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Natürlich den Fehler auslesen, dann weiß man was los ist.
Das Programm wird ok sein, für mich kam nur ein mobiles Gerät in Frage, den Laptop inkl. Kabelsatz hat man nicht immer dabei.
Das mobile Gerät hat bei mir im Handschuhfach seinen fixen Platz gefunden.
was genau für ein Mobilteil hast du denn, wenn es in einem vernünftigem finanziellen Rahmen bleit werd ich wohl mal drüber nachdenken. Kannst mir ja ggf. infos (Preis, Lieferant, Homepage) als PM schicken. wäre sehr dankbar. Gruss Chris
ich habe einen EAS Kicker mit der neuen Software und Updatekabel bestellt. Habe das Gerät gleich mit der Deutschen Sprache bestellt. Kostet nichts extra.
Bekommst man bei Blacksolution, der Versand ist MEGA schnell und das Gerät macht das was ich möchte.
Das Gerät ist ausschließlich für das EAS.
Das Ganze hat mich inkl Versand 200 Kröten gekostet.
Das Auslesen, löschen, programmieren funktioniert sehr schnell und unkompliziert.
EAS Kicker macht nur EAS-kicking!
Ist halt ein Selbstjustierender Fehlerresetter. Nicht mit Nanocoms, faultmate, und Lynx dieser RR welt zu vergleichen!
S schon ne wissenschaft für sich welches Diagnosegerät wir für unser Hobbyfahrzeug brauchen. Mir erschien das faultmate am weitreichesten und vielseitigsten - allerdings mit entsprechend hohen Einzellizenzkosten. Naja die SW-Häuser wollen ja auch leben!
Ich bin froh, dass die Blackbox-Jungs die SW programmieren!
Ich hab im Moment ein neues "Problemchen" beim EAS
Das Fahrwerk funktioniert eigentlich einwandfrei, heben, senken, ist dicht, alles gut, beim fahren über 50 km/h ist alles ok die Höhe bleibt wie gewünscht, wenn ich aber die Geschwindigkeit auf 50 km/h reduziere, leuchtet die höchste Fahrwerkstufe und der Wagen hebt sich :( obwohl das Fahrwerk auf Manuel umgeschaltet ist.
warscheinlich ist das "auf manuell" das problem.....wenn auf manuell offroadhöhe gewält ist, und mann fährt schneller als 50, geht das fahrzeug auf normalhöhe (und über 80 auf schnellweghöhe).... kommt mann dann unter 50, könnte es sein das der dicken wieder der gewählte manuelle stand aufsucht
hier liegt leider ein Missverständnis, also, wenn ich zB. 100 km/h auf der Landstraße fahre mit "manuell" und Autobahnhöhe, ist alles prima, sobald ich aber durch eine Ortschaft mit 50 km/h durchfahre leuchtet die höchste Fahrwerkstufe und der dicke will in die Höhe :)
warum fährst du eigentlich auf "manuell"? aber du sagst nichts was anders ist alswas ich schrieb.... so bald er unter 50kmh kommt will er zurück zum offroadhöhe..... daher die frage... wie verhält sich der wagen wenn nicht auf manuell....
Wenn er nicht auf manuell ist dann macht er das auch, statt das er von Autobahn auf Standardhöhe sich hebt möchte er auf Geländehöhe, ist wirklich komisch das "Problemchen" :)
Drück ohne dem Manuellen Modus einfach mal wenn er wieder auf Geländehöhe will den Pfeil nach unten. Geht er dann wieder auf normalhöhe? Geht er dann bei 80 km/h runter auf Autobahn, unter 80 Km/h wieder hoch auf normal, UND bleibt er auch dann unter 50 Km/h in der Normalhöhe?
Ja, er geht runter auf die Standardhöhe obwohl er nicht auf manuell ist.
Die ganzen Spielerei mit rauf und runter macht er tadellos, der "Fehler" kommt einfach sporadisch, wenn man von Landstraße auf Stadverkehr runterbrennst kann es eben vorkommen das er das macht.
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