AW: Andrehschraube von Riemenscheibe lösen ...

Hallo, Ölwanne runter und den Motor bzw. Kurbelwelle mit einem entsprechenden Stück Holz blockieren.

Gruß
Bastian

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Moin, ein anderer Weg ist es, einen vernünftigen Schlagschrauber einzusetzen. Ich habe mir einen Schrauber vin Hilti mit AKKU-Versorgung und ich glaube, einem Drehmoment von ca. 600 Nm geliehen. Nach ein paar Sekunden war die Scheibe demontiert. Bei dem Gewinde handelt es sich um eine Rechtsgewinde, also normal.

Gruß Manni

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4. Gang eingelegt, Allrad eingelegt, ein freundlicher Helfer Bremst?

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Schlüssel oder nuss mit knebelgriff rechts unten am rahmen festbinden und kurz den anlasser betätigen.
Beim benziner zündkabel vorher abziehen oder beim diesel den abstellzug gezogen halten.

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Such Dir jemanden mit einem Schlagschrauber.
Die andern "Hausmittelchen" erachte ich als grenzwertig bis gemeingefährlich........
Habe heute morgen bei meinem 109er die Schraube entfernt und gegen nen Drive Dog für meine Fairey gewechselt = 5min

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Danke für eure guten Tips!
Habe heute Nachmittag noch ein wenig Zeit gefunden ..
Das Spray zum lösen, konnte einwirken..
Aber der Vorschlag mit 4. Gang rein und Allrad dazu war ausreichend!! SUPER TIP!
Somit musste die Ölwanne nicht schon wieder abgebaut werden.


Ölige-Hand grüßt die, die noch schrauben!!!

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Die "Buschmethode" funktioniert aber, habe ich selbst schon gemacht, da der kleine Schlagschrauber zu schwach war, und der große ohne Kühlerausbau nicht passte.
Mit Stoff dick umwickelt gibt es auch keine Spuren am Rahmen.
Wichtig ist nur, den Stecker vom Abschaltventil abzuziehen und den Schlüssel kurz "antippen", dann kann nichts passieren.
Selbst wenn die Nuß sich löst, kann sie nur nach unten fallen, und da bist Du ja zu dem Zeitpunkt nicht.
Die entwickelt jetzt nicht so eine kinetische Energie, daß sie Kleinholz aus allem machen kann...

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vor dem Schlagschrauber wurde hier in einigen beiträgen früher gewarnt wegen den schlägen auf die Kurbelwellenlager.

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hi
also den schlagschrauber hätt ich jetzt aber auch als das mass der dinge angesehen und in keinster weise vermutet das die KW lager das übel nehmen können.

gruss nobi

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nun, auch hier wird ab und an mal Müll verbreitet. Diese Aussage gehört definitiv dazu

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dieses Problem hatte ich nun auch schon wieder,

die Riemenscheibe mit einem Spanngurten rechts am Rahmen fixiert,
einen zweiten
zur anderen Seite,

zum zusätzlichen festhalten der Kurbelwelle Geländeuntersetzung und Allrad und dann den ersten oder den Rückwärts-Gang rein,

dann den 42-er Schlüssel angesetzt und den dann mit Kettenzug ruckartig an Blattfederpaket gezogen.....

kleiner 0,5 to Kompaktkettenzug ist ideal dafür....

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Zeit für ein Gedankenexperiment. Was passiert mit einem Draht, wenn man ihn an einem Ende festklemmt und am anderen Ende dreht? richtig, er tordiert. Wir lernen aus diesem Gedankenexperiment übertragen auf die Kurbelwelle dass diese idealerweise nur dann mit dem Schlagschrauber angefasst wird, wenn frei drehen kann. Die Trägheit sollte die einzige gegenwirkende Kraft sein. Ansonsten kann man unter Umständen die Welle ungünstig belasten, beispielsweise wenn man das Sicherungsblech übersehen hat. Letzteres ist eher nicht die Ausnahme sondern bei Gelegenheitsschraubern beinahe schon die Regel. Desweiteren kenne ich gleich zwei Motoren die durch Lastwechsel an der Capstan blockiert wurden (also direkt am Dog gestoppt wurden) und Lagerschäden davontrugen. Gegenläufige Kräfte können die Kurbelwellenlager definitiv beeinträchtigen. Ist also auch eine Frage nach der Leistung der Knatter.

Ich wäre daher vorsichtig das also pauschal als Müll zu bezeichnen. Im Zweifel ist eine zu große ggf. sogar im Bezug auf die spezifischen Gegebenheiten unbegründete Vorsicht immer noch garantiert schonender als ein unbedacht-sorgloser Ansatz.

entmüllte Grüße

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Schlüssel auf die Mutter, Verlängerung drauf, am Rahmen verkanten, Anlasser kurz drücken - fertig.
Es hilft, vorher die Zündspule ausser gefecht zu setzen.
Beim Diesel sicherstellen, dass nix zum verdichten ankommt...

Allerdings muss spästestens zum wieder festziehen dann doch die Ölwanne runter.
Kann man auch gleich machen.

Gruß
heppsen

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Habe damals am benziner einfach nen gabelschlüssel angesetzt und den mit leichten hammerschlägen bearbeitet, die schraube war schnell offen. Wer an der schraube des 2.25P verzweifelt, der sollte sich auf keinen fall an die vom TDi machen :'D