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HUB BEARING

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    #1

    HUB BEARING

    Grüsst Euch miteinander,

    ich möchte mir bei Paddock Radlager für einen 110DTI HT kaufen.
    Sind Hub Bearings Radlager? Oder Lager für die Nabe.
    Wenn ich es aus dem Englischen übersetze sind es Nabenlager.
    Oder sind Nabenlager Radlager? Weis jemand auch eine andere Adresse für Radlager?
    Über eine Nachricht würde ich mich freuen.
    Grüsse thorstein40
    Stichworte: -
    #2
    AW: HUB BEARING

    Moin,

    wheel bearings sind das was Du brauchst. Oft auch enthalten in hub bearing kits. Allerdings tu Dir einen Gefallen. Radlager sind ein zentrales Teil welches starken Belastungen ausgesetzt ist. Versichere Dich welche Qualität die verkaufen. Hier würde ich stets zu Marken greifen. Genannt seien Timken, SKF....


    Check mal ob die passen

    Wheel Bearing - Timken (OE)
    http://www.paddockspares.com/stc4382g-wheel-bearing-timken-oe.html
    Timken STC4382G Wheel Bearing - Timken (OE)


    Gruss Dirk
    Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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      #3
      Moin.
      Ich würde es auch wie nouz machen. Allerdings ist sein link nur ein Lager. Du brauchst 2 und das drumherum. Würde empfehlen, die Einzelteile in möglichst OEM Qualität zu kaufen.
      Die Teile, die normalerweise getauscht werden, sind in diesem Kit enthalten:
      Wheel Bearing Kit - Front & Rear
      http://www.paddockspares.com/da2381-hub-bearing-kit-defender-from-la.html
      Britpart DA2381 Hub Bearing Kit - Defender front or rear from LA


      Hier ein Preisvergleich incl. Explosionszeichnung

      STC4382 - Wheel Bearing - Find Land Rover parts at LR Workshop
      http://www.landroverworkshop.com/parts/STC4382
      Wheel Bearing (STC4382) is currently priced from £3.48 to £93.80 across Pattern, OEM and Genuine brands like Britpart, Allmakes and NTN and appears in 12 diagrams. Find out more information on LR Workshop. Also known as: Bearing-front/rear axle hub, Bearing


      Der Vergleich übersieht aber das zuvor verlinkte Timken Lager, da Paddock noch ein G für Genuine drangehängt hat.
      Gruß
      Maggiman

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        #4
        AW: HUB BEARING

        Hallo Dirk,
        habe vor ein paar Tagen erst bei Paddock alles für die Radlager bestellt, hab mal alles wichtige aus der Rechnung kopiert.
        Habe die Teile für ein Tausch aller Radlager bestellt.
        Hub bearing special washer FTC5241 4 £4.20
        Circlip 549473 4 £1.00
        Hub seal- OE Manufacturer FTC4785G 4 £10.60
        Wheel Bearing - Timken (OE) STC4382G 8 £56.00
        Hub bearing lock washer FTC3179 4 £0.84
        Wheel Bearing Locknut FRC8700 8 £6.00
        Inner stub axle seal FTC5268 2 £2.60
        Subtotal £81.24
        Shipping & Handling £5.00
        DE (20%) £17.25
        Tax £17.25
        Grand Total £103.49

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          #5
          AW: HUB BEARING

          Vielen Dank, für euer Informationen sowie für euere Mühe mir weiterzuhelfen.
          Alles Gute und viel Spass wünscht thorstein40

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            #6
            AW: HUB BEARING

            Moin. - Musst Du denn wirklich alle Lager austauschen? Laut eines Ex-Timken-Mitarbeiters sind diese Lager dauerfest ausgelegt. >> Nabe zerlegen und reinigen, Lager NICHT vertauschen, Laufflächen der Aussenringe prüfen. Wenn die glatt, ohne erkennbare Oberflächenfehler wie Risse oder Riefen sind, mit Wälzlagerfett versorgen und wieder montieren. Die Dichtugen usw. würde ich natürlich tauschen. Gruß, KP

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              #7
              AW: HUB BEARING

              Zitat von Brasileiro Beitrag anzeigen
              Moin. - Musst Du denn wirklich alle Lager austauschen? Laut eines Ex-Timken-Mitarbeiters sind diese Lager dauerfest ausgelegt. >> Nabe zerlegen und reinigen, Lager NICHT vertauschen, Laufflächen der Aussenringe prüfen. Wenn die glatt, ohne erkennbare Oberflächenfehler wie Risse oder Riefen sind, mit Wälzlagerfett versorgen und wieder montieren. Die Dichtugen usw. würde ich natürlich tauschen. Gruß, KP
              Hallo!
              Falls die Frage an mich geht: Nein.
              Vorerst muss ich die linken, vorderen Radlager tauschen weil das Rad horizontal sowie auch vertikal massig Spiel hat, und weil das nicht erst seit gestern so sein wird werden die Lager getauscht. Ich mache dann mal Bilder von den alten Lagern wenn ich diese getauscht habe. Die anderen Lager lege ich mir erstmal beiseite falls wieder mal eins kaputt geht oder Unterwegs... habe sowas lieber in der Garage rumkullern als das ich erst 4 Tage auf die Teile warten muss falls sie benötigt werden.

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                #8
                AW: HUB BEARING

                Bei dem 200dti habe ich das Radspiel getestet, indem ich am Rad zog und schob. Bei dreien war Spiel, so ein klacken und bei einem
                Rad war alles fest. Somit vermute ich, dass die Radlager ausgetauscht oder gereinigt werden müssen. Über eine Korrektur würde ich mich freuen. Grüsse thorstein40

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                  #9
                  AW: HUB BEARING

                  Beim TDi kannst du die Radlager auch nachstellen...
                  Ist in 5 Minuten / Rad erledigt...

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                    #10
                    AW: HUB BEARING

                    So, vorhin die Lager vorne Links getauscht. Beim montieren des inneren Innenrings viel mir radiales sowie axiales Spiel auf, was glaube ich so nicht sein darf. Daher dachte ich zunächst dass der Lagersitz des Radträgers defekt ist, konnte jedoch die neuen Lager nach Anleitung spielfrei Einstellen.
                    Anbei zwei Bilder von der Öberfläche der alten Lagerinnenringe. Der obere Lagerring weißt glaube ich Pitting auf, verbaut waren Aftermarket Lager.



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                      #11
                      AW: HUB BEARING

                      Abgebildet hast du die Außenringe.
                      Diese sollten einen festen Sitz innerhalb der Nabe haben.
                      Die Innenringe sind auf dem Achszapfen frei verschiebbar.

                      Woran erkennst du aftermarket Lager?
                      Oder Pitting?
                      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                        #12
                        AW: HUB BEARING

                        Moin,

                        also die Lagerschale sieht jetzt nicht mies aus. Aber wie Arlo schon schrieb. Das gehört nach innen. War das anders?

                        Aftermarket weil kein Hersteller auf dem Lagerring steht?

                        Gruss. Dirk
                        Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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                          #13
                          AW: HUB BEARING

                          Zitat von Dushi Beitrag anzeigen
                          So, vorhin die Lager vorne Links getauscht. Beim montieren des inneren Innenrings viel mir radiales sowie axiales Spiel auf, was glaube ich so nicht sein darf.
                          Axial verschiebbar müssen sie sein, radiales Spiel dürfen sie keins aufweisen. Dann werden neue Achsstummel erforderlich.
                          Gruß Rainer
                          https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                            #14
                            AW: HUB BEARING

                            Ja hab mich verhaspelt, vom Innenlager (also das zur Achse hin) der Außenring hat in der Bohrung axiales sowie radiales Spiel.
                            Und auf den Bildern sind selbstverständlich auch die Außenringe zu sehen, Schande über mein Haupt.
                            Aftermarket der Hersteller, weil Aftermarket draufsteht ^^

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