Ich habe da einen Patienten (Disco 2 4,6L, 62500 miles, vor 5 Jahren aus den USA importiert) in meiner Garage, der zur Zeit etwas kränkelt.
Ab und zu geht im Standgas die Öldruckkontrollleuchte an und die Hydrostößel klappern, wenn Motor warm. Also erst mal den Öldruck per Manometer gemessen, Ergebnis : 0,9bar im Standgas, Motor kalt. Das ist definitiv zu wenig. Dann habe ich mit der Fehlersuche begonnen, Ölwanne abgebaut und Hauptlager und Pleuellager ohne Befund überprüft. Ölpumpe mit Steuergehäuse ausgebaut und ein gebrochenes Pumpenaußenrad gefunden. Ich habe ein neues OEM Steuergehäuse montiert und den Motor untenrum komplettiert. Als nächstes habe ich den Ventiltrieb überprüft. Die Kipphebel hatten alle recht viel Höhenspiel, habe ich auch gewechselt und sicherheitshalber auch die Hydrostößel.
Das Ergebnis ist leider sehr ernüchternd, weder der Öldruck hat sich verbessert, noch ist das Ventilklappern weg (kann eigentlich bei dem niedrigen Öldruck auch nicht anders sein). So langsam gehen mir die Ideen aus und bitte daher um eure Mithilfe. Gibt es noch andere Stellen, an denen der Öldruck entweicht? Nockenwellenlager habe ich nicht geprüft, aber da die Oberfläche der Nocken perfekt aussah, habe ich an der Stelle keinen Fehler vermutet. Schon mal Danke fürs mithirnen im voraus.
Grüße
Udo
Ab und zu geht im Standgas die Öldruckkontrollleuchte an und die Hydrostößel klappern, wenn Motor warm. Also erst mal den Öldruck per Manometer gemessen, Ergebnis : 0,9bar im Standgas, Motor kalt. Das ist definitiv zu wenig. Dann habe ich mit der Fehlersuche begonnen, Ölwanne abgebaut und Hauptlager und Pleuellager ohne Befund überprüft. Ölpumpe mit Steuergehäuse ausgebaut und ein gebrochenes Pumpenaußenrad gefunden. Ich habe ein neues OEM Steuergehäuse montiert und den Motor untenrum komplettiert. Als nächstes habe ich den Ventiltrieb überprüft. Die Kipphebel hatten alle recht viel Höhenspiel, habe ich auch gewechselt und sicherheitshalber auch die Hydrostößel.
Das Ergebnis ist leider sehr ernüchternd, weder der Öldruck hat sich verbessert, noch ist das Ventilklappern weg (kann eigentlich bei dem niedrigen Öldruck auch nicht anders sein). So langsam gehen mir die Ideen aus und bitte daher um eure Mithilfe. Gibt es noch andere Stellen, an denen der Öldruck entweicht? Nockenwellenlager habe ich nicht geprüft, aber da die Oberfläche der Nocken perfekt aussah, habe ich an der Stelle keinen Fehler vermutet. Schon mal Danke fürs mithirnen im voraus.
Grüße
Udo
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