Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Der Wagen ist ne Ausgeburt an Steuergerätevielfalt. Daher auch der wohl hohe Stromverbrauch. Meines Erachtens wäre eine zweite Batterie irgendwo am sinnvollsten gewesen....
Sogar mein Passat mit Standheizung hat ne zweite Batterie....
Schade zu sehen, dass wie so oft der Themenstarter sich in diesem Thema richtig engagiert hat, z.B. mit Ergebnissen oder Antworten, Feedback oder Nachricht über Desinteresse unserer konstruktiven Hilfe...., meistens landen solche Wanderbaustellen dann doch auf sog. "Fähnchenhändler-Abverkaufsplätzen" für 5.900,- ....
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Ja da hast du recht, ist leider immer wieder so. Bei mir wars übrigens der DSP Verstärker der nicht mehr runtergefahren ist. Da hat alles Messen und Sicherung ziehen nichts gebracht erst als die Geräte hinten links einzeln abgesteckt habe kam ich drauf. Jetzt läufts über Zündungsplus mit Relays.
Brauch ich nicht mehr zu sagen, hast du ja schon gemacht. :v
Es ist doch aber schon bezeichnend, alles was an diesem Auto stirbt kommt aus dem Münchner Regal.
Ich bin nun mal absolut kein Freund der Münchner Firma. Zuviele schlechte erfahrungen.
@ mulegeandy : kann ich nicht bestätigen - habe auch 3 BMWs besessen (525 i / 530 i v8 / m5) -alles e34
Überhaupt keine Probleme damit gehabt - immer zuverlässig (gilt übrigens auch für den Range!)
Mit andere Marken hatte ich wesentlich mehr Probleme - am schlimmsten war VW (Scirocco 16V / Corrado G60 / Golf3) - deswegen ist VW für mich kein Thema mehr - nicht mal geschenkt würde ich VW fahren!
Ich schreibe mal hier unser Problem in den Beitrag, der passt ganz gut dazu. Unser MY04 mit Denso Multimedia hat neuerdings auch Strom gezogen wie ein Verrückter (angeblich 4,5A) somit war die Batterie in ein paar Stunden alle. Zum Test mal Sicherungen 12 (Klima, Gebläse), 48 (DVD) und 49 (Multimedia und CO) raus. Danach kein Stromverlust mehr. Um zu testen ob der IGEL oder HEVAC schuld sind wieder Klima und Gebläse dazu. Kein Stromverlust anscheinend, hat wieder nach einem Tag ohne Murren gestartet. Zum Abschluss 48 und 49 rein, Batterie leer nach einem Tag. Und jetz: Wo anfangen zu suchen beim Multimedia System? Gibt es "Klassiker" ??
Ich habe selbes Problem trotz neuem Igel und lasse mir jetzt einen Batterie aus-an-Schalter im Motorraum beim „Freundlichen” verbauen, dann wird mittels AutoSCHLÜSSEL und nicht Funk versperrt und alles soll gut sein meint er... von „such die Nadel im Heuhaufen” rät er mir ab, zu viele Arbeitsstunden mit zu wenig sicheren Ergebnissen ... immerhin, er könnte mir auch das finanzielle Fell über die Ohren ziehen und ich würde brav nicken!
Range V8 fahren ist eben nichts für Weicheier!
Dann lass dir wenigstens ein grosses Relais verbauen, was diese Ströme schalten kann statts NATO-Knochen. Kleiner Kippschalter an versteckter Stelle, dann brauchste nicht immer den Deckel hochmachen...
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar