kleiner waren.NIX. Dann eine billigen Schlagschrauber von Einhell gekauft. Nuss 41/42 mm verlängerungen . Vorne durchs Loch. Ohne Lappen !! Brrrrrt Brrttt lose .
Wenn da ne Kurbelwelle schaden nimmt . Ne Kurbelwelle !! Lager von ner Kurbelwelle !! Die zigtausendmal welche auf den Kopf bekommen ..........nee nee .
Unkonvetionelle Grüße
Groby äh Rovy ;-)
http://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am Herzen
Rechtsgewinde also in drehrichtung lösen da sich die mutter durch das Drehmoment selbst festziehen würde. war bei meinem Diesel Bj 80 kein problem diese zu lösen einfach schlüssel drauf und ein kurzer Schlag mit einem Gummihammer auf den Schlüssel,vorher Handbremse und einen kleinen Gangeinlegen und Unterlegsklotz fertig. selbst das Anziehen geht ohne Abbau der Ölwanne.
also die Anzugswerte sind ja nun mal für Benziner und Diesel deutlich anders,
der Diesel hat was über 220Nm, das geht nicht freiwillig lose !
das habe ich nun oft genug erlebt, man kann ja am Schwungradgehäuse ein Fenster öffnen und mit einem passenden Riesenschraubendreher oder Meißel die Zähne blockieren,
dann an der Mutter mit Impuls auf den Schlüssel "klopfen", wirklich nur ein trockener Schlag,
die andere Möglichkeit mit Festhalten der Keilriemenscheibe gegen den Rahmen ging damals auch mit einen "Nuck" als Impuls,
natürlich nicht draufrumprügeln und die Kurbelwelle neu "schmieden"...
Schlagschrauber(was vernünftiges am dicken und kurzen Schlauch) + 8.5bar = lose.
Habe ich selber vor kurzem getestet, geht sogar mit eingelegtem Leerlauf. Bei meinem 8-Ender Audi ist die Schraube 240 oder 270Nm fest, geht genauso gut.
Fest übriegens einfach andersrum, ich kenne keine Werkstatt die das mit Drehmoment macht.
Gruss
Rechtsgewinde also in Drehrichtung lösen ? Irgendwie steh ich auf der Leitung. Rechtsgewinde also zum lösen linksherum drehen ?
Was mich verwirrt ist, geh ich mal vom Ankurbeln aus, müsste es Rechtsgewinde sein damit ich die Schraube dabei nicht löse.
Geh ich mal von Zusatzgeräten aus, die über den Drivedog angetrieben werden, müsste es Linksgewinde sein, da sonst bei starker Belastung die Schraube gelöst würde.
Will auf keinen Fall was kaputt machen. Hab schon mit Drehmomentverstärker gearbeitet, mit Schlagschrauber - es bewegt sich nichts. Hatte erst linksherum probiert, war also von Rechtsgewinde ausgegangen. Nichts.
Dann die andere Theorie verfolgt und von Linksgewinde ausgegangen, also rechtsrum drehend versucht - ebenfalls nichts.
Wenn du auf die Schraube draufschaust:
MIT dem Uhrzeigersinn FEST
GEGEN den Uhrzeigersinn LOSE
Da sich, wie du schon schriebst, sonst beim ankurbeln die Schraube lössn könnte.
Was für ein Schlagschrauber war das denn? Diese Baumarktdinger können nix, oder Schlauch uu lang und/oder zu dünn.
Wenn alles nix hilft würde ich den Schraubenschlüssellurzanlasserantippentrick probieren.
Ist die Riemenscheibe nur aufgeschoben oder irgendwo arretiert? Sie sitz scheinbar bombenfest und bewegt sich Null. Hammerschläge, Brechstange, ölen, hebeln = nix.
Gibt es da einen Trick?
Danke für alle, die helfen und unterstützen. Viele Grüße.
Hallo,
ich habe bis jetzt immer einen Abzieher benutzt. Ist nur aufgeschoben. Würde ich auch empfehlen um die Arretierung (Keil) nicht zu beschädigen. Mit einem Abzieher geht es dann i.d.R. ohne Probleme.
Gruß
Gerald
Ich habe einen großen Abzieher. Aber wo setze ich ihn an. Die Arme greifen seitlich hinter die Scheibe und der Dorn, wo drückt der dagegen, in die Gewindebohrung der ehemaligen Anlasserschraube?
Danke für alle, die helfen und unterstützen. Viele Grüße.
Lese das hier gerade.
Bei meinem Starter Dog ließ sich der Abzieher nicht vernünftig mittig aufsetzen, deshalb habe ich eine kurze dickwandige Hülse zwischen Wellenstumpf und Abzieher gelegt. Außendurchmesser natürlich kleiner als die Welle und Innendurchmesser kleiner als die Schraube vom Abzieher.
Gruss
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