AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

... naja, was Du als Rep.-Kit bezeichnest ist in meinen Augen ein Wartungs-Set. Laut der Inspektionsliste soll der Filter ja nur nach den ersten 40.000 km gewechselt werden. Bei meinem wurde der aber auch bei 160.000 und 240.000 und 320.000 getauscht. Dazwischen, alle 40.000 km, "nur" der Ölwechsel (ca. 50 % :o).

Hab gerade bei ZF Services Dortmund (Holzwickede) angerufen und einen Termin vereinbart. Dann wird vorsorglich mal so richtig sauber gemacht und ersetzt was verschlissen ist. Dabei habe ich erfahren, dass das Getriebe die Bezeichnung 4HP22EH hat - elektrohydraulisch - Sachen gibt es .

Um die Statistik zu füllen ändere ich mal die Anfrage: wer hat schon über 200.000 km ohne Probleme abgespult? Wer hatte Fehler, die nicht auf Falschbelastung zurückzuführen sind? - damit meine ich, wer seinen Discovery im Schlamm versenkt hatte oder Wasserdurchfahrten > 50 cm machte, braucht dies nicht zu veröffentlichen ;).


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Nun muss mal wieder ein Ölwechsel im Automatikgetriebe her.

Bisher ist ist Dexron IID drin. Habe gelesen, dass man es nicht mit Dexron III vermischen sollte.

Nun finde ich Liqui Moly ATF 1100 Dexron II/III. Steht drauf dass es synthetisch ist.

Sollte man das tun oder lassen bzw. was empfielt sich ? Es sind jetzt 213.000 km auf der Uhr und ich habe bei rund 130.000 km gewechselt, damals auch den Filter.

Ach ja und das Getriebe spinnt. Wird wohl der Posischalter sein, aber erst mal mach ich Ölwechsel bevor ich an das blöde Ding drangehe. Es geht nur noch, direkt nach dem Anlassen auf D zu stellen und zu fahren. Jeder Gangwechsel auch in N oder R löst die Notfunktion aus.

Gruß Wolfgang

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

... - wo?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Norbert,

gelesen habe ich das in dem Fred einer anderen Irrenanstalt.

IID soll mineralisch sein, III soll synthetisch sein. Mischen nicht empfohlen.
Glaubst du, dass ich das an meinen Schreibtisch wirklich nachprüfen kann ?
Will halt nur möglichst keinen Fehler machen, deshalb meine Frage. Ob es dazu eine fundierte Antwort gibt, wäre dann die nächste Frage.

Mach mir jetzt erstmal ne mineralische Pizza, keine synthetische....

Gruß Wolfgang

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Hallo Wolfgang,

im WHB 07/99 steht:

Automatikgetriebe

Zum Auf- oder Nachfüllen ATF Dexron IID oder Dexron III verwenden.

... mir ist nicht bekannt, ob die Mitarbeiter bei Land Rover, die das verbockt haben, vorher Rücksprache mit den Ingenieuren bei ZF genommen haben, und auch nicht, wer evtl. einen Fehler gemacht hat :o.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Also bevor dieser Getriebedefektstatistikthread in einen unnötigen Öltread abgleitet, trage ich hier auch mal was kurz zur Statistik bei.

Mein ZF4HP22EH vom TD5 hat erstmals bei rund 175.000km seinen Geist aufgegeben (im Ausland). Wobei das Getriebe im Prinzip bis zum Schluß gut funktionierte, aber die trianguläre Flexplatte an die der Wandler befestigt ist war gebrochen. Ebenso der Montagering auf dem Wandler selbst. Angeblich 2 altbekannte und übliche Schwachstellen bei dem Getriebe. Die Folge war massiver Ölverlust und schließlich kein Vortrieb mehr. Details dazu in einem anderen Thread vorhanden samt Bilder.
Rund 5.000km später bei 180.000km war das AT-Getriebe wieder defekt (wieder im fernen Ausland). Diesmal war es/ist es ein vom Ölpumpenzahnrad übergesprungener/herausgerutschter Wandler. Wieder kein Vortrieb mehr dadurch klarerweise. Die Reparaturabwicklung ist derzeit noch im Gange in England und ich beabsichtige dazu in Kürze einen eigenen Thread dazu zu eröffnen, denn die Geschichte mutet irgendwie mehr als kurios an. Stehe auch gerade in einer ziemlich skurrilen E-Maildiskussion auf Englisch mit David Ashcroft zu diesem Problemfall. Eine Lösung läßt weiterhin noch auf sich warten.
Zusatzinfo vorab: Ich beabsichtige nach hoffentlich bald erfolgter, erfolgreicher Reparatur dieses Austuaschgetriebes meinen Disco 2 zu veräußern. Mein Bedarf an Land Rovern ist wiedereinmal gedeckt auf unbestimmte Zeit.
Wer also grundsätzlich Interesse hat an einem rostfreien Disco 2 TD5 Automatik hat mit Vollausstattung, kann mich per PN gerne vorinformieren. Standort ist Wien, Österreich.

