AW: weißer-bläulicher-beißender auspuffqualm...ölverlust

Hallo Guido !

Ist das die Schilderung Deines Mechanikers, oder hast Du die Ölspur zur Kurbelgehäuselüftung selbst gesehen ?

Das mag schon sein, dass ein verstopfter Garnwickelfilter einen Überdruck im Kurbelgehäuse erzeugt und dadurch die beiden Dichtungen am Ölmesstab weggeblasen werden. In diesem Zustand - und wenn schon das Motoröl durch die Messtabhülse hochgedrückt wird, halte ich es für kaum möglich, dass durch den verstopften Garnwickelfilter noch Öl in den Ansaugtrackt gelangt. Das Einlassventil zur Kurbelgehäusebelüftung liegt auch neben dem Garnwickelfilter der Entlüftung und die ganze Einheit befindet sich links hinten oben auf dem Ventildeckel. Wie soll dort das vom Ölmesstab abtropfende Öl dort hinaufkommen ? Und noch dazu im Leerlauf, also ohne Fahrtwindluftzug. Es gibt auch keine Verbindung zwischen Be- und Entlüftung, die den Garnwickelfilter umgeht.

Ich vermute, dass bei Dir das Garnwickelfilterwartungsphänomen angeschlagen hat. Durch den Überdruck im Kurbelgehäuse (bei verstopftem Filter) kann es vorkommen, dass das Motoröl vom Turbolader nicht mehr in die Ölwanne zurück ablaufen kann und sich im Ablaufrohr bis zum Lader zurückstaut., woraufhin die Laderlagerschmierung normalerweise versagt. Bei einem grossen Laderwellenlagerspiel kann in diesem Zustand durchaus auch Motoröl durch das Lager tröpfchenweise in den Auspufftrackt gelangen und bei geänderter, höherer Drehzahl/Druckverhältnissen fliesst das Öl wieder in die Ölwanne (und wird dann beim Peilstab rausgedrückt). Die Laderlager kann Du selbst grob überprüfen, wenn Du die Luftführung zum Lader abnimmst (ist nur geklippt und aufgesteckt). Die Welle, bzw. das Verdichterrad darf in keiner Richtung ein spürbares Spiel haben. Solange der Lader noch nicht blockiert, können im Fachbetrieb die Lager noch preisgünstig ausgetauscht werden.

Das wäre meine Theorie, falls Du eine Ölspur zur Kurbelgehäuslüftung (links hinten oben am Motor) nicht selbst gesehen hast.

Servus! pCelly

AW: weißer-bläulicher-beißender auspuffqualm...ölverlust

hallo pcelly

kann sein das es das garnwickelfilterwartungsphänomen war...
was ändert sich dadurch ?

nein ich habe die ölspur nicht gesehen....ich bin kein mechaniker.
aber 2 mechaniker haben unabhängig von einander das selbe gesagt.
tatsache ist : dichtungen an der ölmessstabführungen waren defekt => ausgetauscht => keine öllaache mehr (qualmt aber noch weiterhin)
4 tage später filter am kurbelwellengehäuse ausgetauscht und der qualm hat aufgehört.

beide mechaniker sind nach sichtung unabhängig voneinander zu dem schluß gekommen das an keiner stelle des motorblocks eine ölspur zu sehen ist ausser der am ölmessstab.
wie gesagt ich fahre den wagen nochmal zur motorwäsche und lass den mechaniker nochmal drübergucken.

sollte ich die lager kontrollieren ?

lg guido

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Hallo Guido!

Der Folgeschaden eines nicht gewechselten, verstopften Garnwickelfilters beim TD4 (BMW M47 R) ist meistens ein Turboschaden - wie beschrieben. Bei Dir hat der Überdruck aber auch die Dichtungen am Ölmessstab beschädigt. Die Turboladerwelle lass händisch überprüfen, so wie ich es beschrieben habe.

Ich meine, das Öl wurde dort - insbesondere im Leerlauf - auf die Abgasseite durch das Lager tröpfchenweise rausgedrückt.

Irgendwie funktioniert Deine Begründung in #1 so nicht.

Servus! pCelly