AW: Bessere Bremsen für den 88er

Hallo Christian

Was hast du für Reifen auf dem Wagen ?
Je größer der Abrollumfang desto bescheidener die Bremsleistung.

Es gibt auch die Möglichkeit Bremsbeläge nach Wunsch herstellen zu lassen, oder einfach weichere Beläge zu nehmen.
Damit Bremst es sich auch besser, nachteil : die Beläge nutzen schneller ab.

Gruß Ralf.

PS.: Bei uns in der Gegend machen die das mit den Bremsbelägen : http://www.rebi-gmbh.de/index.php/bremstechnik.html

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Moin Christian,

ich plane den 88 auf kurz oder lang auf die Bremsen vom Sitpot umzubauen. Diese Bremse taugt richtig was und der Aufwand hält sich in überschaubaren Grenzen. In deiner Nähe steht ja auch ein Sixpot dessen Anlage quasi neu sein dürfte und der sowieso nicht bewegt wird ;)

Gruss,
Kilian

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Wenn die 88er Bremse richtig in Schuß ist, dann reicht die allemal aus. Auch vollbeladen müssen die Räder blockieren!!!! Ich finde die Upgradings sinnlose Fleißaufgaben. Trommeln, Beläge, Einstellung checken!

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Hi Kilian,

keine Ahnung, welchen Sixpot du da meinen könntest :p

Mal zur Info: Wie ist den die Sixpot-Bremse an der Vorderachse aufgebaut? Oder gibt´s auch Unterschiede an der Hinterhand? Habe grade den Teilekatalog nicht zur Hand...

Grüße
Christian

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Don´t panic, press Yellow and pull Handbrake!

Meine Bremsen sind auch nicht der Brüller, evtl liegt es daren, dass Öl aus der Trommel läuft? :-/ Nächste Baustelle...

Dino

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Auch wenn dir das nicht weiterhilft wollte ich erwähnen, dass ich von der Bremswirkung schon sehr positiv überrascht gewesen bin. Von allen Werten, die man so mit modernen Autos ergleichen könnte, finde ich die Bremsleistung richtig super ;-)

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Ach Dino, dafür halten bei Dir die Beläge länger...

Ja, der gelbe Knopf ist vor der Notbremsung zu empfehlen, sonst gehts im Kreis rund.

Gruß Marc

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Nagelneue Beläge brauchen eine gewisse Einfahrzeit, bis sie überall anliegen.

Es gibt verschiedene Belagqualitäten. Die billigsten sind schlechter als Markenfabrikate wie z.B. Mintex. Eine intakte single-line 10" Bremsanlage ist auch für vollbeladene 88er völlig ausreichend!

Von Belaggüte und Einfahrzeit mal abgesehen; Du fährst einen 2,5L Diesel? Wie erzeugst Du den für den BKV notwendigen Unterdruck?

Gruß,
Jürgen

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Hallo Jürgen :-)

Der 2,5er hat ne Unterdruckpumpe.

Gruß Ralf.

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auch die Bremse vom 6 Pott taugt nicht wirklich was und ist schwer zu bekommen (gleich mit Stage one, breitere Beläge wie die normale 109 er, andere Radbremszylinder, teuer bzw. nicht zu bekommen)
Habe mir das für meinen 88 er auch überlegt und werde die 109 er 11" schmal mit 2 Zylindern (vorne) und BKV nehmen.
Hinten 11" mit einem Zylinder

Gruß
Christopher

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Die 109er Bremse mit 11" im 88er ist deutlich besser, habe ich an einem 84er mal getestet. Die Sixpottanlage, bzw. V8 ist prinzipiell gleich zur 109 Vierzylinder, hat aber 75mm breite Backen. Das bedeutet noch einmal 50% mehr Bremsfläche. Problem ist, dass es die Zylinder (haben einen anderen Abstand zur Ankerplatte) nur noch in blauen Kartons gibt. Die Bremse ist so gut, dass ich den 1-ton mit 9.00 Räder problemlos zum Blockieren gebracht habe.

Grüße
Udo

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Stimmt. .......... (Zehn-Zeichen ;-)

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Bremsen, beim 2.5 NAD?

Fuß vom Gas ist doch nahezu gleichbedeutend mit erheblicher Verzögerung.

Nur mal so zum Nachdenken, der 88er wiegt ein gutes Viertel weniger als ein 109er, die Bremse ist aber nur 10% kleiner. Wenn es von '49 bis '84 gereicht hat, sollte man woanders suchen.
Die Bremsleistung ist bei gleichem Trommeldurchmesser nahezu ausschließlich vom Reibwert Belag-Trommel abhängig, gleiche Anpresskraft vorausgesetzt. Also von dem Zustand des rechten Beines und der hydraulischen Untersetzung von HBZ zu RBZ.
Wer mal ältere Citroen mit der Zentralhydraulischen Bremse fuhr, weiss was ich meine.
Eine riefige Trommel und zu glatte Beläge tragen auch Ihr Teil dazu bei.

Wobei die 11" auf einem größeren Durchmesser packt als die 10" und daher bei gleicher Presskraft der Beläge auf die Trommel auch ein höheres Bremsmoment überträgt als die 10".

Die wird dann ergo auch weniger warm als die 10"er

Bei gleichem HBZ und RBZ ist die 6pot oder V8 Bremse gegenüber der Standard 11" nur dann im Vorteil, wenn man viel Energie in Wärme umwandeln muss, sprich schnell und schwer ist.
Dann hilft die größere Breite gegen verglaste Beläge durch Überhitzung.

Gruß
Frank

P.S. @ Ralf: danke für den Link, werde ich in Kürze mal testen.

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Hi Christian,
es könnte natürlich auch sein das deine Trommeln innen verglast sind. Ich hab meine letztes Jahr mal ausdrehen lassen .

Gruß Bernd