AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

bei ca. 70'km hatte ich eine große Öllache unter dem Getriebe. Es wurde von ZF in München wieder instand gesetzt. Angeblich hatte sich ein Blech gelockert.
Ich weiß leider nicht mehr welches. Bis jetzt (200'km) keine Probleme mehr.
Jetzt seit neuestem wieder Ölverlust allerdings in geringem Maße und vermutlich eher vom VTG (siehe http://www.blacklandy.eu/blboard/for...omatikgetriebe)
Den Grund hab ich leider noch nicht gefunden.

Grüße,
Bernie

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D2 +/- 210.000km in fürstenau im sandgrube im wasser stecken geblieben, nachdem ein seil am anhänger kupplung geknöpft war das getriebe im rückwarts gang gestellt.... gar kein antrieb mehr... abgeschleppt nach hause, öl abgelassen... was sand und schlamm im ölwanne... wasser ist mord für ein Automatik getriebe.... instandsetzung komplett mit aus- und einbau mit 1 jahr garantie 1250 euro....... Der wagen hat jetzt (> 1,5 jahr später) 275000 gelaufen ohne probleme

P38 +/- 170.000 km ölkühler geplatzt oder wenigst undicht geworden und unterwegs hat das getriebe angefangen antrieb zu verlieren. Könnte nicht anhalten ohne die 100km straße ganz zu blockieren, vorsicht mit alarmblinker auf niedrige geschwindigkeit durchgefahren biß an nächste ausfahrt. Neue kühler und öl, noch immer nicht gut.
Getriebe nach ausbau nicht für instandsetzung geeignet hat sich herausgestellt (alles blau am innenseite) ==> anderes getriebe instandgesetz reinbekommen
inkl aus- und einbau mit 1 jahr garantie (gleicher anbieter) 1250 euro.... war vor ein halbes jahr, mitlerweile hat derDicken 196000 gelaufen

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Servus, zu dem Thema Getriebe wollte ich fragen ob es normal ist und zwar jetzt bei kaltem Wetter schaltet bei mir erst in den 5 gang nach ca. 10km fahrt also wenn es warm ist. Im Sommer habe ich das nicht gehabt.

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Hallo Roger,

die Entlüftungsschläuche enden doch am Bulkhead relativ weit oben - hattest Du die Wattiefe deutlich überschritten oder kam die Umwelt an anderen Stellen ins Automatikgetriebe?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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... - ja, ist normal :o ... - aber, das ZF4HP22 hat nur 4 Gänge :sh - was Du meinst ist das Einrücken der Wandlerüberbrückungskupplung ;).


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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nach lägerer (5std) autobahnfahrt bei 310tds war das getriebe im sack.. ohne vorherige probleme .. revision bei atb berlin (1500€) danach völlig anderes fahrverhalten (sehr weiches schalten) bei 345tds leider crash gebaut und disco verschrottet
gruss
frank

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Moin!
Habe 2 "Defekte"
Der eine wildes rumgeschalte in den Gängen 1 & 2 War ne Fehlermeldung vom Gaspedalgeber. Mit freundlicher Unterstützung von Renke:vD gelöscht und gut is :)

Der 2te ist wohl nicht so trivial 8o
Im Bereich in dem die Wandlerüberbrückung drin ist (>90 Sachen), rutscht diese unter Last manchmal mit deutlichen Vibrationen durch.
Mal schaun was dabei rauskommt *grmpf*

Gruß aus Südbaden
Gerd

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Hallo Gerd,

wie viel Kilometer hat Dein Discovery auf der Uhr? Hast Du Dich immer genau an die Wechselintervalle gehalten? Zusätzlich den innenliegenden Filter getauscht? Welches Öl ist drin?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Frank,

was bedeutet "im Sack"? Kannst Du nachvollziehen, was bei der Revision gemacht wurde?



Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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hallo norbert
lt. der aussage von atb musste alles erneuert werden (bänder ölpumpe wandler u.s.w. ) in den meissten fällen der zf getriebestörungen (so aussage von atb) ist es jedoch nur die ölpumpe die den geist aufgibt.. ich bin nachdem ich gemerkt habe dass ich immer mehr gas geben musste damit sich der disco in fahrt setzt einen parkplatz angesteuert wobei dann aber auch danach nichts mehr ging .. lt aussage der fachleute habe ich damit verursacht dass ausser der ölpumpe auch noch diverse andere dinge erneuert werden mussten ..
gruß
frank

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Gruß aus Südbaden
Gerd

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213000km jetzt. Habe bei ca. 130.000 km die Wanne abgenommen und das Rep.-Kit genommen.
Jetzt spinnt seit ein paar Wochen der Selectorswitch. Mal gehts tagelang gut, mal geht er urplötzlich ins Notprogramm.
Es hat geholfen, den Stecker zum Getriebe massiv mit Sonax einzusprühen. Scheint aber keine dauerhafte Lösung zu sein.
Wenn es wärmer wird, werde ich erstmal an den Stecker gehen, wozu der Auspuff aber jedenfalls zur Seite weg muss.
Das Getriebe schaltet ansonsten immer noch gut, bekommt aber im Frühjahr auch wieder Öl- und Filterwechsel

Gruss Wolfgang

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Hallo Wolfgang,

welche Teile beinhaltet das Rep.-Kit? Und, warum hast Du es genutzt? Wie aufwändig war die Reparatur?

Kann es sein, dass der Selector-Switch an Deinem DIIa stärker belastet wurde als LR es vorgesehen hat?

Machst Du jedes Frühjahr Öl- und Filterwechsel? Wie viele Kilometer fährst Du pro Jahr?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Statistik ZF4HP22 Defekte

Hallo Norbert,

Rep.-Kit von Allrad-Kontor, beinhaltet nach meiner Erinnerung von damals neue Ölwannendichtung und neuen Filter. Der Wechsel war auf der Bühne recht unproblematisch, hat aber schon 2 Stunden gedauert. In der Ölwanne liegt ein Magnet, da hatte sich einiges an Schlamm dran gesammelt. Habe die Wanne vor dem Neueinbau dann blitzeblank gereinigt. Dann neues Dextron aufgefüllt, alles durchgeschaltet und nochmal nachgefüllt. Ist glaube ich 3 Jahre her und bin seitdem gut 100000 km gefahren. Nach dem Ölwechsel schaltete er deutlich weicher.

Gruss Wolfgang