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

... - vielen Dank!

Wenn mir ein Mitarbeiter einer Werkstatt erzählt, dass das eine typische Schwachstelle sei, dann nehme ich das zur Kenntnis ... - genau so, wenn mir erzählt wird, dass das noch nie kaputt gegangen sei --- über irgendwas muss man sich ja unterhalten :o. Schade dass Du so viel Pech mit Deinem Discovery hattest (hast) - trotzdem, vom Grunde her finde ich den gut und alternativlos .

Bin gespannt auf weitere Einträge über Discovery 2 Automatik (egal ob Diesel oder Benziner) mit höherer Laufleistung - wer hat > 200.000 km gefahren?

Bei einem Gebrauchtfahrzeug ist es natürlich schwer zu beurteilen, ob es bisher gut gewartet und normal genutzt wurde - trotzdem, jede Erfahrung trägt zu einem besseren Bild bei - würde auch gern lesen, dass Jemand > 400.000 Kilometer problemfrei abgespult hat :c.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Hallo
Mein Disco spulte 275000 km mit dem gleichen Automatikgetriebe und das auch unter zeitweise sehr ernormen groben Offroadeinsatz ab.
Danach schaltete die Wandlerüberbrückungskupplung nicht mehr und ich gab ihn in die Revision.
Hat ein wenig etwas gekostet aber jetzt geht er wieder.
Es ist nicht immer ratsam bei viel Km einen Ölwechsel zu machen da das neue Öl andere Schmiereigenschaften aufweisst als das alte, was zur folge hat das die Kupplungen im innern anfangen zu schleifen.

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Och, immer wieder neue Theorien.

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Stand heute:
Bj.2001 - 280.000km ....... Getriebetausch bei 28.000km auf Kulanz/Garantie von Rover
seitdem ausser Ölwechsel keine Reperaturen oder sonstige Probleme ........

Mein Getriebe ist eines der wenigen Bauteile dass mich noch nicht geärgert hat.......

lg
Chris

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Für eine richtige Statistik reichen die Daten hier nicht.

Deshalb mein Erlebnis: Das Automatikgetriebe hat immer mehr gesponnen, in der Gerländeuntersetzung ging nicht mal mehr der Rückwärtsgang.

Ölwechsel war beabsichtigt, obwohl genug drin war. Aber bevor man den den Posichallter ausbaut....

Dann habe ich mir den Strom zum Verteilergetriebe vorgenommen. Grottenmäßig viel Schmodder dort am Anschluss entfernt und den darüberliegenden Stecker vorsichtig getrennt. War auch sehr verschmoddert.
Alles richtig sauber gemacht und wieder angeschlossen.

Seitdem keinerlei Fehler mehr im Automatikgetriebe mehr.

Ich versteh das zwar nicht, aber so isses.

Gruß Wolfgang

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Naja, wenn die Sensorik irgendwelche falschen Werte an die Steuerung liefert (korrodierter Kontakt), dann können schon komische Sachen passieren. So beeinflußt beispielsweise die Öltemperatur den Schaltpunkt der WÜG...

Ausser einem korrodierten Selectorswitch (gesäubert und wieder drin) haben wir noch keinerlei Probleme gehabt.

Nervend sind aber die späten Schaltpunkte, auch der WÜG. Könnte ich die etwas tiefer setzen, wäre die Automatik top.

Gruß Niels

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Hallo Nils,

waren die späten Schaltpunkte von Anfang an, oder schleichend oder nach einem Ölwechsel aufgetreten? Wie viel Kilometer hat die Automatik aktuell gelaufen?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Hallo habe einen disco 2 td5 automat von 99. Er hat mitlerweile 270 tsd runter und mit dem getriebe hatte er noch nie probleme. Fahre oft mit hänger über lange strecken. ÖL habe ich zwei oder drei mal gewechselt mit filter. im dritten schaltet er ab und zu mal ein wenig ruckartig. aber eher selten sonst alles top. Man muss den disco halt nur behutsam fahren. Hat aber bei mir ein chiptuning drinnen seit kilometer 125 tsd. Ein zwei mal waren die getriebe leuchten an aber das ging durch neu start wieder weg. Hat was mit den eingangsdrehmomenten zu tuhen. Ic h glaube waldsegler meinte das er einfach sehr spät erst ihn die wüg geht, aber das ist ab werk so nervt mich aber auch ein bisschen.

Gruß papson

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

WÜG oder wüg ... - WandlerÜberbrückungsGupplung :FF

... - schön zu lesen, dass trotz Ciptuning und höherer Belastung das Getriebe problemlos läuft - Glückwunsch!


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert