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Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

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    #16
    AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

    Sehr schöne Winde! Ich selber habe die auch, ich habe sie allerdings silbern angepinselt. Würde den Rahmen aber gern passend zur Stoßstange feuerverzinken lassen. Hat das von euch schon mal wer versucht! Da muss man(n) denke ich viel nacharbeiten.....:evil:

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      #17
      AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

      Hier noch mal ein Bild:bbbbbbbbbbbbbbbbbbb.jpg

      Gruß Norman

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        #18
        AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

        Moin
        Es gab bei LR auch extra Windenstoßstangen, welche aus stärkerem Blech gekantet waren.
        Weiß vielleicht jamand, ob die grundsätzlich in Verbindung mit jeder Winde verbaut wurden, oder ob die nur bei bestimmten Winden Anwendung fanden?

        Gruß Marc

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          #19
          AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

          Hi Marc

          die Fairey/Mayflower Winch aus diesen Thread sitzt ja von vorne gesehen sozusagen hinter der Stoßstange und wird seitlich mit den Längsholmen des Rahmens verschraubt, die original Stoßstange wird dann einfach wieder auf die Rahmenköpfe gesetzt.
          Spezielle Stoßstangen brauchst du nur dann wenn die Winde weiter nach vorne übersteht.

          Gruß
          Stefan

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            #20
            AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

            Zitat von Norman Beitrag anzeigen
            Sehr schöne Winde! Ich selber habe die auch, ich habe sie allerdings silbern angepinselt. Würde den Rahmen aber gern passend zur Stoßstange feuerverzinken lassen. Hat das von euch schon mal wer versucht! Da muss man(n) denke ich viel nacharbeiten.....:evil:
            Das rot ist soweit ich weiß ziemlich nahe am Original, daher habe ich sie so belassen. Silber sieht ja auch nicht schlecht aus. Aber ob der Aufwand mit dem Verzinken lohnt?
            Ich werde mir die Tage noch ne Abdeckung drüber machen, daher mache ich mir um eventuellen Rost auch keine großen Sorgen.

            Gruß
            Stefan

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              #21
              AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

              Apropos Abdeckung: Muss ich mir die Winde vom TÜV eintragen lassen? Eventuelle Probleme mit H-Zulassung?

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                #22
                AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

                Sollte eingetragen werden.
                Es gab einige Winden als Optional Equipment.
                Aeroparts Capstan, Fairey Capstan, Mayflower Capstan, Fairey Drum Winch, Turner Winch, King Drum Winch, LR Hydraulik Winch Mk1 und Mk2.
                Alles kein Problem in Verbindung mit dem H.

                Gruß Marc
                Zuletzt geändert von ninetylandy; 28.11.2014, 17:37.

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                  #23
                  AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

                  Moin zusammen,

                  sehr geile Bilder, da bin ich immer traurig das man sich zwischen schöner Winch und Overdrive entscheiden muss :(

                  Wieso sollten die eingetragen werden??? Verändern doch die Abmessungen des Fahrzeugs nicht weiter weil hinter der Stoßstange. Wenn ich zb nen Ölkühler hinter den Grill baue lass ich den doch auch nicht eintragen?!?

                  LG
                  Lennart
                  Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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                    #24
                    AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

                    Danke für die H-/TÜV-Auskünfte.

                    Kreuzgelenke: Der Vorbesitzer meiner Gelenke/Wellen hatte wohl Probleme beim Aufflanschen der Krallen auf die Welle und hat diese zuerst drauf gehämmert und danach verschweißt. Ergebnis: Seegerringe ließen sich nicht lösen geschweige denn die Kappen vom Kreuzgelenk abziehen. Ein Landmaschinenmechaniker hat uns die Krallen dann aufgefräst.

                    Frage zum Thema Drehzahlen:
                    Ich geh von folgendem aus: n=2000 1/min, 1. Gang ( Hauptgetriebeuntersetzung 3.7:1). Dann läuft die Zapfwelle mit ca 540 1/min.
                    1. Sind Gang und Motordrehzahl für den Windenbetrieb realistisch gewählt?
                    2. Konsequenz aus "hoher" Zapfwellendrehzahl: muss ich die Zapfwelle wuchten lassen?

                    Anmerkung zur Welle mit Verzahnung:
                    Die Krallen fluchten in Längsrichtung nicht miteinander. Steckt da ein Sinn dahinter (Ausgleich des Knick-Verlaufs beider Wellen) oder spielt das in Hinsicht auf die Wucht gar keine Rolle?

                    Wuchtige Grüße, fabi

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                      #25
                      AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

                      Zitat von Logan1986 Beitrag anzeigen

                      Wieso sollten die eingetragen werden??? Verändern doch die Abmessungen des Fahrzeugs nicht weiter weil hinter der Stoßstange. Wenn ich zb nen Ölkühler hinter den Grill baue lass ich den doch auch nicht eintragen?!?

                      Lennart
                      Muß trotzdem eingetragen werden.
                      Du lässt ja auch 235er Reifen auf der Serie eintragen, obwohl sie nicht über die Kotflügel überstehen.;)

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                        #26
                        AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

                        @Fabi
                        Da der erste Gang der Langsamste ist, wird die Winde nicht viel langsamer laufen können.
                        Da keine Wuchtgewichte an den Wellen kleben, gehe ich davon aus, dass diese nicht gewuchtet werden.
                        Unwuchten steigen mit zunehmendem Durchmesser der Wellen. Die Wellen der Winch sind aber sehr dünn, und somit treten nur geringe Unwuchten auf.

                        Wenn Eingangswinkel und Ausgangswinkel der Gelenkwelle identisch sind, liegen beide inneren Gabelköpfe (Krallen) in einer Ebene.
                        Wenn Eingangswinkel und Ausgangswinkel unterschiedlich sind, dann werden die Gabelköpfe gegeneinander verdreht, um die Drehwinkelunterschiede auszugleichen ( beim Defender sind das etwa 45 Grad an der Vorderachswelle). Dadurch wird ein Vibrieren verhindert. Diese Vibrieren hat nichts mit einer Unwucht zu tun.
                        Wellen werden im gestreckten Zustand gewuchtet.

                        Gruß Marc
                        Zuletzt geändert von ninetylandy; 03.12.2014, 20:19.

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                          #27
                          AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

                          Hallo an die „windigen“ Landy Fahrer,
                          ich habe eine Fairey Drum Winde ergattert, leider sind die Kardanwellen nicht mit dabei. Diese Dinger gibt es aber im einschlägigen Fachhandel in etwas abgewandelter Form. Könnte man mir helfen die die Dinger zu definieren? Ich habe mal einen Link des Kataloges der Firma Elbe angehangen (weder verwandt noch sonst was), schön wären ein paar Infos hinsichtlich Durchmesser und Längen.

                          Seite wurde nicht gefunden. - ELBE Gelenkwellen-Service
                          http://elbe-gmbh.de/pdf/05_elbe_techn_katalog_200.pdf

                          Meiner Meinung nach käme der Typ 0.206.103 schon recht nah an die verwendeten Kardanwellen.
                          Gruß Shark

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                            #28
                            AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

                            Hallo Shark,

                            was von den Elbe Sachen passt kann ich dir leider auch nicht sagen, ich hatte die Wellen zum Glück dabei als ich die Winde gekauft habe. Das ist bei den Dingern meistens das Problem daß jemand die Winde vom Auto runter reißt ohne die Antriebswellen oder PTO auch auszubauen.
                            Ich würde mal den Anschluss an der Winde+PTO genau vermessen, Fotos machen und nach Elbe schicken. Frag auch gleich nach Lagern und entsprechenden Halterungen. Wenns original sein soll gab es soweit ich weiß zwei verschiedene Einbaupositionen der Welle, einmal an den Schrauben der Ölwanne angeschlagen und einmal seitlich am Rahmen (so hab ich´s gemacht).

                            Hoffe dir wenigstens etwas geholfen zu haben :(

                            Gruß
                            Stefan

                            Kommentar

                              #29
                              AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

                              Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                              Muß trotzdem eingetragen werden.
                              Du lässt ja auch 235er Reifen auf der Serie eintragen, obwohl sie nicht über die Kotflügel überstehen.;)
                              Mein TÜV Prüfer meinte, wenn die Winde die Fahrzeugaußenmaße nicht verändert, braucht sie nicht eingetragen werden.
                              Ein andere meinte, muß abgenommen und eingetragen werden, könnte ja scharfe Kanten haben.
                              Warum dann ein Dachgepäckträger auf einem PKW nicht eingetragen werden muss, weil ich könnte mir ja im vorbeilaufen
                              den Kopf dran stoßen, darauf wusste er dann keine Antwort.

                              Denke das ist ein Grauzone. Irgendwie.
                              Am besten, wenn möglich eintragen lassen. Dann ist man auf der sicheren Seite.

                              Reifen sind aber schon was anderes. Die beeinflußen das Fahrverhalten und die Sicherheit schon mehr als eine Winde.

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                                #30
                                AW: Bilderthread Einbau Fairey Drum Winch + PTO + Antriebswelle

                                Eintragung ... das ewige Thema ;)

                                Meines Wissens: Alles was die Fahreigenschaften und die Abmessungen verändert oder im Entferntesten mit Sicherheit zu tun hat muß eingetragen werden oder eine ABE / Gutachten haben.
                                Also Reifen / Felgen, Licht, Gurte, AHK, Hupe (ja ja), Motor, Getriebe, Bremsen, Dämpfer, Fahrwerk im Allgemeinen, große feste Anbauten wie ein Westfalia Campingdach (ok, betrifft uns jetzt so wirklich).

                                Nicht eingetragen werden "Anbauteile", also alles was mehr oder minder schnell abgebaut werden kann und keinen der oben genannten Bereiche berührt. Also auch Dachgärten oder Reservekanister (Sofern man nicht Benzin vor der Stoßstange spazieren fährt, dann wieder siehe "Sicherheit").
                                Da die Winde weder Abmessungen verändert noch festgeschweißt ist kann der Prüfer aber tatsächlich mit der Fußgängergefährdung argumentieren. Aber da gibt es (zumindest für den Prüfungstermin) diese netten Abdeckhauben die man gelegentlich auf den Vorbaupumpen sieht.
                                Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                                كنت غبية

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